Как GM может добиться успеха там, где она потерпела неудачу с Holden: почему GMSV может стать электромобилем в Австралии с Chevrolet, Hummer и Cadillac

Chevrolet Silverado EV может стать большим бизнесом в Австралии.

Решение General Motors закрыть Holden, похоже, поможет бренду открыть электрическое будущее в Австралии.

Американский гигант начал развертывание своего электромобиля (EV) в США: к GMC Hummer присоединились новые Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV и Chevrolet Equinox EV — и к 2025 году их будет больше. Ходят слухи о том, что купе Camaro эволюционирует в электрический спортивный седан и премиальный внедорожник Cadillac Lyriq.

Эта комбинация электромобилей, внедорожников и высокопроизводительных автомобилей кажется идеально подходящей для австралийского рынка, который любит эти рыночные сегменты, и General Motors Specialty Vehicles (GMSV) идеально подходит для того, чтобы сделать эти новые электромобили доступными в Подполье, если позволит руководство США.

Хотя GMSV еще слишком рано подтверждать, какие из этих моделей (если таковые имеются) она будет предлагать в Австралии, есть аргумент в пользу всех четырех из них. 

Hummer и Silverado кажутся простыми, сочетая нашу любовь к большим автомобилям и внедорожникам (GMC предложит оба варианта для Hummer) с перспективной трансмиссией. 

GM уже продавала Hummer на местном рынке в конце 2000-х, когда пыталась позиционировать его как бренд премиум-класса наряду с Saab и Cadillac. Возможно, он опередил свое время, поскольку даже самая маленькая модель H3 слишком велика для многих людей. Однако это больше не проблема, поскольку австралийцы, по-видимому, теперь придерживаются мнения, что «чем больше, тем лучше», когда речь идет о внедорожниках.

То же самое можно сказать и о utes: бензиновые Silverados доказывают, что у этих гигантских американских utes уже есть аудитория. 

Что касается Chevy Blazer и Equinox, то эти внедорожники являются обязательными для любого уважающего себя бренда, который хочет продавать автомобили в этой стране, учитывая наш, казалось бы, неиссякаемый энтузиазм в отношении внедорожников. Важно отметить, что эти внедорожники не связаны с забытым Equinox и другими Chevrolet, которые продавались со значками Holden в последние дни его существования.

Откровенно говоря, Equinox был устаревшим и не был на том же уровне, что и Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson и другие, с которыми он конкурировал.

Переход на электрификацию означает, что новые Blazer и Equinox работают на той же платформе Ultium, что и Silverado, Hummer и Lyriq. У них также будет современный интерьер, что было одним из самых больших критических замечаний по поводу моделей Chevrolet, продаваемых здесь компанией Holden. Это позволило бы GMSV позиционировать их как более премиальное предложение по более премиальной цене, что было бы необходимо для того, чтобы сложить любое экономическое обоснование.

Или, если GMSV хочет более полно сосредоточиться на премиум-классе, представление бренда Cadillac со стильным Lyriq было бы еще одним подходящим вариантом.

Что касается предполагаемого «спортивного седана Camaro», этот электрический четырехдверный автомобиль, как мы уже писали ранее, станет духовным преемником аудитории Holden Commodore, которая до сих пор питает слабость к бренду Lion.

Ключом к любому плану GMSV по внедрению этих моделей будет цена и позиционирование на более широком рынке. Как мы видели в случае с любым другим брендом, электромобили еще не приблизились к ценовому паритету с обычными моделями двигателей внутреннего сгорания (ДВС). 

У Холдена были бы проблемы с продажей электромобиля Equinox с огромной наценкой по сравнению с его бензиновым эквивалентом. Маловероятно, что GMSV предложит основные модели, такие как Equinox с бензиновым двигателем, поэтому она сможет продавать новые электромобили Chevy без каких-либо прямых сравнений с более дешевыми моделями. Вместо этого он может конкурировать с Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 и Tesla Model Y.

Проблема Холдена, которой нет у GMSV, — это история. У Holden есть наследие массового массового бренда, поэтому попытка представить дорогие модели EV (как это было с недолговечным Volt) всегда была проблемой. Люди ожидали, сколько должны стоить Holden, поэтому переход на модели меньшего объема и по более высокой цене был бы невероятно сложной задачей для такой крупной компании.

С другой стороны, GMSV с самого начала создавалась как нишевый игрок на местном рынке, сосредоточившись на своих уникальных моделях — Silverado и Corvette — которые продаются со значительной маржой в относительно ограниченном количестве.

Это именно та модель, которую GM должен использовать со своими моделями электромобилей — небольшой объем, но высокая маржа. Хотя это, вероятно, означает, что не все модели, которые мы здесь перечислили, будут работать в этом сценарии, безусловно, есть основания для того, чтобы, скажем, Silverado EV, Hummer SUV и одна из Equinox/Blaze/Lyriq образовали трио электрических автомобилей. варианты под баннером GMSV.

На данный момент все это может быть гипотетическим, и, безусловно, GMSV преуспевает со своим дуэтом Silverado / Corvette, но по мере того, как время идет и GM продолжает электрифицировать США, внимание в конечном итоге обратится на Австралию. Когда этот момент наступит, GMSV окажется в лучшем положении, чем Холден, вероятно, когда-либо мог быть.