Как диагностировать трясущийся руль

Проблема с подвеской или системой привода вашего автомобиля вызовет тряску рулевого колеса. Разбалансировка шины и колеса может вызвать вибрацию.

Во время нормальной работы ваш автомобиль должен плавно и стабильно двигаться по улицам, по которым вы едете. Мы, водители, почти не ощущаем неровности, трещины и неровности на дорогах благодаря передовым технологиям, включающим в себя подвеску и системы привода современных автомобилей. Однако бывают случаи, когда мы чувствуем вибрацию рулевого колеса, которая проявляется на определенных дорогах, на определенной скорости или в любое время, когда автомобиль движется вперед.

Поскольку в современных автомобилях существует множество компонентов, которые могут вызывать дрожание рулевого колеса, попытка найти точный источник может быть сложной и трудоемкой даже для самых опытных механиков. Добавьте к этому тот факт, что несколько передних компонентов могут быть изношены или смещены одновременно, и вы поймете, почему процесс обнаружения точной причины вибрации рулевого колеса может быть трудоемким и чрезвычайно подробным процессом.

Часть 1 из 3. Диагностика проблем с шинами и балансировкой колес

Наиболее распространенная причина вибрации рулевого колеса связана с разбалансировкой шин и колес. Балансировка шины/колеса — это процесс увеличения веса колеса после установки новой шины. Каждая шина, выпущенная с завода, имеет некоторые недостатки в конструкции или распределении веса, и для ее балансировки требуются грузы.

Лучший способ определить, вызвана ли тряска рулевого колеса дисбалансом передних шин и колес, — это обратиться к профессиональному шиномонтажнику для проверки балансировки.

Обычно предупреждающие знаки, которые приводят к этой проблеме, включают:

• Рулевое колесо вибрирует, когда автомобиль достигает скорости шоссе (55 миль в час и выше).
  
  
• Тряска тем сильнее, чем быстрее движется автомобиль.
  
  
• Тряска исчезает, когда вы замедляетесь ниже скорости шоссе.
  
  

Вы также можете самостоятельно провести некоторые проверки, чтобы определить, вызывает ли балансировка шин/колес вибрацию рулевого колеса.

Проверьте боковые стороны шин на наличие следов. Наиболее распространенной причиной потери балансировки шин и колес является наезд шины на бордюр. Если вы видите потертости на боковой стороне шины, это хороший признак того, что шина и колесо разбалансированы. Удар по объекту сместит баланс веса шины туда, где шина ударилась об объект.

Еще одна простая проверка заключается в осмотре той стороны колеса, где изначально были установлены грузы. Если вы видите чистое пятно в форме груза на боковой стороне колеса, скорее всего, груз упал. Эту проверку трудно выполнить на внутренней стороне колеса, но если есть возможность, поверните колесо влево и осмотрите также внутреннюю часть.

Часть 2 из 3. Диагностика проблем с ступичными подшипниками

Колесные подшипники крепят ступицу колеса к подвеске автомобиля. Внутри корпуса ступичного подшипника находится смазка, предназначенная для охлаждения подшипников и снижения нагрева при вращении колеса. Со временем подшипники колес имеют тенденцию терять смазывающую способность, и если подшипники не заменить своевременно, они могут привести к ослаблению ступицы колеса.

Когда автомобиль движется по дороге, незакрепленное колесо будет вибрировать, что может ощущаться на рулевом колесе. Если ступичные подшипники не заменить в ближайшее время, они могут сломаться, что приведет к падению всего колеса и ступицы с автомобиля и созданию опасной дорожной ситуации.

Существует очень простой тест, который может выполнить любой начинающий механик, чтобы проверить, вызывают ли вибрацию ступичные подшипники. Чтобы выполнить эту проверку, вам необходимо выполнить следующие основные шаги.

Шаг 1: Поднимите переднюю часть автомобиля на домкратах.. С помощью гидравлического подъемника или домкрата и домкрата поднимите переднюю часть автомобиля.

