Как в Советском Союзе сделали покрышку с запасом хода 250 000 км
 

Технология, возникшая из-за нехватки каучука в 50-х годах, работала, хотя и с оговорками.

В настоящее время средний срок службы автомобильной шины до того, как протектор изнашивается слишком сильно, составляет около 40 000 километров. И это неплохое улучшение по сравнению с началом 80-х, когда шины едва продержались 32 000 км. Но есть исключения из правил: В Советском Союзе шины длиной до 50 250 км были разработаны в конце 000-х годов.. Вот их история.

Как в Советском Союзе сделали покрышку с запасом хода 250 000 км

Шина РС Ярославского завода, сохранившаяся до наших дней.

 

В конце 50-х годов количество автомобилей на советских дорогах увеличилось, и экономика, наконец, начала восстанавливаться после войны. Но это также приводит к серьезной жажде резины. Страны, являющиеся крупными производителями каучука, все чаще выходят за пределы железного занавеса (это тоже одно из объяснений постоянного интереса Советского Союза к Вьетнаму в течение следующего десятилетия). Восстановлению экономики мешает постоянный острый дефицит шин для легковых автомобилей и особенно грузовых.

Как в Советском Союзе сделали покрышку с запасом хода 250 000 км

В этих условиях перед шинными заводами, например, в Ярославле (Ярак), стоит задача искать пути не только увеличения производства, но и улучшения продукции. В 1959 г. был показан опытный образец, а в 1960 г. началось производство шин опытной серии RS, созданных под руководством П. Шаркевича. Он был не только радиальным — отличная новинка для советского производства того времени — но также со сменными протекторами.

Как в Советском Союзе сделали покрышку с запасом хода 250 000 км

Статья о проекте в журнале «За рулом» за 1963 год, начинающаяся, естественно, фразой: «С каждым днем ​​соревнование масс, вдохновленное величественной программой построения коммунизма в нашей стране, расширяется».

На практике внешняя поверхность этой шины гладкая и с тремя глубокими канавками. На них надеются три кольцевых протектора — с металлическим шнуром внутри и с обычным рисунком снаружи. За счет использованной более жесткой смеси эти протекторы служат дольше — 70-90 тысяч километров. А когда они изнашиваются, заменяются только они, а остальная часть шины остается в эксплуатации. Экономия на резине огромна. Кроме того, сменные протекторы придают грузовикам гибкость, поскольку бывает двух видов — с рисунком для бездорожья и с рисунком для твердых поверхностей. Ни для кого не секрет, что асфальтовые дороги не являются доминирующим видом в СССР, поэтому такой вариант весьма кстати. Сама замена не слишком сложна — вы просто выпускаете воздух из шины, снимаете старый протектор, настраиваете новый и накачиваете его.

Как в Советском Союзе сделали покрышку с запасом хода 250 000 км

Шины RS в основном предназначались для грузовика ГАЗ-51 — основы советской экономики того времени.

Завод производит более 50 000 комплектов шин для ПК. В восторженной статье 1963 года журнал «За рулом» сообщил, что при испытаниях грузовиков по маршруту Москва — Харьков — Орел — Ярославль. шины прослужили в среднем 120 000 км, а некоторые — целых 256 000 км.

Крупнейшие производители резины
1. Таиланд — 4.31

2. Индонезия — 3.11

3. Вьетнам — 0.95

4. Индия — 0.90

5. Китай — 0.86

6. Малайзия — 0.83

7. Филиппины — 0.44

8. Гватемала — 0.36

9. Кот-д’Ивуар — 0.29

10. Бразилия — 0.18

* В млн. Тонна

Сама идея сменного протектора не нова — подобные эксперименты проводились в Великобритании и Франции в конце XIX века. И от них отказываются по той простой причине, что динамические свойства шины неизбежно ухудшаются. Так и с Ярославской РС — водителей грузовиков прямо предупреждают, чтобы они останавливались плавно и не обслуживали и перегрузка на поворотах. Кроме того, борт шины часто повреждается истиранием. Однако компромисс того стоит — лучше водить товар медленно, чем замачиваться на складе, пока грузовики без шин. И только после того, как были налажены поставки каучука из Вьетнама, проект Шаркевича постепенно отошел на второй план и был забыт.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Главная » Статьи » Как в Советском Союзе сделали покрышку с запасом хода 250 000 км

Добавить комментарий