Как ухаживать за турбокомпрессором? Как использовать турбо-автомобиль?
В четвертом выпуске программы, реализованной редакцией Motofakty.pl, мы ищем ответы на вопросы, связанные с турбокомпрессором. Что это такое, как работает, когда ломается и как продлить срок его службы.
Количество автомобилей с турбокомпрессором под капотом постоянно растет. Советуем, как использовать такой автомобиль, чтобы избежать дорогостоящего ремонта подзарядки. Двигатели подавляющего большинства новых автомобилей оснащены турбокомпрессорами. Компрессоры, то есть механические компрессоры, встречаются реже. Задача обоих — нагнетать как можно больше дополнительного воздуха в камеру сгорания двигателя. При смешивании с топливом это приводит к дополнительной мощности.
Как в компрессоре, так и в турбокомпрессоре ротор отвечает за подачу дополнительного воздуха. Однако на этом сходство обоих устройств заканчивается. Используемый компрессор, среди прочего в Мерседесе он приводится в движение крутящим моментом от коленчатого вала, передаваемым ремнем. Выхлопной газ, образующийся в процессе сгорания, заводит турбонагнетатель. Таким образом, система с турбиной нагнетает в двигатель больше воздуха, что выражается в результирующей мощности и эффективности. Обе системы наддува имеют свои плюсы и минусы. Мы почувствуем разницу в вождении с тем или другим почти сразу после запуска. Двигатель с компрессором позволяет поддерживать постоянный прирост мощности, начиная с более низких оборотов. В турбоавтомобиле мы можем рассчитывать на эффект вбивания в сиденье. Турбина помогает достичь более высокого крутящего момента при более низких оборотах, чем в агрегатах без наддува. Это делает двигатель более динамичным. Интересно, что для преодоления недостатков обоих решений их все чаще используют одновременно. Усиление двигателя турбонагнетателем и компрессором позволяет избежать эффекта турбоямы, то есть падения крутящего момента после переключения на более высокую передачу.
Двигатель с наддувом или без наддува?
И у наддувных, и у безнаддувных агрегатов есть свои преимущества и недостатки. В случае первого наиболее важными преимуществами являются: более низкая мощность, что означает более низкий расход топлива, выбросы и более низкие сборы, включая страхование, большую гибкость и более низкие производственные затраты на двигатель. К сожалению, двигатель с турбонаддувом также означает большее количество неисправностей, более сложную конструкцию и, к сожалению, меньший срок службы. Самым большим недостатком атмосферного двигателя является его большая мощность и меньшая динамика. Однако из-за более простой конструкции такие агрегаты дешевле и проще в ремонте, а также более долговечны. Вместо пресловутого толчка они предлагают более мягкое, но относительно равномерное увеличение мощности без эффекта турбо-задержки.
В течение многих лет турбокомпрессоры устанавливались в основном на бензиновые двигатели спортивных автомобилей и дизельные агрегаты. В настоящее время в автосалонах все чаще появляются популярные автомобили с бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Например, бренды концерна Volkswagen имеют богатое предложение. Немецкий производитель оснащает большой и тяжелый VW Passat двигателем TSI объемом всего 1.4 литра. Несмотря на кажущиеся небольшие размеры, агрегат развивает мощность 125 л.с. Целых 180 л.с. немцы выжимают из агрегата 1.8 TSI, а 2.0 TSI выдает до 300 л.с. Двигатели TSI начинают превосходить знаменитые турбодизели с логотипом TDI.
«Пять вещей, о которых вам нужно знать…» — новая программа, подготовленная редакцией Motofakty.pl и студией Vivi24. Каждую неделю мы будем более подробно рассматривать различные аспекты, связанные с эксплуатацией автомобиля, работой его основных узлов и ошибками водителей.
