Как правильно выбрать мотоциклетные штаны

Пояснительное руководство по покупке для выбора подходящего мотоцикла, кожаных или текстильных штанов.

Брюки или джинсы? Кожа, текстиль или деним? С мембраной или без? Со съемной защитой или без …

Во Франции байкеры неплохо экипированы шлемами , перчатками и куртками . И если туфли довольно часто носят пользователи двухколесных транспортных средств, есть элемент оборудования, которым, кажется, пренебрегают: брюки часто являются простыми традиционными джинсами, но не обязательно мотоциклетными джинсами. Однако нижние конечности остаются наиболее незащищенными у двухколесных транспортных средств, поскольку они получают травмы в двух из трех несчастных случаев .

Поэтому защита ваших ног так же важна, как и все остальное. Однако ситуация постепенно улучшается, в частности, благодаря все более широкому предложению и текстильным материалам, которые продолжают развиваться, предлагая как большую гибкость, так и большую защиту. Таким образом, появление усиленных джинсов способствовало использованию мотоциклетных штанов в ущерб классической коже, которая находится под угрозой исчезновения.

И со всеми брендами, исторически присутствующими на рынке — Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev’It, Segura, Spidi) — укомплектованы всеми брендами дистрибьюторов Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) или Motoblouz (DXR), не забывая A-Pro, Bolid’Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa или Tucano Urbano, есть только затруднение выбора, но это не так. всегда легко ориентироваться.

Как правильно выбрать мотоциклетные штаны

Так как же выбрать правильные мотоциклетные штаны? Какие стандарты действуют? Какие есть функции? Есть ли для всех стилей? Какой бюджет вы должны выделить на это? … Следуйте инструкциям.

Стандарт ВАС: EN 13595, сейчас 17092

Основной интерес мотоциклетных штанов остается таким же, как и у любого другого снаряжения: для защиты гонщика, а точнее его ног. Чтобы гарантировать хорошую эффективность такой одежды с точки зрения устойчивости к истиранию, разрыву и другим ударам, необходимо, как всегда, обращаться к ее одобрению. Поскольку во Франции использование брюк на мотоциклах не является обязательным, все продаваемое оборудование не обязательно сертифицировано, поэтому важно проверять наличие маркировки CE с маленьким логотипом байкера.. Как правило, брюки у признанных производителей оборудования проходят сертификацию. Но это далеко не очевидно для поддельных сделок экзотических брендов, которые можно найти в Интернете по дешевке. Но при малейшей заминке вы рискуете за это дорого заплатить.

Падение с мотоциклетными штанами

Вы также должны знать, что мотоциклетные штаны одобрены так же, как куртки, куртки и комбинезоны. Таким образом, он соответствует тем же стандартам EN 13595, которые все еще действуют, и EN 17092, которые постепенно заменяют его. Согласно первому, пара брюк имеет сертификат городского уровня 1 или 2 (максимум) по результатам испытаний, проведенных на определенных участках.

В соответствии со стандартом EN 17092 испытания больше не проводятся на определенных участках, а на всей одежде. Классификация также расширена до пяти уровней C, B, A, AA и AAA. Опять же, чем выше рейтинг, тем эффективнее защита в случае падения.

ВАС 17092 стандарт

Тип по практике: дорога, трасса, бездорожье

Даже больше, чем мотоциклетные куртки, брюки конструируются производителями в соответствии с переданной им практикой. Действительно, городской пользователь будет искать, прежде всего, неброскую одежду с видом готовой одежды, когда он спускается с своего скутера, тогда как энтузиаст дорожных путешествий предпочтет более универсальную модель, способную защитить его от дождя и от любых погодных условий. погода и температура, но также избежать перегрева под солнцем благодаря вентиляции.

Таким образом, существует четыре основных семейства мотоциклетных штанов с джинсами, подходящих для города, дороги, трека или бездорожья, в зависимости от модели, тканевых туристических штанов, текстильных штанов для приключений, а также штанов для гонок, только в коже.

Джинсы ориентированы прежде всего на внешний вид, дорожные брюки призваны обеспечить максимальную защиту (от ударов и климатических условий), в то время как «следовые» модели часто выбирают более функциональные и, особенно, более удобные для стирки текстильные изделия. Они могут эволюционировать в различных погодных условиях, часто более грязных. Наконец, модели для соревнований сосредоточены на большой свободе передвижения и усиленной защите.

Кожа, текстиль или деним?

