Как проверить датчик карты с помощью мультиметра (пошаговое руководство)

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) определяет давление воздуха во впускном коллекторе и позволяет автомобилю изменять соотношение воздух/топливо. Когда датчик MAP неисправен, это может ухудшить работу двигателя или вызвать загорание индикатора проверки двигателя. Он использует вакуум для контроля давления во впускном коллекторе. Чем выше давление, тем ниже вакуум и выходное напряжение. Чем выше вакуум и ниже давление, тем выше выходной сигнал напряжения. Итак, как проверить датчик MAP с помощью цифрового мультиметра?

Это пошаговое руководство научит вас тестировать датчики MAP с помощью цифровых мультиметров.

Что делает датчик MAP?

Датчик MAP измеряет величину давления воздуха пропорционально разрежению во впускном коллекторе либо напрямую, либо через вакуумный шланг. Затем давление преобразуется в сигнал напряжения, который датчик отправляет в модуль управления мощностью (PCM), компьютер вашего автомобиля. (1)

Датчику требуется 5-вольтовый опорный сигнал от компьютера, чтобы вернуть движение. Изменения вакуума или давления воздуха во впускном коллекторе изменяют электрическое сопротивление датчика. Это может повысить или понизить напряжение сигнала на компьютер. PCM регулирует подачу топлива в цилиндры и угол опережения зажигания в зависимости от текущей нагрузки и частоты вращения двигателя, используя информацию от датчика MAP и других датчиков.

Как проверить датчик карты с помощью мультиметра

№1. Предварительная проверка

Выполните предварительную проверку перед тестированием датчика MAP. В зависимости от вашей установки датчик присоединяется к впускному коллектору через резиновый шланг; в противном случае он подключается непосредственно к впуску.

Когда возникают проблемы, скорее всего, виноват вакуумный шланг. Датчики и шланги в моторном отсеке подвергаются воздействию высоких температур, возможному загрязнению маслом и бензином и вибрации, что может ухудшить их работу.

Осмотрите всасывающий шланг на наличие:

• изломы
• слабые связи
• трещин
• опухоль
• размягчение
• упрочнение

Затем осмотрите корпус датчика на наличие повреждений и убедитесь, что электрический разъем затянут и чист, а проводка находится в отличном рабочем состоянии.

Провод заземления, сигнальный провод и провод питания являются тремя наиболее важными проводами автомобильного датчика MAP. Однако некоторые датчики MAP имеют четвертую сигнальную линию для контроллера температуры всасываемого воздуха.

Требовалось, чтобы все три провода работали исправно. Крайне важно проверить каждый провод по отдельности, если датчик неисправен.

№ 2. Тест силового провода

• Установите настройки вольтметра на мультиметре.
• Включите ключ зажигания.
• Подключите красный провод мультиметра к проводу питания датчика MAP (горячему).
• Подсоедините черный провод мультиметра к разъему заземления аккумулятора.
• Отображаемое напряжение должно быть примерно 5 вольт.

№3. Тест сигнального провода

• Включите ключ зажигания.
• Установите настройки вольтметра на цифровом мультиметре.
• Подключите красный провод мультиметра к сигнальному проводу.
• Подключите черный провод мультиметра к земле.
• Поскольку давления воздуха нет, сигнальный провод будет показывать значение примерно 5 вольт, когда зажигание включено, а двигатель выключен.
• Если сигнальный провод исправен, мультиметр должен показывать около 1-2 вольт при включении двигателя. Значение сигнального провода изменяется, потому что во впускном коллекторе начинает двигаться воздух.

№ 4. Испытание заземляющего провода

• Держите зажигание включенным.
• Установите мультиметр на набор тестеров непрерывности.
• Подсоедините два провода цифрового мультиметра.
• Из-за непрерывности вы должны услышать звуковой сигнал при подключении обоих проводов.
• Затем подключите красный провод мультиметра к проводу заземления датчика MAP.
• Подсоедините черный провод мультиметра к разъему заземления аккумулятора.
• Если вы слышите звуковой сигнал, это означает, что цепь заземления работает правильно.

№ 5. Тест провода температуры впускного воздуха

• Установите мультиметр в режим вольтметра.
• Включите ключ зажигания.
• Подключите красный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика температуры впускного воздуха.
• Подключите черный провод мультиметра к земле.
• Значение датчика IAT должно быть около 1.6 вольт при температуре воздуха 36 градусов Цельсия. (2)

Признаки неисправного датчика MAP

Как определить, что у вас плохой датчик MAP? Ниже приведены важные вопросы, о которых следует знать:

Экономия топлива не соответствует стандартам

Если ECM обнаруживает низкий уровень воздуха или отсутствие воздуха, он предполагает, что двигатель находится под нагрузкой, сбрасывает больше бензина и опережает угол опережения зажигания. Это приводит к высокому расходу бензина, низкой эффективности использования топлива и, в крайних случаях, к взрыву (очень редко).

Недостаточная мощность 

Когда ECM обнаруживает высокий вакуум, он предполагает, что нагрузка на двигатель низкая, уменьшает впрыск топлива и замедляет момент зажигания. Кроме того, снизится расход топлива, что, по-видимому, является положительным моментом. Однако, если сжигается недостаточно бензина, двигателю может не хватать ускорения и мощности движения.

Трудно начать

Следовательно, ненормально богатая или бедная смесь затрудняет запуск двигателя. У вас проблема с датчиком MAP, если вы можете запустить двигатель, только когда ваша нога находится на педали акселератора.

Тест на выбросы не пройден

Неисправный датчик MAP может увеличить количество вредных выбросов, поскольку впрыск топлива не пропорционален нагрузке на двигатель. Чрезмерный расход топлива приводит к увеличению выбросов углеводородов (HC) и окиси углерода (CO), тогда как недостаточное потребление топлива приводит к увеличению выбросов оксидов азота (NOx).

Взгляните на некоторые из наших статей ниже.

• Как использовать цифровой мультиметр Cen-Tech для проверки напряжения
• Как проверить 3-х проводной датчик распредвала мультиметром
• Как проверить блок управления зажиганием мультиметром

Рекомендации

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) температура – ​​https://www.britannica.com/science/temperature