Как хорошо ездить с прицепом

Законодательство, меры предосторожности, маневры… все, что вам нужно знать, чтобы безопасно управлять прицепом

Как ездить на одном или двух мотоциклах сзади…

Логово в своей великой образовательной миссии недавно объяснил вам, как правильно загрузить мотоцикл на прицеп. Как только велосипед хорошо пристегнут, работа только началась: теперь его нужно отвезут в пункт назначения. Поэтому еще предстоит увидеть, как хорошо ездить с прицепом.

Советы: как водить с прицепом

Уже перед отъездом вы убедитесь, что прицеп надежно прикреплен к соединяющему шару, что электрические соединения подключены, что поворотники и стоп-сигналы работают; аналогичным образом, колесо жокея должно быть надежно собрано заново. Тогда имейте в виду, что на прицепе должен быть указан регистрационный номер транспортного средства-носителя, если он весит менее 500 килограммов (и обычно он не тормозится). Однако этого достаточно для перевозки большинства «нормальных» мотоциклов. Тем не менее, если у вас больше амбиций с точки зрения транспорта, знайте, что:

1. Прицеп весом более 500 килограммов должен иметь конкретный регистрационный номер и, логически, регистрационную карточку
2. Прицеп весом более 750 килограммов должен иметь собственную страховку
3. Для прицепа длиной более 750 килограммов разрешение E/B является обязательным
4. За пределами 750 килограммов (но менее 3500 килограммов) прицеп должен иметь механическую инерционную тормозную систему. Кроме того, гидравлическая, электрическая, вакуумная или пневматическая тормозная система становится обязательной.

Это означает, что регистрационная карта вашего автомобиля будет диктовать вашу грузоподъемность: в основном, вы избежите представлять себе Харлей-Дэвидсон CVO Limited и Индийский дорожный мастер за Twingo Phase 1 (кстати, фаза 2). А перед отъездом вы не забудете отрегулировать давление в шинах прицепа.

Тихий кот

Есть только один способ хорошо ездить с прицепом. Только один: он идет туда с той же беспечностью, что и большая кошка, вздремнущий на солнце. Ты должен быть крутым. Без толчков. И это даже если, судя по опыту, вы можете уйти от круиза 180 (где законодательство, конечно, позволяет это), с двухосным прицепом, буксированным Range Rover Sport TDV8, и без него немного двигаясь.

Советы: как водить с прицепом

Тем не менее, мы должны тщательно подумать о:

1. Делайте свои очереди шире, чем обычно, чтобы дать прицепу собственное пространство для «по траектории»
2. Тормоз и ускорение плавнее, чем обычно. Фактически, вы увеличите безопасное расстояние от других транспортных средств, потому что избыточный вес увеличит ваши тормозные расстояния примерно на 20-30%, в дополнение к паразитарным реакциям, которыми можно управлять во время вождения в случае аварийного торможения.
3. Используйте тормоз двигателя больше, чем обычно, чтобы не перегревать тормозную систему.
4. Не скорость: небольшие шины прицепа нагреваются; аналогично, на прицепах, которые не очень жесткие, может произойти качание, и это может стать напряженным… Некоторые современные автомобили имеют ESP, которые включают в себя наличие прицепа, но они все еще редки на рынке. Поэтому в наших интересах оставаться на правой полосе движения на длинных спусках по шоссе, понизить класс передач, чтобы не набирать слишком много скорости и не щадить тормоза.
5. Если вы проезжаете мимо автомобиля медленнее, чем вы, учитывайте длину сцепки и не складывайтесь слишком быстро.
6. Вы также должны «читать дорогу», подметать ее глазами, предвидеть удары, выбоины, узкие повороты, все, что может паниковать с гироскопическим датчиком, короче говоря…
7. Аналогичным образом, вы будете предвидеть свои возможности парковки.

Радости обращения вспять

Там, будьте осторожны, боритесь в перспективе, если вы никогда не пробовали. Конечно, опять же, некоторые автомобили имеют резервные камеры, которые включают в себя наличие прицепа (в частности, в Volkswagen это Trailer Assist). Но если вы новичок в поле, приготовьтесь налить несколько капель пота. В основном, прицеп будет резервным копированием противоположности автомобиля: вы указываете направо, он идет налево. Очень хорошо. Но балансы нестабильны: за определенным углом поворота прицеп станет «флагом» и внезапно. Поэтому вы должны идти туда небольшими штрихами, как можно более мягко.

Прежде чем вам придется отступить в тесном месте в конце путешествия, лучше тренироваться на большей парковке.

Предвидеть чрезмерное потребление…

Даже когда он едет в движении, больше массы, это больше сожженной энергии для достижения результата. Таким образом, по опыту было обнаружено, что средний дизель, потребляющий 7 л/100 со своим прицепом со скоростью 110 км/ч круиза по шоссе, в конечном итоге составит почти 10 л/100 на 140 метров. Тем более, что ехать круто.