Как диагностировать проблемы с тормозами

Есть несколько предупредительных знаков, о которых вы должны знать в отношении тормозов вашего автомобиля. Туго нажимаемая педаль, скрежещущие звуки и вибрации педали — все это признаки того, что что-то работает неправильно. С помощью этого руководства вы узнаете несколько способов проверки и выявления проблем с тормозами.

Часть 1 из 4: Проверка стояночного тормоза

Хотя стояночный тормоз может показаться не таким важным, как ваши обычные тормоза, очень важно, чтобы он работал правильно. Вам нужно использовать стояночный тормоз, когда вы припаркованы на холме, чтобы сохранить трансмиссию вашего автомобиля, а в чрезвычайных ситуациях он может помочь замедлить ваш автомобиль.

Шаг 1: При выключенном двигателе включите стояночный тормоз.. Вам не нужно слишком сильно нажимать или тянуть, чтобы задействовать стояночный тормоз.

Как правило, при включении стояночного тормоза вы слышите от четырех до семи щелчков. Стояночные тормоза педального типа не должны упираться в пол.

Если вам приходится тянуть или нажимать на рычаг тормоза до упора, а тормоза не срабатывают, рычажный механизм неисправен. Трос может быть растянут, или рычажный механизм в тормозах может быть сломан. Это должно быть отремонтировано как можно скорее.

Шаг 2: Запустите двигатель автомобиля. При включенном стояночном тормозе включите автомобиль и уберите ногу с педали тормоза.

Убедитесь, что у вас есть место перед вами на случай, если ваша машина не остановится. Автомобиль может двигаться на несколько дюймов, но не слишком далеко.

• Внимание: Для механических коробок передач остановите автомобиль на подъеме или спуске, установите его в нейтральное положение с включенным стояночным тормозом и уберите ногу с педали тормоза. Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль.

Шаг 3: Отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что автомобиль может двигаться без сопротивления и что стояночный тормоз полностью отключен.

Как и раньше, если стояночный тормоз не отключается полностью, скорее всего, причиной является трос или рычажный механизм. Тросы можно отрегулировать, чтобы компенсировать растяжение с течением времени, и если они слишком натянуты, не будет достаточно провисания, чтобы отключить тормоза.

Часть 2 из 4: Проверка тормозов замедления

Шаг 1: Припаркуйте машину на пустой парковке.. Запустите двигатель и нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не почувствуете сопротивление — это сопротивление тормоза прижимаются к ротору или барабану.

Педаль не должна перемещаться более чем на четверть полного расстояния до пола, прежде чем вы почувствуете срабатывание тормозов.

Если вам приходится нажимать довольно сильно или педаль кажется губчатой, вероятно, в ваших тормозных магистралях есть воздух. Наиболее распространенным решением этой проблемы является прокачка тормозов. Это удалит воздух из линий, чтобы тормозная жидкость могла успешно передавать мощность на тормоза.

Шаг 2: Нажмите и удерживайте ногу на педали тормоза. Используйте твердое и постоянное давление. Вы хотите убедиться, что педаль не начинает опускаться на пол, когда вы ее держите.

Проседающая педаль обычно означает, что главное уплотнение в вашем главном цилиндре выходит из строя и позволяет жидкости вытекать вокруг него. Это также может означать, что где-то есть утечка, и каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, вы выталкиваете жидкость. Это серьезная проблема, и ее следует исправить как можно скорее.

Шаг 3: несколько раз быстро нажмите на педаль.. Обратите внимание, в какое положение возвращается педаль.

Если он выше, чем раньше, это еще один признак попадания воздуха в трубопроводы. Когда вы качаете педаль, воздух заставляет жидкость слегка нагреваться и расширяться.

Шаг 4: Включите драйв или первую передачу.. Заведите машину и дайте ей покататься, не трогая педаль газа.

Опустив окна, прислушайтесь к скрежету во время движения автомобиля.

Скрипящий звук во время движения — без нажатой педали тормоза — обычно указывает на то, что тормозные колодки не возвращаются в исходное положение, а постоянно трутся о ротор или барабан.

• Функции: если рядом с вами будет друг, который будет слушать, вы сможете определить, откуда исходит звук. Когда вы находитесь в автомобиле, может быть трудно определить направление.

Шаг 5: Слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы задействовать тормоза.. Не останавливайте машину сразу: пусть она медленно остановится.

Продолжайте прислушиваться к странным звукам, пока задействованы тормоза.

Шаг 6: Протестируйте на более высокой скорости: Если парковка достаточно большая, разгонитесь немного быстрее и сильнее нажмите на тормоза, по-прежнему прислушиваясь к любым посторонним звукам.

