Как часто нужно менять воздушный фильтр?
В каждом автомобиле есть масса мелких и крупных деталей. Но не всегда важнейшими есть крупные. Многие мелкие тихо и незаметно контролируют работу всего механизма. К ним принадлежат и воздушные фильтры — своего рода пропускные пункты для воздуха, отсеивающие пыль и другие вредные частицы.
Движение автомобилю обеспечивает горение не чистого горючего, а топливно-воздушной смеси. Причем второй составляющей в ней должно быть в
Инородные элементы нежелательны в карбюраторе. Они оседают, забивают хода и каналы, ухудшают горение и создают опасность микродетонаций. Именно поэтому в систему встраивают воздушные фильтры. Их функции:
- очистка воздуха от крупных и мелких (до нескольких микрон в диаметре) частиц. Современные приспособления выполняют свою главную задачу на 99,9%;
- снижение шума, распространяющегося по впускному тракту;
- регуляция температуры в топливно-воздушной смеси в бензиновых ДВСах.
Многие водители игнорируют замену воздушного фильтра, считая, что он должен служить до полного изнашивания. Но своевременная очистка и установка нового сохранит карбюратор авто и позволит сэкономить на топливе.
Работу данного элемента раскрывает такой показатель, как предельное сопротивление засасываемому воздуху. Согласно ему, чем больше загрязнен воздушный фильтр, тем хуже он пропускает через себя воздух.
Современные фильтры, используемые для очистки воздуха, чрезвычайно разнообразны по форме, конструкции, материалу изготовления, технологии работы. Соответственно, есть набор типов их классификации. Наиболее часто воздушные фильтры различают по следующим признакам:
- способ фильтрации (масляные, инерционные, циклонные, прямоточные и т. д.);
- технология утилизации отходов (выброс, отсос, сбор в контейнер);
- материал фильтрующего элемента (специальная бумага, картон, синтетические волокна, Бывает, что капроновая/металлическая нить);
- конструктивный тип фильтрующего элемента (цилиндрические, панельные, бескаркасные);
- планируемые условия использования (обычные, тяжелые);
- количество степеней фильтрации (1, 2 или 3).
Естественно, каждый из указанных видов не может существовать обособленно от остальных. Поэтому есть, например, сухие инерционные фильтры с выбросом нежелательных составляющих в атмосферу, изделия с пропитанным специальной пропиткой фильтрующим элементом, инерционно-масляные системы и т. д.
Следует указать, что в автомобилях более старой конструкции (ГАЗ-24, ЗАЗ-968) использовали исключительно инерционно-масляные воздушные фильтры. Суть его состоит в том, что при движении транспортного средства масло омывает перегородку (из прессованной железной или капроновой нити), захватывает частицы и стекает в специальную ванную. На дне этого контейнера она оседает и удаляется вручную, при регулярной чистке.
Современные производители автомобилей и комплектующих стараются улучшить работу системы и облегчить ее обслуживание. Поэтому изобретены и повсеместно используются системы со съемной фильтрующей перегородкой.
Значительное влияние на функционирование заменяемого элемента оказывает также площадь фильтрующей поверхности. К примеру, у «Жигулей» она составляет 0,33 м2 (предельное сопротивление всасыванию свежего воздуха достигается при 20 тыс. км пробега по хорошей дороге). У «Волги» площадь больше — 1 м2 и полное загрязнение происходит после пробега 30 тыс. км.
Еще одним новшеством, которое активно входит в применение автомобилистами, является фильтр-нулевик (нулевого сопротивления). Его фильтрующий элемент состоит из следующих частей:
- хлопковая ткань, сложенная в набор раз и пропитанная специальным маслом;
- две алюминиевые проволочные сетки, сжимающие ткань и придающие элементу форму.
Данная конструкция позволяет увеличить объем воздуха, поступающий в машину, в 2 раза. Огромным его преимуществом является возможность повторного использования (предварительно вымыв и просушив).
Как было сказано выше, каждый фильтр со временем накапливает на себе сор и пыль и его производительность ухудшается. В технической документации к большинству автомобилей рекомендуют заменять воздушный фильтр каждые 10 тыс. км пробега. Но условия использования ТС бывают различные, поэтому нужно Бывает, что производить осмотр состояния этой детали.
Кроме того, о том, что нужно менять воздушный фильтр, свидетельствуют следующие неполадки:
- хлопки в выпускной системе;
- неустойчивые обороты;
- расход горючего выше нормы;
- затрудненный пуск ДВСа;
- снижение динамики разгона ТС;
- пропуски зажигания.
Следует заметить, что при поломки фильтра страдает не только производительность ДВС. При этом сокращается срок службы форсунок, свечей зажигания и каталитических конвекторов. Нарушается работа топливных насосов и кислородных датчиков.
При езде в идеальных условиях воздушного фильтра может хватить и более чем на 10 тыс. км. Опытные водители рекомендуют Бывает, что диагностировать его состояние и, в случае средней загрязненности, немного отряхивать и очищать.
Все зависит от типа используемой детали. Если с бумажных изделий моно слегка стряхнуть сор и установить обратно, то фильтр-нулевик поддается глубокой чистке. Ее производят в набор следующих этапов.
- Снять фильтр с места его фиксации.
- Почистить фильтрующий элемент щеткой с мягким ворсом.
- Нанести с обеих сторон специальное средство, рекомендуемое для очистки подобных изделий (К&N, Universal Cleaner или JR).
- Выдержать примерно 10 минут.
- Хорошо вымыть в какой-либо емкости и промыть проточной водой.
- Пропитать фильтрующий элемент специальной пропиткой
- Установить на место.
Такую процедуру рекомендуют проводить примерно раз в три месяца (при условии активного использования авто). Также, для облегчения процедуры, можно совместить ее с заменой масла.
Чистый воздушный фильтр — это один из немаловажных факторов стабильной и экономной езды автомобиля.