Как и все оборудование, кожа — это материал, который чаще всего обеспечивает лучшую устойчивость, но также и наименьшую универсальность. Несмотря на то, что сегодня существует несколько кожаных брюк в классическом стиле, большая часть предложения касается гоночных моделей, чаще всего в виде костюмов-двоек.

Модели на основе технического текстиля — это те, которые предлагают наибольший выбор благодаря большому разнообразию существующих материалов: гибкости, устойчивости к истиранию, герметичности или, наоборот, вентиляции. Текстильные брюки чаще всего изготавливаются из различных тканей, размещаемых в стратегических местах (наиболее устойчивых к падению зон, наиболее удобных в наименее уязвимых местах …).

И, наконец, случай с джинсами для мотоциклистов немного отличается, потому что на самом деле существует два типа текстиля. Фактически, на некоторых моделях есть простая хлопчатобумажная джинсовая ткань, которая отличается от модели прет-а-порте только своей усиленной подкладкой, в основном из арамидных волокон или даже защитой, размещенной в критических местах (колени, даже бедра). Но есть также джинсы, в которых ткань денима напрямую объединяет более прочные волокна ( арамид, армалит , кордура, кевлар…).

Пропорция хлопка, эластана, лайкры и технических волокон в ткани позволяет найти компромисс между комфортом и защитой или даже предложить водонепроницаемые джинсы.

Мотоциклетные джинсы часто имеют хорошо заметные швы на коленях.

Это объясняет, почему мотоциклетные джинсы иногда толще или даже жестче, чем классические, а зачастую и теплее. Точно так же две мотоциклетные джинсы предлагают совершенно разные удобства, даже без защиты, а также очень разные уровни защиты от холода зимой.

То же самое и с дождем, а точнее со способностью джинсов быстро сохнуть. Возможно, мы пережили такой же ливень, и у одного будут джинсы, которые почти высохнут через час, а у другого, чьи джинсы все еще будут довольно влажными через два часа. Все зависит от волокна, и на этикетке нет подсказки. Мы знаем это после тестирования.

Дождевые брюки, как следует из названия, предназначены для дождя, но, как и верхние брюки, их можно носить поверх джинсов.

Вкладыши и мембрана: Gore-Tex, Drymesh или Drystar

Осенью и зимой брюки с утеплителем, водонепроницаемой и дышащей мембраной — хороший способ защитить себя от холода и дождя. Но здесь затронуты не все фасоны брюк. Джинсы и спортивные штаны на самом деле систематически лишены такой экипировки. Поэтому для мотоциклетных джинсов потребуется покупка непромокаемых штанов или использование фартука, если вы едете на скутере, чтобы защитить себя от капризов погоды. Моделей непромокаемых джинсов действительно очень мало, и они не самые удобные.

И наоборот, текстильные брюки, будь то туристические или приключенческие модели, могут быть более универсальными на этом уровне. Последние часто снабжены мембраной, обеспечивающей водонепроницаемость, в дополнение к внешней ткани, которая уже может служить первым барьером. Некоторые модели 3-в-1 даже поставляются с толстым съемным вкладышем для круглогодичного использования.

чашка

Джинсы предлагают множество различных фасонов: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered … большинство моделей с парой Slim или Straight. Они также отличаются множеством швов, часто внешних, что делает их менее урбанистическими.

А сзади он зевает или нет?

цвет

Что касается джинсов, мы в основном находим синий и черный цвета во всех их возможных вариациях. Но при поиске мы также находим бежевый, коричневый, хаки, даже бордовый.

От синего к черному

Вентиляция

И здесь это касается почти исключительно текстильных брюк. Принцип остается таким же, как и для курток и курток с вентиляционными молниями или вставками, открывающимися на сетчатую ткань, чтобы пропускать максимальное количество воздуха.

Правильный размер и посадка, чтобы ничего не выходило, когда вы сидите на велосипеде

Также необходимо, чтобы вентиляция была предусмотрена конструкцией джинсов. И наоборот, плохо спроектированные штаны легко опустятся после установки на мотоцикл, не обеспечивая наилучшей защиты.

Без вентиляции джинсы могут более или менее защищать от холода зимой, и разница действительно заметна между двумя моделями: одна, которая хорошо защищает, и другая, в которой вы замерзаете через несколько километров.

