Как ветер влияет на потребление энергии электромобилем. ABRP показывает расчеты для Tesla Model 3

У A Better Route Planner (ABRP), возможно, лучшего планировщика маршрутов для электромобилей, есть интересная запись в блоге, показывающая влияние ветра на энергопотребление электромобиля. Таблица предназначена для Tesla Model 3, но, конечно, может быть применена к другим электрикам, учитывая различные коэффициенты лобового сопротивления (Cx / Cd), переднюю поверхность (A) и боковую поверхность.

Расход энергии ветра и энергии в Tesla Model 3 на скорости 100 и 120 км / ч

Очевидно, данные, собранные ABRP, показывают, что самая большая проблема – это ветер, дующий спереди автомобиля. На скорости 10 м / с (36 км / ч, сильные порывы) автомобилю может потребоваться дополнительно 3 кВт для преодоления сопротивления воздуха. 3 кВт – это много? Если Tesla Model 3 потребляет 120 кВтч / 16,6 км при 100 км / ч (см. ТЕСТ: Tesla Model 3 SR + «Сделано в Китае»), ей потребуется 120 кВтч, чтобы преодолеть 1 километров – ровно 19,9 час езды.

Дополнительные 3 кВт в час дадут 3 кВт-ч, следовательно, потребление на 15 процентов больше, а запас хода на 13 процентов меньше. ABRP дает еще большее значение: +19 процентов, поэтому сильный ветер с головы расходует почти 1/5 энергии!

И дело не в том, что мы возместим все потери после поворота. Даже если у нас будет попутный ветер 10 м / с, потребляемая мощность снизится примерно на 1-1,5 кВт. экономия 6 процентов. Все очень просто: ветер, дующий сзади на скорости ниже, чем скорость автомобиля, вызывает такое сопротивление воздуха, как будто машина едет немного медленнее, чем на самом деле. Следовательно, нет возможности восстановить столько, сколько мы теряем при обычном вождении.

Не менее важно боковой ветеркоторую часто недооценивают. При порывах 10 м / с Tesla Model 3 может потребоваться от 1 до 2 кВт для преодоления сопротивления воздуха, сообщает ABRP. увеличение потребления энергии на 8 процентов:

Влияние ветра на потребность движущегося автомобиля в энергии. Встречный ветер = Встречный ветер, Против ветра, Попутный ветер = Кормовой, Подветренный, Боковой ветер = Поперечный ветер. Скорость ветра в метрах в секунду по нижней и боковой шкалам, 1 м / с = 3,6 км / ч. Помимо требуемой мощности в зависимости от силы ветра (c) ABRP / источник

Tesla Model 3 – это автомобиль с чрезвычайно низким Cx 0,23. Другие автомобили имеют больше, например, коэффициент лобового сопротивления Hyundai Ioniq 5 Cx составляет 0,288. Помимо коэффициента лобового сопротивления также имеют значение лобовая и боковая поверхности автомобиля: чем выше автомобиль (легковой автомобиль <кроссовер <внедорожник), тем они будут больше, и тем больше будет сопротивление. Следовательно, автомобили, которые являются кроссоверами и дают водителям больше места, потребляют больше энергии.

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: во время памятного теста Kia EV6 vs Tesla Model 3 у нас был ветер с севера, т.е. сбоку и немного сзади, со скоростью несколько километров в час ( 3-5 м / с). Kia EV6 может пострадать от этого больше из-за своего более высокого и менее округлого силуэта.