საცდელი დრაივი Foton Sauvana
იგი დამზადებულია ჩინეთში, მაღალი გამავლობის ჟანრის კლასიკური წესების შესაბამისად: ჩარჩო, უკანა ღერძი, ოთხძრავიანი შემცირება, მაღალი ბრუნვის მძლავრი ძრავა. და 7 ადგილიანი Sauvana– ს ფასები უფრო მიმზიდველია, ვიდრე რამდენიმე კონკურენტის.
რუსეთში ჩინური Foton Sauvana ჯიპის პირველი ჯგუფის გამოჩენა არსებითად სადაზვერვო ოპერაციაა. პირმშოების შეგროვება ხრახნიანი ტექნოლოგიის გამოყენებით მოხდა ბელორუსში ბელგიის საწარმოში. მაგრამ უკვე შემოდგომაზე მოდელის წარმოების დაწყება გვპირდება ერთ-ერთ რუსულ ქარხანაში, სადაც ისინი გეგმავენ სრულ ციკლს შედუღებით და მოხატვით. დაზვერვის შედეგების თანახმად, მომხმარებელთა კავშირის შესწავლის შედეგად, კომპანიის წარმომადგენლები აპირებენ შეცვალონ კონფიგურაცია ლოკალიზებული მანქანის მიმზიდველობასთან დაკავშირებით. მიუხედავად იმისა, რომ ახლა სავანა ძალიან საინტერესო წინადადებაა.
პირველი პარტია შეიცავს 300 მანქანას. ამიტომ ეკითხება ასოციაცია კინემატოგრაფიულ სპარტელებთან, რომლებსაც სასტიკი ბრძოლა ელოდათ. Sauvana იბრძოლებს მყიდველისთვის "ნამდვილ" ჯიპის ნიშში. დიდი ზომის სატვირთო უნივერსალს აქვს ჩარჩოს სტრუქტურა წინა დამოუკიდებელი დაკიდებით და უკანა ღერძი ზამბარებზე, უკანა თვითკეტვის დიფერენციალით, ოთხი ბორბლიანი ელექტრონული კონტროლით და რედუქციით, 220 მმ დაშორებით ადგილზე 28 და 25 გრადუსიანი შემოსვლისა და გასვლის კუთხეების წახალისება, 800 მმ სიბრტყის სიღრმის გადალახვის უნარი ზოგადად, ყველაფერი სერიოზულია.
ავტორიტეტს აძლიერებს მსოფლიო დონის მწარმოებლების, განვითარების პარტნიორების სახელები. ხიდი - Dana 44, გადაცემათა კოლოფი - BorgWarner, 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - Aisin 038U, 6 ზოლიანი "ავტომატური" - ZF 6НР21. BorgWarner-მა, Bosch-მა და Continental-მა მოიგონეს 2.0 4G20TI ბენზინის ტურბო ძრავა.
ჩინელებმა არ განუმარტეს ძრავის მემკვიდრეობა, მაგრამ რუსეთის ოფისმა ჩაატარა გამოძიება და ახლა ამაყად იუწყება, რომ საფუძვლად იქნა მიღებული კომერციული Volkswagen-ის განყოფილება, რომელიც განლაგებულია გრძივად Sauvana-ში. ვერსია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ავითარებს 201 ცხ.ძ-ს, ხოლო "ავტომატურით" - 217 ცხ.ძ. რუსული წარმოების დასაწყისისთვის SUV-სთვის საჭირო ტურბოდიზელიც დაემატება - გამოცხადდა Cummins ISF 2.8 177 ცხენის ძალის სიმძლავრით. ეს ძრავა ჩვენთვის კარგად არის ცნობილი GAZ მსუბუქი სატვირთო მანქანებიდან. და მომავალში მათ სურთ დაადასტურონ 199 ცხენის ძალის მოდიფიკაცია დაბალი გადასახადის განაკვეთით.
სიახლის ძლიერი კოზირი არის საწყისი ფასი $ 19. რამდენიმე უცხოელი კონკურენტი უფრო ძვირია: Kia Mohave - $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - $ 32 -დან, Toyota LC Prado - $ 179. იდეურად დახურული Toyota Fortuner ჩამოვა ოქტომბერში და ფასებიც სავარაუდოდ მაღალი იქნება. UAZ პატრიოტი, რომლის ფასია 27 აშშ დოლარი, აგრძელებს კითხვების დასმას ხარისხთან დაკავშირებით. ჯერ კიდევ არ არსებობს ეფექტური მეთოდი რუსების უნდობლობის "ჯართის" მიმართ ჩინური ხარისხისადმი. მაგრამ Foton გთავაზობთ სამწლიან ან 683 კმ გარანტიას ავტომობილისთვის მთლიანად და შვიდ წელზე ან 26 კმ ძრავაზე და გადაცემათა კოლოფზე.
ისინი არც მთლიანი კომპლექტებით იყვნენ ხარბები. Sauvana Basic 19 783 დოლარად არის მაღალი გამავლობის იარაღები, ხუთადგილიანი სალონი, წინა უსაფრთხოების ბალიშები, ERA-GLONASS, ESP, ფერდობზე დამონტაჟება, ელექტრო შუშები და მწვავე სარკეები, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა (CD, USB და AUX) ), პარკინგის უკანა სენსორები, c / s, სიგნალიზაცია და მსუბუქი ალუმინის 16 ინჩიანი დისკები და სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი. კომფორტული ვერსია 527 დოლარის სხვაობით. - უკვე შვიდი ადგილიანი keyless სისტემა, სინათლის სენსორი, საკრუიზო კონტროლი და 17 დიუმიანი ბორბლები. კომფორტი + 989 დოლარი უფრო ძვირია. და აღჭურვილია ტყავის სალონით, შვიდი ინჩიანი ეკრანით, Bluetooth, SD სლოტით და უკანა ხედვის კამერით. ყველა ეს ვარიანტი არის MCP.
