Как управлять бассетом
Содержание
Спортивный коляска на трассе 120 лошадиных сил, 190 килограммов, высота 80 см!
Мнение Реми и Фреда, двукратных чемпионов Франции и 3 участников TT
Басет — это просто НЛО на планете мотоциклов. По своим размерам (ширине не может превышать 1575 мм и высоте всего 800 мм), линиям и аккуратной аэродинамике машина дышит чистой скоростью и находится в противоположности любому понятию праздничности. Совместим с обезьяной, помещенной на кусок листового металла площадью полквадратичного метра, использовать свое тело, чтобы держать машину на взлетно-посадочной полосе и на сумасшедших скоростях. Мы вздрогаемся за пилота, застряли в корпусе, отдыхаем на коленях и особенно на двигателе в положении вождения, которое кажется таким неудобным, цепляясь за рули, которые отклоняют даже меньше, чем Ducati 1098.
Именно в течение дня свободной езды, организованного на трассе Vaison Piste структуройЦентральной команды, которая также позволила нам понять, как работает спортивный коляска на основе Suzuki Hayabusa, мы подошли к тому, что составляет кульминацию скорости на трех колесах: бассете.
Для этого мы обратились к Реми Гиньяру и Фреду Пу, чемпионам Франции F2 в 2014 и 2015 годах, и с тремя участниками в туристическом трофее острова Мэн, к их кредиту (где они каждый раз входят в топ-15). Обратите внимание, что в TT допускается только F2 (допускается короткое шасси и 600 4-цилиндровый двигатель), потому что организаторы считают, что F1, их длинное шасси и двигатель 1000 слишком опасны в этом случае.
Скромный и Понпон
И все же, когда мы начнем разговор, мы ожидаем встретить супергероев, сжечь головы и найти пару, которая не ошиблась бы в чемпионате по мосту. Не то чтобы мы не уделяли самого высокого внимания мосту, этой благородной дисциплине, но спокойствие, простота и смирение наших чемпионов действительно ошеломляют.
Выбранные фигуры. Реми: «Франчайз, ему удобно». И там вы смотрите на вещь, узость мест, где он должен вставить ноги, отсутствие набивки (даже рулона пены), где он опускает колени, тонкую пластиковую оболочку, которая отделяет его грудь от двигателя, низкий угол руля… и вы думаете, что это все еще больно.
И там Фред добавляет больше. Сверкающий синий вид и морфология, которые ничем не похожи на морфологию грузителя, Фред затем объясняет вам, что бассет, нет, не так физически для рук, и что в TT это не сложно, потому что есть большие ряды, и вы тратите много времени на ожидание этого… более 240 км/ч…
Там, как журналист, вы думаете, что только что ошиблись в отношении клиентов. Хороший, обязательно немного сумасшедший, но определенно слишком нормальный. И прежде чем сдаться, вы должны положить блокнот, карандаш и достать окончательное оружие. Ловение.
Вы замечаете тертую кожу Фреда и спрашиваете его, сколько бочек она уже сделала с ней. Для любого ответа вы узнаете, что с помощью этой кожи она была выброшена один или два раза, но если она выглядит гнилой, то в основном из-за признаков износа, которые бассет наносят вам.
О да, бассет, все равно серьезно! Вот видео наших двух друзей в TT, чтобы проиллюстрировать наши заявления.http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg?rel=0
Хотите быть «шариотом»?
Прислушиваясь только к его мужеству, Ден поэтому залез за Реми. Я, кто ненавидит быть пассажиром, поэтому здесь я за парнем, который делает TT. Мужество или бессознательное?
Что поражает, так это пространство на борту: тесное. Небольшая алюминиевая пластина и знаменитый «бар выживания», который уже был обнаружен на спортивных колясках на основе Хаябусы. Не говоря уже о том, что это спартанец. Чтобы выклинить ноги, внизу расположены 4 маленьких жестких пластиковых шпильки, а два выемки в обтекателя (или, вернее, фюзеляже) позволяют держаться. Обезьяна обычно получает автоматический выключатель, прикрепленный к запястью. Мне это не предлагают. Для меня, возможно, интенсивные радости катапультного сиденья?
Первая проблема: как мне поместить 188 см в эту вещь? Реми сходим со мной как можно лучше. Я получаю простой совет: вы можете двигаться вправо, для левого я позабочусь об этом», потому что я слишком высокий, чтобы уметь двигаться легко и особенно быстро, так как распущенность места заставляет мои колени касаться левой ноги Реми, что мешает ему торможения. Прежде всего, не двигайтесь, прежде всего, не сговаривайтесь. «Если я погибаю, я хлопаю тебя по спине», — сказал я Реми незадолго до отъезда. «Не волнуйся, я легко доступен!» — отвечает он мне. Здесь я уверен.
Хорошие новости: трасса Vaison Piste в основном поворачивает направо, поэтому работы не так много. И пойдем на несколько кругов. Несмотря на 120 лошадиных сил двигателя Honda 600 CBR, ускорение поддерживается, тем более что меня останавливают только два небольших пластиковых блока и я зацепился, как проклятый человек на моем баре выживания. Первый pif-paf проходит в мгновение ока, и бассет уже атакует череду правых поворотов: я толкаю на ноги, изо всех сил пытаюсь найти выемку, и гравитация начинает оказывать свой эффект в первом левом подъеме.
Проблема в том, что слева меня там нет. Затем я чувствую, как внешнее колесо поднимается, и Реми контролирует все это, и особенно траекторию, сдвигая луб. Я цепляюсь за свой бар выживания, открывая все свои поры, чтобы навсегда впитать этот момент: боковой и горизонтальный дрейф, с F2 поднимающейся по побережью за одну секунду.
Люкс, в большой череде правых поворотов, подтверждает чрезвычайную жесткость машины, и скорость прохода не имеет ничего общего с ремня безопасности Hayabusa, уже впечатляющая. Реми не сбрасывает газы и остается в постоянном ускорении в этом разделе, в то время как мы должны немного отпустить с Хаябусой. И там я обнаруживаю, что помимо боковых сил вы подвергаетесь продольным силам на басете: вам приходится сражаться, цепляться за машину, чтобы не выбрасываться при ускорении, а также заставлять не переключаться на торможение. И это, тем более что Реми увеличивает темп через несколько поворотов.
Вернувшись в ямы, Фред на самом деле объясняет, что вы должны предвидеть как можно больше, использовать импульс машины в своем уме, а также использовать ноги больше, чем руки, чтобы изменить положение. Все это имеет смысл, но вызывает огромное уважение к упражнению, которое оно представляет, тем более что, копая немного, мы узнаем, что нередко обезьяну «шариотовывают», что означает на их языке, что его выбросили или немного злоупотребляли на машине. И это случилось с Фредом во время последнего TT, когда они попали на тротуар, которого не видели, пока они боролись за другим бассетом.
Самое сложное, поддерживать дрейфы
Для Реми, который участвовал в гонках на мотоцикле (Чемпионат Франции на выносливость, Кубок Франции, 3-й на Кубке Дукати) и который впервые пришел в бассет в качестве обезьяны, чтобы помочь нуждающемуся гонщику) и который серьезно начал соревнование по бассетам в 2010 году после покупки машины в 2007 году,
«Потому что в любом случае он в конечном итоге поднимется, потому что если вы увеличите скорость и хорошо отрегулируете (на бассетах вы можете отрегулировать носовую передачу, а также прогиб и защемление ходовой части), это произойдет с вами в левых поворотах. После этого он остается вождением, есть небольшая часть техники и много чувств».
