Citroen Grand C4 Picasso против Proton Exora 2014

Если говорить о деньгах, то Citroen Grand C4 Picasso — красноречивый оратор против скупой болтовни Proton Exora.

Предпосылка двух транспортных средств одинакова: перевозить семью из пяти человек и при этом иметь возможность время от времени перевозить пару друзей. Случайный момент требует некоторого внимания — загрузите любое транспортное средство полным комплектом, и место для хранения по умолчанию не займет коляска.

Если функция одна и та же, форма совершенно противоположна. Citroen — высокотехнологичный транспортер с соответствующей ценой; Proton апеллирует к нижней строке домашнего бюджета.

VALUE 

Exora от Picasso отделяет пропасть почти в 20,000 25,990 долларов. Автомобиль Proton для перевозки людей стоит XNUMX XNUMX долларов США за базовую модель GX, что делает его самым дешевым компактным устройством для перевозки людей на рынке. Ценность подкрепляется бесплатным обслуживанием в течение пятилетнего гарантийного срока.

Стандартное оборудование включает в себя датчики парковки, DVD-плеер на крыше и кондиционер с вентиляционными отверстиями для всех трех рядов.

Топовая комплектация GXR стоит 27,990 43,990 долларов США и добавляет кожаную отделку салона, камеру заднего вида, круиз-контроль и дневные ходовые огни. Цена Citroen в размере XNUMX XNUMX долларов США до движения по дорогам также является самой высокой в ​​этом классе с большим отрывом.

Это отражает более роскошные материалы по всему салону — и такие топовые штрихи, как камера заднего вида с высоты птичьего полета, двойные дисплеи для управления информационно-развлекательной системой и информацией для водителя, а также самостоятельная парковка.

На Grand C4 Picasso распространяется шестилетняя гарантия — лучшая в стране, — но обходится без графика обслуживания с фиксированной ценой.

Конкурентами этой пары являются Fiat Freemont за 27,490 29,990 долларов и Kia Rondo за 38,990 XNUMX долларов. Подойдите к восьмиместным автомобилям, а Kia Grand Carnival и Honda Odyssey начинаются с XNUMX XNUMX долларов. Торгуйтесь на Kia — новая и значительно улучшенная версия должна появиться в следующем году.

TECHNOLOGY 

Это Футурама против Флинтстоунов. Самая большая претензия Exora на известность – это DVD-плеер, обычно предназначенный для более дорогих автомобилей. 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который используется в небольшом седане Preve GXR, не вызывает восторга, но его более чем достаточно даже для пяти взрослых на борту.

Движущая сила Citroen исходит от 2.0-литрового турбодизеля без недостатка крутящего момента во время движения и с функцией автоматического старта и остановки. Он использует обычный шестиступенчатый автомат с подрулевыми лепестками.

У Picasso есть семидюймовый сенсорный экран для управления информационно-развлекательной системой и кондиционером. 12-дюймовый верхний экран отображает спидометр и спутниковую навигацию и может быть настроен различными способами.

Дизайн 

Огромная теплица — это самое большое отличие Citroen в области, где многие автомобили имеют одинаковый базовый профиль. Это также самый большой предмет спора, учитывая палящее австралийское солнце — жители наших северных широт, как правило, не ценят панорамные люки на крыше.

Лобовое стекло также огромное и поднимается над крышей. Стойки ветрового стекла вмещают передние боковые окна, так что внешний обзор вполне достаточен.

Передние сиденья великолепны; второй и третий ряды плоские, но достаточно мягкие. Он теряет баллы за отсутствие подстаканников ни на одном из задних сидений (ни один родитель не будет доверять выемкам на выдвижных лотках второго ряда и аналогичному углублению на правом боковом сиденье третьего ряда) и за отсутствие вентиляционных отверстий для задних сидений. .

Exora откровенно консервативен по сравнению с внешним видом, хотя дизайн пятилетней давности не так уж и устарел. Интерьер представляет собой смешанную сумку: простой, склонный к царапинам пластик, но приличные ящики для хранения и подстаканники для второго и второго. пассажиры третьего ряда (за исключением центрального сиденья).

БЕЗОПАСНОСТЬ 

Citroen здесь явно выигрывает, не обеспечивая полной безопасности. Шторки безопасности распространяются на второй ряд сидений, но не закрывают задние скамьи.

Наряду с прочным кузовом этого достаточно, чтобы получить пятизвездочный рейтинг ANCAP и оценку 34.53/37, что не сильно отстает от ведущих в своем классе Peugeot 5008 и Kia Rondo.

У Exora нет подушек безопасности для второго ряда (или подголовников в третьем), и он не так хорошо показал себя в краш-тестах. Его оценка 26.37 дает ему четыре звезды.

Стоит отметить, что это самый старый автомобиль в линейке Proton, а все новые модели получили пять звезд. Proton также пообещал сумки второго ряда, когда в 2015 году выйдет новая Exora.

ВОЖДЕНИЕ 

Не обращайте внимания на крен кузова на поворотах, и обе машины выполнят свою задачу в качестве общественного транспорта без стресса. Citroen делает это более стильно, как и подобает разнице в цене, и снова применяет другую философию к вождению с легким рулевым управлением и мягкой подвеской, которая поглощает большинство ударов, но может подтолкнуть отбойники, если преодолевать лежачие полицейские на скорости.

Proton крепче привязан, что помогает преодолевать большие неровности за счет некоторого комфорта на заднем сиденье на гофрах. На более низких скоростях и/или при преодолении небольших препятствий большие боковины на 16-дюймовых шинах и приличное демпфирование поглощают большую часть удара.

Дополнительный крутящий момент от турбодизеля выводит Grand C4 Picasso на первое место в производительности без лишнего шума, поскольку автомат переключается на более ранние передачи, когда это возможно.

Чего нельзя сказать об Exora, поскольку впереди слышен сильный механический шум, особенно когда вариатору нужно резкое ускорение.