Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Nissan Skyline — это гораздо больше, чем просто мощные модификации GT-R. Модель датируется 1957 годом и существует до сих пор. По случаю этой долгой истории дизайнеры Budget Direct Car Insurance создали изображения, которые возвращают нас к каждому поколению этой модели, которая так важна в истории японского автомобилестроения.

Первое поколение — (1957-1964)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Skyline дебютировал в 1957 году, но на тот момент это был не Nissan. Компания Prince Motor представляет его как модель, ориентированную на роскошь. Дизайн был вдохновлен американскими автомобилями того времени с сочетанием стилистических отсылок к Chevrolet и Ford середины 1950-х годов.

Второе поколение — (1963-1968)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Показано през 1963 г., второто поколение на Prince Skyline носи по-модерен стил за времето си с по-ъгловата външност. В допълнение към седана с четири врати има и комби вариант. След сливането на Nissan и Prince през 1966 г. моделът се превръща в Nissan Prince Skyline.

 

Третье поколение — (1968-1972)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Третье поколение — первое с логотипом Nissan. Он также стал известен с появлением GT-R в 1969 году. Модель оснащена 2,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 162 лошадиных силы, что для того времени впечатляет, учитывая объем двигателя. Позже появилось купе GT-R. Покупателям также предлагается стандартный Skyline в виде универсала.

Четвертое поколение — (1972-1977)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

В 1972 году появилось четвертое поколение с совершенно другим внешним видом — более острым и с крышей типа «фастбэк» для купе. Также доступны седан и универсал, которые имеют заметный боковой изгиб, изгибающийся вверх к задней части. Существует также вариант GT-R, но он крайне редок — Nissan продал в Японии всего 197 единиц, прежде чем прекратить производство этой версии.

🚀Еще по теме:
  15 лучших двигателей, продаваемых сегодня

Пятое поколение — (1977-1981)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Он появился в 1977 году в стиле, напоминающем его предшественник, но с более прямоугольной формой. Доступны варианты седан, купе и четырехдверный универсал. У этого поколения нет GT-R. Вместо этого самая мощная модель — GT-EX с 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 145 л.с. и 306 Нм.

 

Шестое поколение — (1981-1984)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

С его появлением в 1981 году он продолжил движение в сторону более угловатого стиля. Пятидверный хэтчбек пополнил модельный ряд седана и универсала. Версия 2000 Turbo RS находится в верхней части диапазона. Он использует 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 лошадиных сил. Тогда это самый мощный Skyline для дорог общего пользования, который когда-либо предлагался. Более поздняя версия с интеркулером увеличивает мощность до 205 л.с.

Седьмое поколение — (1985-1989)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

На рынке с 1985 года это поколение выглядит лучше, чем предыдущее, доступно как седан, с четырехдверной жесткой крышей, купе и универсал. Это первые Skyline, в которых используется знаменитая серия 6-цилиндровых рядных двигателей Nissan. Самая мощная версия — GTS-R, дебютировавшая в 1987 году. Это особая омологация для Группы А гоночных автомобилей. Двигатель с турбонаддувом RB20DET развивает 209 лошадиных сил.

Восьмое поколение — (1989-1994)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Тело с более изогнутыми формами, которое меняет тенденцию к более резким формам прошлых лет. Nissan также упрощает модельный ряд, представив только купе и седан. Большой новостью для этого поколения, также известного как R32, является возвращение имени GT-R. Он использует 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый RB26DETT мощностью 280 лошадиных сил по соглашению между японскими производителями, чтобы не выпускать более мощные автомобили. Однако говорят, что его сила больше. R32 GT-R также оказался очень успешным в автоспорте. Австралийская пресса называет его Годзиллой как монстра, атакующего из Японии, способного победить Холдена и Форда. Это прозвище GT-R распространилось по всему миру.

🚀Еще по теме:
  10 стран с худшими водителями в мире

Девятое поколение — (1993-1998)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

R33 Skyline, появившийся в 1993 году, продолжает тенденцию к более строгому стилю. Автомобиль также увеличивается в размерах, что приводит к увеличению веса. Седан и купе все еще доступны, но в 1996 году Nissan представил универсал Stagea с внешним видом, похожим на Skyline 10-го поколения, в котором используются механические детали этой модели. R33 Skyline по-прежнему использует двигатель R32. Подразделение Nismo показывает версию 400R, которая использует 2,8-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель с двумя турбинами мощностью 400 лошадиных сил, но продается только 44 единицы. Впервые за десятилетия появился 4-дверный GT-R от подразделения Nissan Autech, хотя и очень ограниченным тиражом.

Десятое поколение — (1998-2002)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Все, кто играл в Gran Turismo, знаком с R34. Он снова стал придавать модели более четкие линии после более округлых форм двух предыдущих поколений. Доступны купе и седан, а также универсал Stagea с похожим внешним видом. Вариант GT-R появился в 1999 году. Под капотом тот же двигатель RB26DETT, но еще больше изменений в турбо и интеркулер. Nissan значительно расширяет модельный ряд. Появляется версия M с дополнительным акцентом на роскошь. Также были варианты «Нур» с улучшенными погодными условиями на Северной арке Нюрбургринга. Производство R34 Skyline GT-R закончилось в 2002 году. У него нет преемника до 2009 модельного года.

Одиннадцатое поколение — (2002-2007)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Он дебютировал в 2001 году и во многом идентичен Infiniti G35. Доступен как купе, так и седан, а также универсал Stagea, который не продается как Skyline, но сделан на той же основе. Впервые во втором поколении Skyline недоступен с обычной «шестеркой». Вместо объема в модели используются двигатели V6 из семейства VQ объемом 2,5, 3 и 3,5 литра. Покупатели могут выбрать задний или полный привод.

 
🚀Еще по теме:
  Как правильно заправляться?

Двенадцатое поколение — (2006-2014)

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Он присоединился к модельному ряду Nissan в 2006 году и, как и предыдущее поколение, во многом идентичен тогдашнему Infiniti G37. Он доступен в кузовах седан и купе, но есть и новая версия — кроссовер, который в США продается как Infiniti EX, а затем Infiniti QX50. Семейство двигателей VQ по-прежнему доступно, но диапазон включает 2,5-, 3,5- и 3,7-литровые двигатели V6 на разных этапах поколения.

Тринадцатое поколение — с 2014 г.

Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Текущее поколение дебютировало в 2013 году. На этот раз оно очень похоже на седан Infiniti Q50. Япония не получит версию купе Infiniti Q60 Skyline. Рестайлинг в 2019 году дает Skyline другую переднюю часть с новой V-образной решеткой Nissan, которая немного напоминает GT-R. На данный момент будущее Skyline остается загадкой, учитывая расшатывание бизнеса в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi. По слухам, Infiniti и Nissan могут начать использовать больше компонентов, а Infiniti может даже потерять свои модели с задним приводом. Если это произойдет, Skyline будущего может быть переднеприводным впервые за более чем 60 лет.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Главная » Истории автомобильных брендов » Как легенда Nissan Skyline развивалась на протяжении многих лет

Добавить комментарий