Настройки

Брюки для путешествий и приключений очень часто связаны с регулировочными язычками, которые позволяют регулировать ширину брюк на уровне ног, талии и лодыжек, чтобы избежать плавания во время езды. Спортивные штаны всегда кроются близко к телу, поэтому в них нет необходимости. Наконец, некоторые редкие джинсы адаптируются к размеру и редко больше. Исключение составляет компания Ixon, которая предлагает джинсы с внутренней регулировкой в ​​нижней части штанины, которая позволяет регулировать подол с помощью внутренних кнопок.

Но длинный подол тоже очень модный и хипстерский, поэтому он просто необходим.

В идеале джинсы должны быть такими же удобными для ношения после того, как вы сойдете с велосипеда.

Застежка-молния соединения

Чтобы куртка случайно не поднялась и не попала в нижнюю часть спины во время движения, очень помогает наличие системы крепления (молния или петля). Обратите внимание, что куртки одного бренда редко совместимы с брюками другого, за исключением систем, основанных на петле, которая скользит в заднюю петлю брюк.

Детали крепления

Элементы комфорта

Текстильные брюки также могут иметь другие элементы, которые повышают комфорт при использовании, например, встроенные подтяжки для предотвращения опускания штанов, петли в ногах, чтобы они не поднимались, или даже отверстия на молнии. На голени, чтобы сделать это легче надеть поверх ботинка.

В некоторых джинсах также есть растягивающиеся зоны в верхней части, что обеспечивает дополнительный комфорт, если не является стандартным с точки зрения внешнего вида.

И наоборот, некоторые мотоциклетные джинсы настолько усилены, что волокна делают их очень жесткими, защищающими, но не очень приятными в повседневной жизни, когда они приходят в офис.

Зона растяжения в пояснице

Комфорт — это также защита и система их размещения и отделки, в частности швы, которые могут сделать их комфортными или, наоборот, совершенно невыносимыми. Мягкость внутренней сетки, швов, застежки-липучки — все это элементы, которые определяют разницу между двумя джинсами.

Отделка защиты внутри джинсов, гарантия комфорта

Я помню те первые джинсы Esquad, у которых был особый внутренний шов на коленях, который опускал их после напряженного дня катания; неисправность исправлена ​​на следующих моделях.

Ограждения съемные

Все мотоциклетные штаны обычно оснащены сертифицированными CE защитными кожухами в соответствии со стандартом EN 1621-1 на коленях. Как и в случае с куртками, в стандартную комплектацию обычно входят модели уровня 1, в то время как необходимо добавить дополнительный бюджет для приобретения моделей уровня 2. Все чаще и чаще наколенники теперь регулируются по высоте. В последние годы мы также обнаружили брюки, в которых защитные карманы открываются снаружи, такое расположение очень явно облегчает добавление или удаление раковин, когда вы хотите постирать джинсы, в ущерб внешнему виду.

Более гибкие и удобные наколенники

Наколенники всех форм и размеров, 2 уровня

С другой стороны, все мотоциклетные брюки не обязательно оснащены сертифицированной защитой на бедрах, у некоторых также нет карманов, чтобы добавить их.

Защита бедра

Один бренд недавно даже ввел инновации в штаны с подушками безопасности .

Размер: талия на талии, а также длина ног.

Выбор правильного размера имеет решающее значение, так как брюки не должны мешать движению, будучи слишком узкими, но также не должны плавать из-за чрезмерной ширины. Поэтому важно примерить брюки, чтобы выбрать наиболее удобный для вас размер. Это включает в себя не только надевание штанов, но и схождение в положение для езды, если возможно, на мотоцикле или выставочной машине.

Как и в случае с брюками прет-а-порте, модели иногда доступны с разной длиной штанины, поэтому важно убедиться, что не будет возгорания пола или, наоборот, эффекта гармошки на обуви. Хотя подшить джинсы можно, на текстильных брюках это гораздо менее заметно, а на гоночной коже это вообще невозможно. И следует отметить, что при езде на мотоцикле штаны приподнимаются, по сравнению с городскими штанами. Подгибка должна быть ниже, чем обычно.

Наконец, помните о различных размерах, указанных производителями. В дополнение к разным фасонам, особенно среди итальянцев, которые часто отдают предпочтение размерам, близким к телу, система размеров варьируется от одной марки к другой, некоторые выбирают французскую шкалу, другие — американские или итальянские размеры, третьи — версию S. , М, Л …

И я настаиваю на разнице в размерах между брендами. Лично мне в Alpinestars нужен американский размер 31. Вы можете подумать, что в другом бренде у нас может быть +/- 1, то есть 32 или 30. Но когда я беру US 30 в Ixon, брюки с застегнутыми пуговицами, брюки сами по себе спускаются до щиколоток. . (на самом деле на Ixon мне приходится брать 29 S а не M как обычно).

Словом, в магазинах надо примерить несколько размеров. А в Интернете вы должны хотя бы посмотреть руководство по размеру для каждого бренда и, если возможно, прочитать отзывы других пользователей на сайтах онлайн-продаж, когда есть отзывы пользователей, или поискать на форумах Le Repaire.

Примеры типовых размеров мужских брюк

Универсальный размер	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Наш размер	28 год	29	30	31 год	32	33	34	36	38	40
Французский размер	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 год	46	48
Окружность талии в см	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Примеры типовых размеров женских брюк

Универсальный размер	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Наш размер	26	27	28 год	29	30	32	34	36
Французский размер	36	36-38	38	38-40	40	42	44 год	46
Окружность талии в см	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Джинсы SlimFit, размер США для женщин

Детали

Деталь, это может быть резинка внизу брюк, которая позволяет пропустить ее под ногой и, таким образом, избежать того, чтобы брюки поднимались вверх. Это также может быть легкая регулировка кромки с помощью внутренних кнопок или возможности регулировки протекторов.

Есть также эти штаны, которые можно трансформировать в шорты- бермуды, сняв с велосипеда, благодаря молнии на коленях, как у Zipster .

Информация нигде не сообщается

Время сушки! Небольшой ливень или сильный дождь, а у вас не было дождевых штанов? Ваши джинсы мокрые. В зависимости от ткани и условий сушки мы увидели, что две джинсы, пропитанные одним и тем же ливнем, имеют время высыхания от 1 до 10 раз. Другими словами, одна джинсовая ткань почти высохла через час, а другая еще не высохла. не было после одной ночи. Но об этом вы узнаете только после первого дождя! С другой стороны, при использовании и в походе очень важно найти сухие штаны на следующий день.

Промежность

На мотоцикле промежность гораздо более востребована, чем классические джинсы. Швы должны быть особенно усилены, чтобы не было видно, как швы развязаны и даже не порвут ткань. Именно это случилось со мной с брюками Tucano Urbano Zipster в конце нашего путешествия по США.

Бюджет: от 59 евро

Что касается джинсов, это, несомненно, самый доступный тип мотоциклетных штанов, поскольку мы находим первые цены от 60 евро в промо (Esquad или Ixon недавно продавались по 59,99 евро), в то время как более высококлассные не превышают 450 евро ( Обувь Bolidster Ride-Ster. ), в среднем меньше 200 евро.

Для моделей Textile Touring и Adventure начальная цена немного выше, около ста евро. С другой стороны, количество возможных функций и торговая марка могут привести к росту цен почти до 1000 евро! В частности, это касается туристических брюк Belstaff по цене 975 евро, но «большое» предложение обычно составляет от 200 до 300 евро.

Подсчитайте как минимум 150 евро для классических кожаных штанов и еще около 20 евро для гонок начального уровня, в то время как более дорогие версии костюмов из двух частей стоят до 500 евро.

В целом по ценам сюрпризов нет. Помимо различий в позиционировании каждого производителя, на цену влияют уровень защиты, качество материалов и количество функций. Мы не найдем штанов с рейтингом AA, с утеплителем, мембраной и вентиляционными молниями менее чем за 200 евро.

Брюки и джинсы RoadCrafted

Заключение

Есть все типы брюк, для любого стиля и бюджета, в зависимости от техники, используемых материалов и защиты. Но, в конце концов, комфорт будет тем фактором, который заставит вас полюбить свои штаны или никогда их не носить. Ничто не сравнится с примеркой, и не только по размеру. Простое удобство текстиля на коже или плохо размещенная защита, которая причиняет вред повседневной жизни, — все это имеет значение. Мотоциклетные брюки даже больше, чем стандартные штаны, требуют тестирования … достаточного, чтобы побудить вас попробовать несколько брендов и моделей в магазине, пока вы не найдете ту, которая вам подходит.

Я помню эти великолепные штаны Esquad со швом, в результате которого мне порезалось колено в конце дня испытаний мотоцикла. Или наоборот, эти джинсы Oscar, которые стали второй кожей, пока производитель их не остановил, к моему полному отчаянию.