Как диагностировать датчик распредвала?

Все современные авто оборудованы такой нужной деталью, как датчик распредвала. Его главной задачей является подача команды для того, чтоб состоялся впрыск горючего в цилиндры. Если датчик неисправен, обязательно нужно определить причину поломки и заменить его.

Работоспособность ДПРВ (датчик положения распределительного вала) зависит от температурного режима. Перегрев выведет его из строя. Датчик не будет функционировать если вышли из строя провода по которым он передает и получает сигнал.

Немаловажную роль играют дефекты или загрязнения самого датчика. Так же, при тяжелых условиях эксплуатация авто (езда по бездорожью, перевозка грузов) датчик может сместится или еще хуже, произойдет короткое замыкание. Для того, чтоб устранить поломку датчика в самый неподходящий момент, проводите его диагностику.

Устранение неполадок ДПРВ

Если на панели уже загорелся индикатор Check Engine (он может светиться не постоянно, а появляться периодически), нужно просто считать код поломки при помощи диагностического устройства. Если у вас нет такого прибора и купить его невозможно, нужно обратиться к специалистам.

После получения точного кода поломки и его расшифровки, мы рекомендуем выполнить набор несложных тестов. Не всегда наличие одного из перечисленных выше кодов поломки ДПРВ свидетельствуют о том, что датчик обязательно подлежит замене. Бывает, что источником проблемы является дефект проводки, разъема и т.д. Такие неполадки вполне возможно устранить своими силами.

Но для проверки работоспособности самого датчика нужно выполнить набор действий. Конечно, сигнал сложно диагностировать, не имея специального оборудования. Но базовую информацию предоставит диагностика мультиметром.

Как диагностировать проводку датчика распредвала?

Сначала визуально диагностируйте, в каком состоянии находится разъем датчика и провода, которые к нему идут. Убедитесь в том, что там нет грязи, масла или ржавчины, которые могут создавать перебои. диагностируйте провода на отсутствие дефектов. Бывает, что проблемы создают переломанные провода, плохие контакты или дефекты изоляционного слоя, вызванные воздействием повышенных температур. Провода ДПРВ не должны контактировать с высоковольтными проводами системы зажигания.

Далее берём в руки , он «умеет» диагностировать значение переменного и постоянного тока (AC и DC, соответственно). Но вам заранее нужно получить информацию о том, какими должны быть эти показатели для используемого на вашем авто датчика. В некоторых датчиках разъемы устроены так, что вы можете подключить к ним дополнительные провода для считывания данных мультиметром.

Если это невозможно, попробуйте отключить разъем ДПРВ и подключить тонкие медные провода к каждой клемме разъема. Далее установите разъем на место, чтобы из его корпуса торчали два провода.

Ещё один вариант – пробить каждый из проводов иглой или булавкой (делайте всё аккуратно, чтобы не замкнуть провода!). После такой диагностики поврежденные участки изоляции следует хорошо замотать изолентой, чтобы внутрь не попадала влага.

диагностика двухпроводного датчика положения распредвала:

• Если в авто используется электромагнитный ДПРВ, переведите мультиметр в режим AC.
• Другой человек должен включить зажигание, провернув ключ в замке, не запуская при этом ДВС.
• В цепи должно появиться напряжение. Один из щупов мультиметра соедините с «землей» (каждый металлический компонент ДВС), а второй по очереди подключайте к проводам датчика распредвала. Отсутствие тока на всех проводах говорит о проблеме в проводке, которая идёт к датчику.
• Попросите человека в машине запустить ДВС.
• Прикоснитесь одним щупом мультиметра к одному проводу разъема ДПРВ, а вторым – к другому. На экране прибора появятся значения, которые следует сопоставить с рабочими показаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации авто. Как правило, показатели на экране меняются в пределах 0,3-1 вольта.
• Отсутствие сигнала говорит о поломки датчика распредвала.

Как прозвонить датчик распредвала 3 контакта?

диагностика трехпроводного ДПРВ:

1. Найдите провод питания, «земли» и сигнальный провод (воспользуйтесь инструкцией по ремонту), после чего диагностируйте целостность проводки, которая идет к датчику. Мультиметр надо перевести в режим DC.
2. Другой человек должен включить зажигание, не запуская ДВС.
3. Черный щуп мультиметра соединяем с «землей» (любая металлическая деталь ДВС), а красный – с проводом питания ДПРВ. Полученные результаты следует сопоставить с данными с инструкции по эксплуатации.
4. Помощник должен запустить ДВС.
5. Дотроньтесь красным щупом мультиметра к сигнальному проводу ДПРВ, а черный щуп соедините с проводом заземления. В случае поломки датчика напряжение будет ниже заявленного в руководстве по ремонту. Бывает, что мультиметр вообще ничего не показывает, что также говорит о выходе из строя датчика.
6. Снимите ДПРВ и диагностируйте элемент на наличие механических дефектов или загрязнений.

Датчик положения распределительного вала – несложное, но важное устройство, от работы которого зависит правильное функционирование ДВС. Поэтому при выявлении признаков выхода его из строя стоит как можно быстрее выполнить соответствующие диагностические процедуры. Они простые, и с ними справится даже начинающий, не имеющий опыта, автовладелец.