Как работает ремень ГРМ?
Ремень ГРМ представляет собой ремень из резины, который удерживает распределительный вал и коленчатый вал синхронизированными, чтобы фазы газораспределения всегда были правильными. В некоторых автомобилях вместо ремня используется цепь ГРМ, но она служит той же цели. Если…
Ремень ГРМ представляет собой ремень из резины, который удерживает распределительный вал и коленчатый вал синхронизированными, чтобы фазы газораспределения всегда были правильными. В некоторых автомобилях вместо ремня используется цепь ГРМ, но она служит той же цели. Если фазы газораспределения отключены, ваш двигатель не будет работать должным образом. На самом деле он может вообще не запускаться. Ремень также регулирует гидроусилитель руля и водяной насос.
Если у вас есть проблемы с ремнем ГРМ, ваш механик может определить проблему и, вероятно, порекомендует заменить его.
В четырехтактном двигателе четыре такта или фазы. Они есть:
Такт впуска: Поршень движется вниз, и впускной клапан открывается, чтобы смесь воздуха и топлива поступила в цилиндр. На этом этапе выпускной клапан остается закрытым.
Такт сжатия: Поршень движется вверх и сжимает топливно-воздушную смесь. Все клапаны закрыты.
Такт сгорания: Поршень движется вниз, позволяя свече зажигания воспламенять топливно-воздушную смесь, передавая мощность автомобилю. Все клапаны закрыты.
Такт выпуска: Выпускной клапан открывается, позволяя лишнему топливу и воздуху покинуть двигатель. Впускной клапан закрыт.
Пока все это происходит, ремень ГРМ вращает шкив распределительного вала (некоторые автомобили имеют два шкива распределительного вала) совместно со шкивом коленчатого вала. Плохой ремень ГРМ может привести к рассинхронизации распредвала и коленчатого вала, а это может иметь катастрофические последствия для двигателя автомобиля. Это сбивает фазы газораспределения, и вы можете получить погнутые клапаны, погнутые поршневые штоки или полностью разрушенные поршни.
Вы можете вовремя заметить проблемы. Шум ремня ГРМ может быть тревожным сигналом — обычно он звучит как скрип ремня или дребезжание, если у вас есть цепь ГРМ. Проблема с ремнем ГРМ никогда не должна игнорироваться, поэтому следите за признаками того, что что-то может быть не так. Последнее, что вам нужно, это ремонт двигателя. Как правило, вы должны планировать замену ремня каждые 60,000 90,000–XNUMX XNUMX миль или, по крайней мере, проверять его.
По этой причине у вашего производителя будут рекомендации относительно того, как часто следует заменять ремень ГРМ. Как правило, на отметке в 80,000 XNUMX миль разумно поручить механику заменить ремень ГРМ, чтобы двигатель продолжал работать эффективно.