Также посмотрите, не начинает ли руль тянуть в ту или иную сторону. Это указывает на то, что тормоза работают лучше с одной стороны автомобиля, чем с другой. Разница в скорости вращения колес приводит к тому, что автомобиль начинает менять направление.

Часть 3 из 4: Визуальный осмотр дисковых тормозов

Необходимые материалы

• Переключатель
• Домкрат
• Джек стоит
• Головка для гаек

• Гаечный ключ

• Внимание: Наиболее распространенные размеры гайки с выступом: 19 и 21 мм для метрических единиц и ¾ дюйма или 13/16 дюйма для старых автомобилей отечественного производства.

Шаг 1: Поднимите автомобиль.. Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль, и установите под него подставки, чтобы автомобиль не упал, пока вы его осматриваете.

Шаг 2: Возьмите одно колесо сверху и снизу. Покачайте его вперед и назад, чтобы увидеть, есть ли какое-либо движение.

Внимание: Хотя это не проверяет тормоза, изношенный ступичный подшипник может вызвать проблемы, аналогичные неисправным тормозам.

Шаг 3: Вращайте колесо вручную. Прислушайтесь к любому царапанью и почувствуйте любое сопротивление, пока колесо вращается.

Шаг 4: Нажмите на тормоз, пока колесо крутится.. Колесо должно остановиться почти сразу. Если это не так, возможно, на суппорт не поступает достаточное давление, чтобы полностью задействовать тормоз.

• Функции: Попросите друга нажать на тормоз, пока вы смотрите на руль.

Шаг 5: Снимите колесо, чтобы открыть ротор и суппорт.. Теперь вы можете посмотреть на суппорт, колодки и ротор.

• Внимание: Возможно, вам придется опустить автомобиль на землю, чтобы ослабить зажимные гайки.

Шаг 6: Осмотрите ротор. Ротор должен быть гладким и блестящим однородного серебристого цвета. Ищите неровную, зернистую текстуру или обесцвечивание.

Неровная зернистая поверхность указывает на ненормальный износ; ротор необходимо заменить, если это обнаружено.

Синие или фиолетовые пятна указывают на то, что металл стал слишком горячим из-за слишком сильного торможения — это может вызвать множество проблем. Когда металл становится таким горячим, он закаляется и становится тверже, а металл вокруг этого места становится мягче и быстрее изнашивается. Вскоре в роторе появится выпуклость, из-за которой будет неприятный скрежещущий звук.

Перегрев также может вызвать деформацию ротора, что создаст ощущение пульсации педали тормоза при попытке замедлить автомобиль. Деформация также может произойти из-за слишком тонкого ротора.

По мере износа ротора обычно начинает появляться острая кромка на краю из-за среза металла. Поворачивая роторы, вы избавитесь от этой кромки и увидите, сколько металла осталось на роторе.

• Внимание: Всякий раз, когда вы заменяете тормозные колодки, вы должны провернуть роторы, если вы не заменяете их.

Шаг 7: Осмотрите тормозные колодки. Проверьте индикатор износа на колодке, обычно это небольшая щель в тормозном материале.

Если щели не видно, то колодки необходимо заменить, так как материал слишком тонкий.

Проверьте внутреннюю и внешнюю прокладки, чтобы убедиться, что они изнашиваются равномерно. Если они изнашиваются неодинаково, суппорт не может оказывать одинаковое давление на обе стороны ротора, поэтому полностью зацепляется только одна колодка.

Убедитесь, что на самом материале колодки нет масла или смазки. Это нормально, если немного смазки находится на обратной стороне колодки, где она соприкасается с суппортом, но ротор и сама колодка должны быть полностью сухими.

Шаг 8: Осмотрите на наличие утечек. Осмотрите заднюю, переднюю и боковые стороны суппорта на наличие любых признаков утечки жидкости.

Проверьте тормозную магистраль на наличие разрывов или разрывов, а также места, где она входит в суппорт. Также проверьте штуцер для выпуска воздуха на наличие засохшей жидкости, так как со временем могут образоваться утечки.

Шаг 9: Осмотрите главный цилиндр. Убедитесь, что уровень жидкости в порядке. Проверьте линии, выходящие из главного цилиндра, на наличие признаков утечек.

• Внимание: Уровень жидкости не должен быть на максимальном уровне – это нормально. По мере износа тормозных колодок в магистрали поступает больше жидкости, что снижает общий уровень в главном цилиндре. Пока жидкость выше минимума, вы не должны добавлять больше жидкости. Если оно ниже минимального, значит, где-то есть утечка, которую необходимо найти и устранить.