Убедитесь, что переднее колесо снято домкратом с нижнего рычага подвески или боковой опоры кузова.

Шаг 2. Проверьте шину/колесо на наличие ослабленных подшипников ступицы.. Как видно на изображении выше, проверка на наличие незакрепленных или изношенных подшипников колес довольно проста и выполняется на ощупь. Положите обе руки на колесо, желательно одной рукой на 3 часа, а другой на 9 часов.

Толкайте и вытягивайте шину обеими руками. Если вы сделаете это и услышите лязг или колесо свободно двигается при тряске шины, это хороший признак того, что подшипники колеса изношены и нуждаются в замене.

Шаг 3. Замените ступичные подшипники или попросите механика выполнить эту задачу.. Если у вас есть необходимые инструменты и опыт, замена ступичных подшипников — довольно простая работа.

Но если вы этого не сделаете или просто не чувствуете себя комфортно при выполнении этой задачи, обратитесь к механику, который может заменить вам ступичные подшипники. Это опасная ситуация, с исправлением которой лучше не затягивать.

Часть 3 из 3: Проверка проблем с компонентами подвески

Современная передняя подвеска состоит из нескольких компонентов. Каждая из этих частей подключена к рулевому управлению, приводит в действие передние колеса и удерживает переднее колесо на одной линии, чтобы автомобиль двигался прямо по дороге.

Неправильное выравнивание деталей подвески может повлиять на устойчивость автомобиля, а также вызвать тряску рулевого колеса. Тряска обычно вызвана изношенными или ослабленными деталями подвески, что вызывает проблемы с выравниванием.

Чтобы выяснить, изношены ли детали подвески или нарушена центровка подвески, необходимо выполнить следующие проверки:

Шаг 1. Проверьте рулевые тяги на предмет износа.. Первыми элементами, которые вы хотите проверить на предмет износа в отношении вибрации рулевого колеса, являются рулевые тяги. Обратитесь к своему руководству по обслуживанию для получения точных инструкций и шагов по их проверке, поскольку конструкция и расположение поперечной рулевой тяги каждого автомобиля уникальны.

Шаг 2: Проверьте втулки. Распространенной причиной вибрации рулевого колеса на низких скоростях является износ втулок рулевых тяг, шпинделей или рычагов подвески.

Сначала поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите переднюю часть на домкратные подставки (не забудьте установить противооткатные упоры за задними колесами).

С помощью фонарика осмотрите втулки на наличие порезов, потертостей, защемлений, следов избыточной смазки или выталкивания втулок из кронштейнов. Попробуйте сдвинуть или покачать часть подвески, соединенную втулками. Если деталь двигается, втулки вышли из строя и должны быть заменены.

Шаг 3: Проверьте амортизаторы, стойки и пружины. Большинство автомобилей имеют передние стойки или амортизаторы, которые соединены с нижним рычагом и являются частью подвески.

Чтобы проверить наличие износа, который может вызвать вибрацию рулевого колеса, выполните следующие проверки:

• Ищите признаки смазки: когда амортизатор или стойка протекает, вы обычно найдете смазку вдоль стойки или опор амортизатора. Это может означать, что амортизаторы или стойки ослаблены, вызывая вибрацию.

• Проверьте пружину на наличие повреждений: в некоторых случаях пружина отсоединяется от амортизатора/стойки. Это также может вызвать проблемы с вибрацией.

• Проверьте амортизаторы: если крепления ослаблены, это определенно вызовет дребезжание передней части и вибрацию рулевого колеса. Это заметно сразу, как только автомобиль движется вперед или назад.

Если вы выполнили все эти проверки и все еще не можете найти источник проблемы или вам нужна дополнительная команда профессионалов, чтобы помочь решить проблему, свяжитесь с AvtoTachki, чтобы найти местного сертифицированного механика ASE, который будет рад помочь. у вас проблема с вибрацией руля.