Как снять, установить и отрегулировать угол опережения зажигания

Распределители зажигания используются в бензиновых двигателях для своевременной подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Бензиновый двигатель не может работать только на газе и воздухе. Двигатель должен иметь способ воспламенения газа и воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. Для этого в область камеры сгорания ввинчивается свеча зажигания, и на свечу подается высокое напряжение от катушки зажигания. Это создает искру, которая воспламеняет воздух и топливо, создавая взрыв, который нагревает воздух и толкает поршень вниз, создавая мощность.

Распределитель используется для распределения высокого напряжения от катушки к соответствующей свече зажигания в нужное время. Распределитель может потребоваться снять с двигателя в рамках процедуры ремонта или потребовать замены из-за механической проблемы, такой как изношенная шестерня распределителя или сломанный вал распределителя. В этом руководстве мы рассмотрим шаги, необходимые для снятия, замены и повторного включения распределителя зажигания.

Часть 1 из 4: Разборка кабеля аккумулятора

Необходимые материалы

• Комбинированные ключи
• Малярный скотч
• Перманентный маркер
• Руководства по ремонту
• Набор головок с трещоткой

Шаг 1: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Перед снятием распределителя следует отсоединить отрицательный провод аккумулятора, чтобы никто не мог провернуть двигатель, пока вы выполняете процедуру.

Шаг 2: Найдите дистрибьютора. Вам нужно будет найти дистрибьютора. Он обычно расположен в верхней части блока цилиндров в передней или задней части двигателей V-6 и V-8, или сбоку блока на 4- и 6-цилиндровых двигателях.

Распределитель имеет пластиковую крышку с проводами свечей зажигания, выходящими из верхней части крышки. Каждый из этих проводов идет к свече зажигания соответствующего цилиндра и должен находиться в правильном положении, чтобы двигатель работал.

Шаг 3: Отметьте положение провода свечи зажигания. Вы можете использовать популярные руководства по ремонту автомобиля или номера цилиндров, напечатанные на проводах свечей зажигания.

Определите цилиндры двигателя и пометьте каждый провод на распределителе с помощью липкой ленты или перманентного маркера. Пометьте каждый провод соответствующим номером цилиндра, чтобы их можно было установить в правильном порядке.

• Функции: Если на крышке есть стрелка, указывающая на вращение, обязательно обратите внимание, в каком направлении должны быть установлены пронумерованные провода на крышке.
  
  

Шаг 4: Снимите крышку распределителя. Крышки распределителей обычно удерживаются на месте зажимами или винтами.

Либо отсоедините зажимы, либо поверните винты, чтобы снять крышку с распределителя.

• Внимание: Следующие шаги очень важны для последующего запуска двигателя. После того, как крышка будет снята, вам нужно будет сделать отметку на двигателе, щитке крыла, радиаторе или какой-либо другой чистой области прямо на одной линии с направлением, на которое указывает ротор.

Шаг 5: Отметьте корпус. Сделайте еще одну отметку на корпусе распределителя, чтобы знать, куда указывал ротор на распределителе.

Шаг 6: Отсоедините проводку и/или вакуумные линии. Отсоедините любую первичную электрическую проводку или вакуумные линии, которые могут быть у распределителя.

На точечно-конденсаторном типе может понадобиться отсоединить первичный электрический провод, идущий от распределителя на катушке зажигания. При электронном зажигании вы можете проследить за небольшим жгутом проводов, который выходит из распределителя, и найти разъем.

Шаг 7: Отсоедините разъем. Снимите разъем со всех держателей, удерживающих его, и потяните фиксирующий язычок, чтобы отсоединить его.

Шаг 8: Снимите прижимной болт и зажим. Распределитель удерживается на месте болтом, обычно называемым прижимным болтом.

Снимите болт и зажим, который находится под болтом. Когда вы сняли болт и зажим, вы можете снять корпус распределителя с блока цилиндров.

• Внимание: На старых автомобилях для снятия распределителя может потребоваться некоторое усилие.

• Функции: Если кажется, что распределитель проржавел на блоке цилиндров, используйте проникающее масло и дайте пенетранту впитаться в течение 15 минут, чтобы облегчить удаление. Не пытайтесь ударить молотком по распределителю, так как большинство распределителей изготовлены из литого алюминия и могут быть повреждены.