Часть 4 из 4: Визуальный осмотр барабанных тормозов

Шаг 1. Выполните шаги с 1 по 5 в предыдущем разделе.. Если вы еще этого не сделали, выполните описанные выше шаги, чтобы проверить подшипник колеса и тормоза, чтобы исключить другие причины. Затем снимите колесо, чтобы вы могли посмотреть на барабан.

Шаг 2: Снимите тормозной барабан. Все комплектующие спрятаны внутри барабана — его нужно снять, чтобы осмотреть обувь.

На передней части барабана может быть винт, который необходимо открутить, прежде чем барабан соскользнет.

Если барабан не снимается легко, возможно, он приржавел к ступице колеса на внутренней поверхности. Слегка постучите по барабану молотком, чтобы ослабить ржавчину. Следите за тем, чтобы не повредить шпильки колеса.

• Внимание: Если барабан по-прежнему не снимается после удаления ржавчины, то, скорее всего, колодки притерлись к поверхности барабана и образовали выступ. Это предотвратит перемещение барабана по тормозным колодкам, и вам может потребоваться помощь сертифицированного механика, который поможет снять и заменить тормозной барабан.

Шаг 3: Осмотрите тормозные колодки. Обувь должна быть гладкой с матовым внешним видом. Блестящий или «глазурованный» вид означает, что материал перегрелся и не так эффективен.

Подвигайте тормозные колодки вперед и назад; они не должны сильно двигаться.

Также обратите внимание на трещины в материале и убедитесь, что обе колодки изнашиваются равномерно. Подобно дисковым тормозам, тормоза могут оказывать неравномерное давление на колодки, в результате чего изнашивается только одна из них.

Шаг 4: Осмотрите внутреннюю часть тормозного барабана. Как и у ротора, внутренняя поверхность, о которую трется обувь, должна быть блестящей и гладкой. Ищите зернистые, неровные поверхности и обесцвечивание.

Шаг 5: Осмотрите пружины и рычаги тормозов.. Барабанные тормоза имеют больше рычагов и соединений внутри по сравнению с дисковыми. Ничего не должно болтаться.

Все пружины должны быть соединены с обоих концов. Слегка потяните их, чтобы убедиться, что они не болтаются.

Шаг 6: Осмотрите колесный цилиндр. Большой цилиндр в верхней части содержит гидравлический поршень, который выталкивает башмаки на барабан.

Когда внутренние уплотнения начнут выходить из строя, из резиновых уплотнителей по бокам будет вытекать жидкость. Убедитесь, что вокруг этой области нет следов утечки жидкости.

Шаг 7: Убедитесь, что обе колодки соприкасаются с анкерным штифтом.. Прямо над колесным цилиндром находится анкерный штифт. Выемки в верхней части тормозных колодок должны быть вокруг штифта, и пружины также должны быть зацеплены.

Шаг 8: Осмотрите саморегулирующийся. В нижней части тормозных колодок находится саморегулирующаяся звездочка. Убедитесь, что он правильно прилегает к обеим туфлям.

Внутри звездочки должен быть металлический рычаг с одним концом. Когда вы нажимаете на тормоз, этот рычаг давит на звездочку и начинает ее вращать.

Со временем, по мере того как тормозной материал становится тоньше, рычаг будет сильнее давить на колесо, что, в свою очередь, отвинчивает регулятор и увеличивает зазор между колодками. Это поддерживает постоянное расстояние между тормозным материалом и внутренней подкладкой колодки, поэтому вам не нужно больше нажимать на педаль тормоза.

Шаг 9: Осмотрите тормозные магистрали на наличие утечек. Барабанные тормоза будут иметь те же линии, что и дисковые тормоза. Осмотрите их на наличие трещин и утечек, а также осмотрите прокачной винт на задней стороне тормоза.

Шаг 10: Осмотрите главный цилиндр. Убедитесь, что уровень жидкости в порядке. Проверьте линии, выходящие из главного цилиндра, на наличие признаков утечек.

• Внимание: Уровень жидкости не должен быть на максимальном уровне – это нормально. По мере износа тормозных колодок в магистрали поступает больше жидкости, что снижает общий уровень в главном цилиндре. Пока жидкость выше минимума, вы не должны добавлять больше жидкости. Если оно ниже минимального, значит, где-то есть утечка, которую необходимо найти и устранить.

С помощью этих методов проверки тормозов вы сможете осмотреть большинство компонентов тормозной системы. Имейте в виду, что небольшие скрипы могут быть вызваны трением металла, даже если колодки и роторы все еще в хорошем состоянии, поэтому, если вы не можете найти источник звука, вам может просто понадобиться смазать тормоза. Наши сертифицированные специалисты в AvtoTachki всегда готовы помочь вам в диагностике любых проблем с тормозами, с которыми вы можете столкнуться, если вам понадобится дополнительная помощь.