Как GMSV может добиться успеха там, где Холден потерпел неудачу
Chevrolet Corvette станет флагманской моделью в стремлении GMSV завоевать сердца и кошельки австралийцев.
Кончина Холдена стала печальным днем для австралийских любителей автомобилей. Но даже в тот мрачный день General Motors дала нам проблеск надежды.
Между плохими новостями о закрытии Holden проскользнула приверженность американского автомобильного гиганта Австралии, хотя и с меньшими устремлениями в качестве нишевой операции.
General Motors Specialty Vehicles (GMSV) эффективно сочетает в себе то, что осталось от Holden, с успешным переходом HSV к импортеру/перепроизводителю автомобилей в США (включая Chevrolet Camaro и Silverado 2500).
Так почему же руководство General Motors в Детройте считает, что GMSV может преуспеть там, где Холден потерпел неудачу? У нас есть несколько возможных ответов.
Новый старт
Одной из самых больших трудностей для Холдена в последние годы было сохранение своего наследия. Суровая реальность такова, что бренд не смог угнаться за требованиями рынка и потерял свои лидирующие позиции на рынке. Он столкнулся с более жесткой конкуренцией со стороны Toyota, Mazda, Hyundai и Mitsubishi и изо всех сил пытался не отставать.
Но проблема заключалась в том, что Holden зарекомендовал себя как крупнейший бренд в стране. Нужно было учитывать производственную операцию и огромную дилерскую сеть по всей стране. Проще говоря, он пытался сделать слишком много.
GMSV не нужно беспокоиться об этом. В то время как Walkinshaw Automotive Group (WAG) будет восстанавливать Chevrolet Silverado 1500 и 2500 в Мельбурне, это далеко не тот масштаб эксплуатации, который требуется для создания Commodore с нуля.
Закрытие Holden также позволило (спорно) сократить дилерскую сеть, так что остались только ключевые выставочные залы, что облегчит жизнь GMSV, чтобы все остались довольны.
Еще один плюс перехода с Holden на значок Chevrolet (по крайней мере, на данный момент) заключается в том, что у него нет никакого багажа. Несмотря на то, что Холден был любим (и остается преданным), эмблема Льва стала обузой во многих отношениях, поскольку ожидания были выше, чем рынок позволял компании достичь.
Нет Commodore, нет проблем
Нигде наследие Holden и его вес на некоторых моделях не были более очевидными, чем последний ZB Commodore. Это была первая полностью импортная модель со знаменитой табличкой, и поэтому ожидания были несправедливо завышены.
Он никогда не будет так же хорош в управлении, как Commodore, спроектированный и построенный на месте, и он не будет так же хорошо продаваться, потому что покупатели просто не хотели седаны и универсалы таким же образом. ZB Commodore был хорошим семейным автомобилем, но необходимость носить знаменитый значок, несомненно, ухудшила его характеристики.
Это проблема, о которой GMSV не нужно беспокоиться. Бренд начинает с моделей Chevrolet, но может предлагать Cadillac и GMC, если он считает, что это подходит рынку. В конце концов, есть причина, по которой они не назвали его Chevrolet Specialty Vehicles.
На самом деле, GMSV столкнется с проблемой, противоположной импортному Commodore, когда представит новый Corvette в 2021 году. Это известная табличка с большим количеством ожиданий, но в равной степени существует неудовлетворенный спрос на культовый спортивный автомобиль и новый C8 со средним расположением двигателя. Stingray может дать GMSV конкурента суперкара по сниженной цене. Идеальный автомобиль-герой для создания GMSV в ближайшие несколько лет.
Качество А не количество
Холден был настолько велик так долго, что все, что меньше лидерства, рассматривалось как шаг назад. Если вы годами лидируете, второе место выглядит плохо, даже если это по-прежнему означает, что вы продаете много автомобилей.
За несколько лет до своей окончательной кончины он уступил свое место в верхней части чартов продаж Toyota, но это был один из многих признаков того, что у Холдена проблемы.
Наиболее заметным был переход от больших седанов, таких как Commodore, к внедорожникам, которые стали популярным выбором для семей. Холден был привержен производству Commodore и не мог уйти от него в сторону внедорожников так быстро, как это могли сделать Toyota, Mazda и Hyundai.
Несмотря на это, ожидалось, что Holden сохранит свое место в конце списка продаж. Это только усилило давление на бренд и его сотрудников.
Опять же, GMSV не нужно беспокоиться о том, как она работает с точки зрения продаж; по крайней мере, не так, как Холден. GM с самого начала ясно дал понять, что GMSV — это «нишевая» операция — продажа меньшего количества автомобилей для более премиальной аудитории.
Silverado 1500, например, стоит более 100 тысяч долларов, что более чем вдвое превышает цену Holden Colorado. Но GMSV не будет продавать столько Silverados, сколько Colorados, главное — качество важнее количества.
Комната для роста
Еще одним положительным моментом для нового старта GMSV и ориентации на нишу является то, что ему не нужно беспокоиться о сегментах рынка, в которых Holden традиционно конкурировал, которые находятся в упадке. Так что не ожидайте, что GMSV предложит какие-либо хэтчбеки или семейные седаны в ближайшее время.
Вместо этого, похоже, что в краткосрочной перспективе основное внимание будет уделено Silverado и Corvette, но это не означает, что есть много возможностей для роста. Как мы писали ранее, в США есть несколько моделей GM, у которых есть потенциал в Австралии.
Сила местного рынка премиум-класса, несомненно, заставит руководителей GM серьезно задуматься о выпуске моделей Cadillac Down Under. Кроме того, есть линейка автомобилей GMC и ее грядущий электрический Hummer.