Часть 2 из 4: Осмотр распределителя

Шаг 1. Осмотрите распределитель. После снятия распределителя осмотрите ведущую шестерню в нижней части вала распределителя.

Он не должен болтаться или иметь значительный износ или отсутствующие стружки в шестерне. Вал распределителя должен свободно вращаться без значительного люфта. Если вы обнаружите какую-либо из этих проблем при осмотре распределителя, его следует заменить или, возможно, отремонтировать с помощью специалиста AvtoTachki.

Часть 3 из 4: Установка распределителя

Необходимые материалы

• Маркер
• Руководство по эксплуатации или руководство по ремонту
• Замена распределителя
• Набор головок и трещотка
• Отвертки Starbit (если применимо)
• набор отверток
• Световой индикатор

Шаг 1: Сопоставьте положение ротора со старым распределителем Когда вы сняли старый распределитель, вы отметили положение, в котором распределитель взаимодействует с двигателем. Это позволит вам совместить расположение на новом распределителе и упростить выравнивание при установке. Совместите ротор и установочные метки, сделанные на старом распределителе, с новым распределителем.

Попытайтесь совместить ротор с этой меткой, опуская распределитель в блок цилиндров.

Из-за того, что шестерни распределителя и распределительного вала срезаны по спирали (срезаны под углом), вам необходимо расположить ротор примерно на 30 градусов в одну или другую сторону, поскольку шестерни заставят вал распределителя слегка проворачиваться, когда вы зацепите шестерни вместе.

• Функции: Возможно, вам придется несколько раз вставлять и вынимать распределитель, чтобы обеспечить правильное выравнивание. После того, как вы добились правильного выравнивания ротора по отметке, которую вы сделали ранее, убедитесь, что распределитель полностью вошел в блок цилиндров. Если распределитель вставлен не полностью, слегка потяните его вверх и переустановите, пока он не встанет на место полностью.

Шаг 2: Установите новый дистрибьютор Совместив метки на двигателе с метками, сделанными на крышке распределителя, закрутите крепежные болты и зажмите (если применимо) на распределителе, оставив винты слегка ослабленными до следующего шага.

Шаг 3: Подсоедините провода свечей зажигания Подсоедините провода свечей зажигания к их надлежащему местоположению. Каждый провод свечи зажигания должен быть подключен в правильном порядке зажигания к соответствующему цилиндру. Они должны были быть помечены при снятии старого распределителя.

• Внимание Если ваш распределитель подключается к вакуумной линии, самое время подключить линию к новому распределителю.

Шаг 4: Подсоедините кабель аккумулятора Подсоедините кабель аккумуляторной батареи, чтобы восстановить питание автомобиля.

Шаг 5: Запустите двигатель Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу около минуты. Автомобиль может не завестись с первого раза. В этом случае сделайте очень маленькую (1/16 дюйма) регулировку ротора и повторите попытку. Если автомобиль по-прежнему не заводится, попробуйте проехать в противоположном направлении или сделайте еще один шаг в том же направлении.

Шаг 6: Отрегулируйте время С помощью индикатора времени на первой свече зажигания слегка поверните крышку распределителя до тех пор, пока не будут соблюдены требования производителя автомобиля. Эти характеристики можно найти в руководстве пользователя. Вам может понадобиться доступ к руководству по ремонту, чтобы найти их. Очень важно следовать инструкциям производителя в этой части.

Шаг 7: Затяните крепежные винты С установленным ГРМ завершите закручивание и затяжку крепежных винтов на распределителе.

Шаг 8: Тест-драйв Управляйте автомобилем и проверяйте наличие проблем с управляемостью. Если возникнут какие-либо проблемы, время будет первым местом, с которого можно начать дальнейшие корректировки.

Часть 4 из 4: Проверьте угол опережения зажигания

Необходимый материал

• Световой индикатор

Шаг 1. Проверьте угол опережения зажигания.. Вам понадобится индуктивный индикатор синхронизации, чтобы выполнить базовую проверку синхронизации.

Этот инструмент использует индуктивный зажим, который помещается вокруг провода свечи зажигания первого цилиндра. Также будет два электрических соединения (положительное и отрицательное) от индикатора времени, которые необходимо подключить к аккумулятору вашего автомобиля, чтобы свет работал.

