Как уменьшить нагрев аккумулятора Nissan Leaf? [ОБЪЯСНЯЕМ]

Когда становится жарко, аккумулятор Nissan Leaf нагревается от езды и от земли. В результате каждая последующая зарядка выполняется с меньшей мощностью, что продлевает время пребывания на зарядной станции. Что сделать, чтобы хоть немного уменьшить процесс прогрева батареи на более длинном маршруте? Как замедлить рост температуры, когда перед нами более одной быстрой зарядки? Вот несколько практических советов.

Аккумулятор нагревается как при движении, так и при рекуперативном торможении. Итак, самый простой совет: Медленный.

В дороге использовать режим D и используйте ускоритель осторожно. Режим D предлагает самый высокий крутящий момент и низкое рекуперативное торможение, поэтому вы можете немного сбавить скорость на склонах, чтобы двигатель не перегревался. Но можно ездить и на круиз-контроле.

Не включайте режим B. В этой настройке Leaf по-прежнему обеспечивает максимально возможный крутящий момент двигателя, но увеличивает мощность рекуперативного торможения. Если вы уберете ногу с педали акселератора – например, при смене дороги – автомобиль замедлится сильнее, и больше энергии вернется в аккумулятор и согреет его.

> Гонка: Tesla Model S против Nissan Leaf e +. Победы … Nissan [видео]

Протестируйте работу в экономичном режиме.. В экономичном режиме снижается мощность двигателя, что должно приводить к снижению энергопотребления аккумулятора и его более медленному нагреву. Однако режим Eco также снижает мощность системы охлаждения, поэтому может оказаться, что двигатель прогреется до более высоких температур. Охлаждение аккумулятора пассивное, оно обдувается воздухом, идущим от передней части к задней части автомобиля (как при движении), поэтому вы можете обнаружить, что в режиме Eco он дует. грелка воздух из двигателя.

Выключите педаль E, доверяй своей ноге. Высокая степень рекуперации в сочетании с работой тормозов восстанавливает больше энергии, но повышает температуру аккумулятора.

Если вы в дороге и видите, что после подключения к зарядному устройству Leaf оно заряжается всего на 24-27 кВт, не отключай это. Мощность зарядки пересчитывается каждый раз. Даже небольшое количество дополнительной энергии повышает температуру аккумулятора, поэтому после отключения и повторного подключения автомобиля мощность зарядки будет еще ниже.

Бьорн Найланд также советует не разряжать аккумулятор до однозначных значений, спускаться с горы в нейтральном (N) режиме и заряжать его понемногу или часто. Присоединяемся к первому предложению. Второй и третий для нас разумны, но мы рекомендуем вам протестировать их на свой страх и риск.

А вот кое-что для тех, кто задается вопросом, стоит ли покупать Nissan Leaf. Видео в формате 360 градусов, чтобы вы могли осмотреть машину:

Это может вас заинтересовать: