Как поменять тормозные колодки

Замена передних тормозных колодок процесс не простой и трудоемкий, но требующий внимательности и набора инструментов. Замена колодок на Mazda 3 ничем не отличается от работы на других автомобилях.

Тормозной диск Мазда 3

Как понять, что пора менять колодки

Очень простой! Есть две причины. Первый – раздражающий писк при торможении автомобиля. Второе — машина стала хуже тормозить, а теперь и вовсе практически не тормозит. Вы также можете посмотреть на тормозную колодку. Не снимая колесо, вы сможете увидеть только внешнюю колодку через обод.

Наружная накладка на тормозной диск Мазда 3. Средний износ.

Если задние колодки нужно менять каждые 150 – 200 тыс км пробега, то передние гораздо чаще – примерно раз в 40 тыс. Это зависит от стиля вождения водителя и качества материала колодок.

Во время замены тормозных колодок нам потребуется отсоединить суппорт и очистить диск от пыли. Из инструментов нам потребуются: перчатки (по желанию), шестигранный ключ на 7мм, домкрат, плоская отвертка, молоток, кисточка и немного волшебства — жидкость WD-40.

Приступаем к работе

1. Первое, что нужно сделать, это проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Если в расширительном бачке слишком много жидкости, следует удалить излишки, опустив в него шприц. Если жидкости мало, то ее следует долить. В руководстве по эксплуатации Mazda 3 рекомендуется использовать тормозную жидкость SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 и DOT 4. Избыток жидкости может свидетельствовать об износе тормозных колодок. Уровень жидкости в бачке отмечен метками MAX и MIN. Уровень жидкости в расширительном бачке не должен быть выше отметки MAX и не ниже отметки MIN. Оптимальный уровень находится посередине.

Бачок тормозной жидкости Mazda 3. Может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска и версии автомобиля.

2. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль. Снимите колесо, отвернув болты. Поверните руль в ту сторону, где будет меняться блок. Соблюдайте технику безопасности при работе с домкратом и поднятым автомобилем.

3. Пружинный фиксатор (зажим) легко снять, достаточно плоской отверткой вынуть его концы из отверстий зажима.

4. Обратите внимание на заднюю часть зажима. Вот болты. На болтах есть колпачки — темные колпачки. Они необходимы для защиты болтов от пыли и влаги. Снимаем их и окончательно откручиваем болты — всего 2-3 штуки.

5. Переместите зажим и установите его вертикально. Если суппорт работает плавно и легко, разжимать тормозные колодки не нужно. В противном случае колодки должны быть открыты, как показано на видео ниже. Для этого нужно подложить под блок отвертку, слегка отогнуть его в противоположную от диска сторону и слегка постучать по нему молотком.

Не нужно прилагать слишком много усилий, иначе можно повредить зажим!

6. Необходимо тщательно очистить болты от пыли и нанести специальную жидкость WD-40. Теперь хомут должен свободно двигаться (висеть на шлангах). Если вы не можете легко удалить его, то у меня для вас плохие новости: мы обнаружили ржавчину. Очистите тормозной диск от пыли щеткой. Не используйте воду.

7. Запомните, где лежат старые колодки. Посмотрите видео о том, как установить колодки и собрать все обратно.