Как проверить коробку CDI с помощью мультиметра (руководство из трех шагов)

CDI означает воспламенение от разряда конденсатора. Ударно-спусковой механизм с катушками CDI щеголяет крышкой черного ящика, заполненной конденсаторами и другими электрическими цепями. Эта электрическая система зажигания в основном используется в подвесных моторах, газонокосилках, мотоциклах, скутерах, бензопилах и некоторых других электрических устройствах. Зажигание от разряда конденсатора предназначено для преодоления проблем, связанных с длительным временем зарядки.

В целом, чтобы проверить коробку CDI с помощью мультиметра, вы должны: Держите CDI все еще подключенным к статору. Измеряйте, используя конец статора вместо конца CDI. Измерьте синее и белое сопротивление; оно должно быть в пределах 77-85 Ом, а белый провод на землю должен быть между 360-490 Ом.

Внутренние операции CDI

Прежде чем мы узнаем о различных способах тестирования коробок CDI, вам может быть интересно узнать о внутренней работе вашего зажигания CDI. Также называемый тиристорным зажиганием, CDI накапливает электрический заряд, а затем избавляется от него через коробку зажигания, чтобы облегчить создание мощной искры свечами зажигания в бензиновом двигателе.

Заряд конденсатора отвечает за обеспечение воспламенения. Это означает, что роль конденсатора заключается в том, чтобы заряжать и разряжать в самый последний момент, создавая искры. Системы зажигания CDI обеспечивают непрерывную работу двигателя, пока источник питания заряжен. (1)

Признаки неисправности CDI

1. Пропуски зажигания двигателя можно обвинить в нескольких вещах. Изношенная коробка зажигания, обнаруженная внутри вашего модуля CDI, является одной из самых распространенных причин пропусков зажигания в двигателе.
2. Мертвый цилиндр может помешать правильному срабатыванию свечей зажигания. Нечеткие сигналы напряжения могут возникать из-за неисправного блокирующего/прямого диода. Если у вас есть несколько мертвых цилиндров, вы можете проверить свой CDI.
3. Отказ происходит при RMPS 3000 и выше. Хотя это может означать проблему со статором, опыт показывает, что неисправный CDI также может вызвать ту же проблему.

Теперь давайте узнаем, как проверить коробку CDI с помощью мультиметра.

Вам понадобится коробка CDI и мультиметр со штырьковыми выводами. Вот трехэтапное руководство по тестированию коробки CDI.

1. Снимите блок CDI с электрического устройства.

Предположим, вы работаете над блоком CDI своего мотоцикла.

Блок CDI вашего мотоцикла, несомненно, связан с изолированными проводами и штыревыми разъемами. Обладая этими знаниями, снять блок CDI с мотоцикла, бензопилы, газонокосилки или любого другого электрического устройства, с которым вы работаете, не составит труда.

Как только вам удалось удалить его, не работайте с ним немедленно. Оставьте его в покое примерно на 30–60 минут, чтобы внутренняя емкость освободила заряд. Прежде чем тестировать вашу систему CDI с помощью мультиметра, лучше всего провести визуальный осмотр. Обращайте внимание на механические деформации, которые проявляются в виде повреждения изоляции корпуса или перегрева. (2)

2. Тестирование CDI с помощью мультиметра — холодный тест

Метод холодного испытания предназначен для проверки непрерывности системы CDI. Ваш мультиметр должен быть в режиме непрерывности, прежде чем вы начнете холодный тест.

Затем возьмите выводы мультиметра и соедините их вместе. Цифровой мультиметр издаст звуковой сигнал.

Цель состоит в том, чтобы установить наличие/отсутствие непрерывности между всеми наземными точками и многочисленными другими точками.

Определите, слышите ли вы какие-либо звуки. Если ваш блок CDI работает правильно, вы не должны слышать никаких звуков. Наличие звуковых сигналов означает, что ваш модуль CDI неисправен.

Наличие непрерывности между землей и любой другой клеммой означает выход из строя тринистора, диода или конденсатора. Однако не все потеряно. Обратитесь к профессионалу, который поможет вам отремонтировать неисправный компонент.

3. Тестирование CDI Box с помощью мультиметра — горячий тест

Если вы решите использовать метод горячего испытания, вам не нужно снимать блок CDI со статора. Вы можете выполнить тест с CDI, все еще подключенным к статору. Это намного проще и быстрее, чем метод холодного теста, когда вам нужно снять коробку CDI.

Эксперты рекомендуют измерять целостность цепи на мультиметре через конец статора, а не конец CDI. Подключить любой измерительный провод через подключенный блок CDI непросто.

Хорошей новостью является то, что непрерывность, напряжение и сопротивление такие же, как и на конце статора.

При проведении горячего теста вы должны проверить следующее;

1. Сопротивление синего и белого должно быть в пределах 77-85 Ом.
2. Белый провод на землю должен иметь диапазон сопротивления от 360 до 490 Ом.

При измерении сопротивления между синим и белым проводом не забудьте установить мультиметр на 2 кОм.

Вы должны быть обеспокоены, если ваши результаты сопротивления не находятся в этих диапазонах, и в этом случае запишитесь на прием к своему механику.

Мультиметр — полезный инструмент для доступа и проверки состояния работоспособности коробки CDI. Если вы не умеете пользоваться мультиметром, вы всегда можете научиться. Это не сложно, и любой может использовать его для измерения сопротивления и других параметров, для измерения которых он был создан. Вы можете проверить наш обучающий раздел для получения дополнительных руководств по мультиметрам.

Подтверждение того, что блок CDI работает правильно, имеет решающее значение для функционирования вашего мотоцикла или любого другого электрического устройства. Как и ранее, CDI управляет топливными форсунками и свечами зажигания и, следовательно, является важным компонентом правильного функционирования вашего электрического устройства.

Некоторыми причинами неисправности CDI являются старение и неисправная система зарядки.

Безопасность

Работа с системами CDI не должна восприниматься легкомысленно, особенно если вы неосознанно имеете дело с плохим CDI. Работать с механическими частями мотоцикла и других устройств следует с осторожностью.

Используйте стандартные средства индивидуальной защиты, такие как стойкие к порезам и водонепроницаемые перчатки и защитные очки. Вы не хотите иметь дело с травмами, связанными с электрооборудованием из-за несоблюдения мер безопасности.

Несмотря на то, что емкость и активные компоненты внутри блока CDI минимальны, вам все равно нужно соблюдать осторожность.

Подводя итог

Вышеуказанные два подхода к тестированию блоков CDI эффективны и практичны. Хотя они различаются даже с точки зрения затрачиваемого времени (особенно потому, что один метод требует удаления коробки CDI), вы можете выбрать, какой из них вам будет наиболее удобен.

Кроме того, вам необходимо проанализировать результат, поскольку то, что вы будете делать дальше, зависит от вашего анализа. Если вы ошибетесь, например, если не сможете распознать существующую проблему, проблема не будет решена быстро.

Откладывание необходимого ремонта может привести к дальнейшему повреждению вашего DCI и связанных с ним частей и, как правило, испортить вам впечатление от вашего мотоцикла, газонокосилки, скутера и т. д. Итак, убедитесь, что вы поняли это правильно. Не спешите. Не торопись!

Рекомендации

(1) системы зажигания – https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) механические деформации – https://www.sciencedirect.com/topics/

материаловедение/механическая деформация