Шаг 2. Найдите процедуру электронного базового хронометража. Если в транспортном средстве используется электронный распределитель, вам необходимо найти процедуру электронного базового хронометража для вашего автомобиля.

Иногда указание процедуры можно найти в моторном отсеке вашего автомобиля. В этой процедуре будет описано, как перевести компьютер двигателя автомобиля в базовый режим синхронизации, что позволит вам правильно отрегулировать угол опережения зажигания.

Шаг 3: Попытка запустить двигатель. Если двигатель не запускается, можно слегка сдвинуть распределитель рукой по часовой стрелке или против часовой стрелки и попытаться запустить двигатель.

Вы можете почувствовать, как двигатель пытается запуститься или вообще не хочет запускаться. Продолжайте слегка перемещать распределитель в том направлении, в котором чувствуется, что двигатель хочет запуститься.

Когда двигатель запустится и начнет работать, вы можете начать процедуру отсчета времени после того, как автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры.

Шаг 4: Проверьте работу таймера. Убедитесь, что вы подключили его к автомобилю и нажимаете курок при работающем двигателе.

Вы заметите, что свет быстро мигает. Это нормальная работа, и если он не мигает, вам следует дважды проверить все соединения индикатора времени.

Шаг 5. Ознакомьтесь с сервисной информацией. Вам нужно будет проконсультироваться с сервисной информацией, чтобы узнать, какая регулировка времени должна быть для вашего автомобиля.

Много раз его можно было найти на опоре радиатора под капотом. Примером обычной регулировки базовой синхронизации является 10 градусов до ВМТ (до верхней мертвой точки).

Шаг 6: Найдите метки времени на вашем автомобиле. Обычно они расположены сразу за шкивом коленчатого вала в передней части двигателя или в верхней части картера трансмиссии в задней части двигателя.

К блоку двигателя или трансмиссии должна быть прикреплена или отлита линия или указатель. Со стороны двигателя на шкиве коленчатого вала или на преобразователе крутящего момента/маховике трансмиссии будут числа в диапазоне от -15 до 5 с нулем в середина. Эти числа указывают время в градусах замедления (отрицательные числа) или опережения (положительные числа).

Шаг 7: Используйте временную подсветку. Направьте индикатор времени на метки времени и нажмите на спусковой крючок, так как мигающий свет заставляет цифры казаться неподвижными.

Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу и прогрет, и что вы подключили вакуумную магистраль к распределителю (балльная система) или перевели автомобиль в базовый режим синхронизации (электронный распределитель).

Шаг 8: Отрегулируйте время. Удерживая индикатор времени на этих отметках, медленно перемещайте распределитель так, чтобы линия или указатель соответствовали числу, которое вы хотите установить для своего времени.

Примером может быть указатель на -10, если технические характеристики составляют 10 градусов до ВМТ (до верхней мертвой точки). «До» означает, что искра произойдет до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки, на что указывает отрицательное число на установочных метках автомобиля.

Если бы в технических характеристиках было 5 градусов ATDC (после верхней мертвой точки), вы должны переместить распределитель вручную до тех пор, пока указатель или линия не укажут 5. Это означает, что искра возникает через 5 градусов после того, как поршень достиг верхней мертвой точки.

Шаг 9: Затяните прижимной болт. Когда вы установите синхронизацию в нужное положение, заглушите двигатель и затяните прижимной болт так, чтобы распределитель не двигался.

Шаг 10: Верните автомобиль в нормальное состояние.. В зависимости от применения либо переустановите вакуумную линию к распределителю, либо верните автомобиль в режим, управляемый компьютером.

Шаг 11: Дважды проверьте и закончите. Дважды проверьте моторный отсек на наличие инструментов, закройте капот и убедитесь, что он правильно заперт.

Вы только что сняли и заменили распределитель, а также установили угол опережения зажигания!

Теперь, когда распределитель работает должным образом и правильно синхронизирован, сейчас самое время проверить состояние ваших свечей зажигания, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает максимально эффективно. Чтобы завершить настройку, взгляните также на воздушный фильтр. Грязный воздушный фильтр может серьезно повлиять на расход топлива, производительность двигателя и износ двигателя с течением времени.