Как измерить толщину краски на автомобиле?
Европейские производители красят автомобили более толстым слоем краски. На Шкоде, Фольксвагене или Сеате он будет в районе 150-170 мкм. И он должен быть очень похож на всех частях тела.
Измерив толщину лакокрасочного покрытия, можно очень точно определить, ремонтировал ли его в прошлом маляр и где. А поскольку счетчики краски становятся все дешевле и доступнее, обмер подержанного автомобиля все чаще начинается перед покупкой. Однако, чтобы правильно измерить покрытие, стоит заранее узнать немного больше о том, как красить автомобили отдельных марок. А также прочтите инструкцию к счетчику, ведь устройства разных производителей работают немного по-разному.
Современные автомобили обычно покрывают несколькими слоями защиты и лака. На заводе сталь обычно защищают слоем цинка и грунтовки, а затем на нее наносят краску. Для большей прочности и привлекательного вида все это дело покрыто бесцветным лаком. Толщина оригинального лакокрасочного покрытия не одинакова на всех автомобилях. Например, автомобили азиатского производства окрашиваются более тонким слоем, на уровне примерно 80 мкм – 100 мкм.
– Европейские бренды имеют более толстое покрытие, на уровне примерно 120-150, а то и 170 мкм. Исключение составят автомобили, выпущенные в Европе после 2007 года, которые покрыты лаками на водной основе, и в этих случаях слой может быть немного тоньше», — говорит Яцек Куцаба, руководитель цеха кузовных и покрасочных работ в ASO Skoda Rex. Авто Жешув.
Предполагается, что слой металлической краски обычно немного толще. В случае Skoda толщина лака изначально составляет до 180 мкм. Если лак акриловый, например, стандартного белого или красного цвета без бесцветного слоя, то на заводе он устанавливается примерно на 80-100 мкм. Может ли быть разной толщина отдельных элементов в автомобиле, не побывавшем в авариях? Да, но различия не могут быть очень четкими. Предполагается, что правильное отклонение между элементами составляет максимум 30-40 процентов толщины. На 100 процентов более толстый слой означает, что вы можете быть уверены, что элемент был заново покрыт лаком почти на сто процентов. Если толщина превышает 400 мкм, следует считать, что в этот момент автомобиль был зашпаклеван. Однако стоит помнить, что производители автомобилей оставляют за собой право перекрасить автомобиль на заводе, например, в случае выявления дефектов при контроле качества.
Измерьте толщину краски на чистом автомобиле, потому что толстый слой грязи исказит результат. Начинать лучше всего с крыши, потому что это элемент, наименее подверженный повреждениям. Обычно это лучшая точка отсчета для дальнейших измерений. – Измеряем машину в целом. Если на одном конце двери размер хороший, стоит проверить другой конец двери, потому что здесь маляр мог потерять разницу в оттенке после ремонта соседнего элемента. И это происходит все чаще и чаще. Если, например, задние двери повреждены, они полностью окрашены, а передние двери и заднее крыло частично окрашены», — объясняет художник Артур Леднёвски.
Также стоит измерить покрытие на стойках и порогах, заменить которые после столкновения гораздо сложнее, чем, например, дверь или капот. Чтобы измерение было достоверным, его следует производить измерителем с соответствующим щупом, т.е. наконечником, которым вы прикасаетесь к лаку. Специалисты в данной области техники рекомендуют, что лучше всего использовать счетчики, в которых датчик соединен с счетчиком кабелем. Затем в одной руке держат дисплей, а в другой щуп. Это решение устраняет вибрации и делает измерение более точным.
Следует помнить, что в случае автомобилей с деталями кузова из алюминия измерение традиционным счетчиком производиться не будет. Понадобится более дорогое оборудование, которое распознает тип металла и сообщает пользователю, из чего сделан проверяемый предмет при измерении. Пластиковые элементы, такие как бампера или передние крылья в некоторых автомобилях, в домашних условиях практически не измеряются. Причина? Традиционные датчики не могут их измерить, а специальное ультразвуковое оборудование стоит очень дорого. Тогда слой лака лучше оценить при внимательном визуальном осмотре. В первую очередь следует обратить внимание на любые пятна, порезы лака или мелкие опилки, которые мог оставить неаккуратный лакировщик на лакируемом элементе.
