Как управлять автомобилем с турбонаддувом?

Популярность автомобилей, оснащенных турбированными двигателями, не снижается, а в случае с дизелями она просто огромна. Советуем, на что обращать внимание при вождении дизельного или бензинового турбоавтомобиля, чтобы избежать трат.

Многие владельцы автомобилей с турбокомпрессорами обнаружили, что выгода от полученной дополнительной производительности может быть дорогостоящей: эти устройства иногда выходят из строя, и тогда владельцу автомобиля грозят немалые расходы. Таким образом, вы должны заботиться о турбокомпрессоре. Есть ли способ предотвратить повреждение турбокомпрессора? Да конечно! Тем не менее, вы должны сначала понять, что это такое и как это работает. Ну, это устройство, которое нагнетает воздух во впускной коллектор двигателя, чтобы в цилиндрах могло сжигаться больше топлива. В результате мы получаем больший крутящий момент и большую мощность, чем если бы двигатель был без турбонаддува.

Но этот «воздушный насос» механически не связан с коленчатым валом двигателя. Ротор турбокомпрессора приводится в движение выхлопными газами этого двигателя. На оси первого ротора расположен второй, который всасывает атмосферный воздух и направляет его во впускной коллектор. Итак, турбокомпрессор — очень простое устройство!

Редакция рекомендует:

Плата за выбросы в цене топлива. Водители возмущены

Езда по кругу. Важное предложение для водителей

Ведущие Женевского автосалона

Проблемы со смазкой

Беда турбокомпрессора в том, что эти роторы иногда крутятся с огромными скоростями, а их ось нуждается в идеальном подшипнике, а значит, и в смазке. Между тем все происходит при высоких температурах. Мы обеспечим полную жизнь турбокомпрессора, если он хорошо смазан, но это условие не выполняется.

Читайте также: Тестируем сити-модель Volkswagen

Турбокомпрессор чаще всего повреждается, когда его «разгоняют» быстрой ездой, а затем резко глушат двигатель. Коленчатый вал не вращается, масляный насос не вращается, ротор турбонагнетателя не вращается. Затем разрушаются подшипники и уплотнения.

Бывает и так, что масло, оставшееся в подшипниках горячего турбокомпрессора, заедает и закупоривает каналы, по которым оно вытекает из насоса. Крепление подшипника и, следовательно, весь турбокомпрессор повреждается при повторном запуске двигателя. Как это исправить?

Простые рекомендации

Во-первых, турбированный двигатель нельзя резко глушить, особенно после быстрой езды. Подождите при остановке. Обычно для торможения вращающегося ротора достаточно десятка секунд, но когда это спортивный автомобиль с бензиновым двигателем, лучше, если это была минута или больше — для охлаждения устройства.

Во-вторых, замена масла и тип моторного масла. Оно должно быть лучшего качества, обычно производители таких двигателей отдают предпочтение синтетическим маслам. И не затягивайте с его заменой – загрязненное масло легче «прилипает», поэтому его следует заменить (вместе с фильтром) хотя бы по инструкции производителя автомобиля.