უფრო ძლიერი მოდიფიკაციები ავტომატური ტრანსმისიით Luxury, Premium და Premium + ღირს 21 დოლარიდან. აღჭურვილობის დონე მსგავსია, მაგრამ პრემიუმ დაამატა კლიმატის კონტროლი და წვიმის სენსორი. მაგრამ ფასების ჩამონათვალში შემაშფოთებელი ხარვეზები ყველა "ჩინელის" ტიპიური პრობლემაა. სავვანას ჩამოერთვა საჭის რეგულირება წვდომისთვის, მძღოლის სავარძელი ელექტროძრავების გარეშეა, აქ არ არის შუქნიშნის სარეცხი მანქანა და მინის მალების გამათბობელი. სავარძლების გათბობა, ბარგის ფარდები და ნავიგაცია მოგვიანებით გვპირდება. ხოლო რეზინის საგებები და ძრავის, ტრანსმისიის და ავზის ლითონის დაცვა კვლავ შედის აქსესუარებში. სხვათა შორის, კორპუსის ასეთი მასივიანი კამერა არ არის ფუფუნება: ის დაინსტალირებული იქნებოდა არა მხოლოდ ზედა ვერსიაზე.
ჩვენ გადავალთ ველიკი ნოვგოროდის გარეუბანში, სადაც მოსალოდნელია საცდელი ჯიპები Luxury და Premium + 217 ცხენის ძრავით და ავტომატური მანქანებით. მეხუთე კარის გაწევა საოცრად ადვილია და გაშლილი ადგილების მესამე რიგი ტოვებს ბარგიდან მხოლოდ 290 ლიტრს. მეორეს მხრივ, დამატებითი ადგილები ბავშვებისთვის არ არის - საშუალო ასაკის მოზარდები აქ ტოლერანტად შეიძლება განთავსდნენ. შვიდი ადგილიანი ვერსიის ჩემოდნებში არის დიდი მიწისქვეშა ყუთი და თუ გალერეას ამოიღებთ, იქმნება ბრტყელი არე. ორი რიგის ვერსია უკვე მსგავსია ფურგონისა: კუპე იატაკი უფრო დაბალია და ტრანსფორმაცია იძლევა მაქსიმუმ 360 ლიტრი მოცულობის მოცულობას (2240 ლიტრი). მეორე რიგი უფრო ფართოა, მაგრამ გადამცემი გვირაბი ხელს უშლის ხელს. იატაკი ჩარჩოთი არის აწეული: ეს არ არის კრიტიკული მგზავრებისთვის, მაგრამ მართვისას სადესანტო ადგილის შერჩევა გართულებულია.
მძღოლის ადგილი ამერიკული კომპანია Johnson Controls– დან ერთი შეხედვით მკაცრი ჩანს, მაგრამ სხვა პრეტენზიები არ არსებობს - კომფორტულია. გვერდითი სარკეების ძლიერი "ტელევიზორები" ძალიან კარგია, მაგრამ მათ მცირედი გამოყენება აქვთ გამადიდებელი წრეებისგან. და უშედეგოდ უკანა გამრეცხი nozzle მდებარეობს დასუფთავების სექტორის პირას - ზამთარში, სავარაუდოდ, ეფექტურობის პრობლემები, რაც ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ სადგურ ვაგონებზე ამ ხსნარით.
პლასტმასი იაფია, მაგრამ არა ქიმიური სუნის მინიშნება და აწყობა საკმაოდ მყარია. ჩინელები სტაბილურად პროგრესირებენ, თუმცა ჯერ კიდევ საკმარისია მცირე ხარვეზები. საბორტო კომპიუტერს აკონტროლებს საჭის ქვეშ მდებარე ბრმა ადგილზე მდებარე ღილაკი და ქვემენიუს სპიკზე მოქმედი ღილაკები არააქტიურია მოძრაობაში. კონდიციონერის ტემპერატურის ჩვენება უმწეოა. სავარძლების გათბობის ღილაკები - ჩანს სანთლებით - გაუჭირდება წვდომა.
მოგზაურობისას, Sauvana Luxury და Premium + ორი დიდი განსხვავებაა. ძვირადღირებული 16 ინჩიანი ბორბლები საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად მოქანდაკდეთ ასფალტის გზაზე, კომფორტს არ შეეწირათ. სუსპენზია ენერგიით ინტენსიურია, საოცრად მცირე ხმაურითა და ვიბრაციით. ბრტყელ მაგისტრალზე სურათი იცვლება: მძღოლზე უფრო ძლიერ გავლენას ახდენს გზის აღქმის "ჩარჩოების" დამახინჯება, საჭის გადახრის შეფერხება და სიცარიელე ნულოვან ზონაში. პრემიუმ + 17 ინჩიანი ბორბლებით უფრო შეგროვილია, ხოლო საჭე აქ უფრო ინფორმაციულია. მაგრამ ვერსია უფრო რთულად ამუშავებს დარღვევებს.
სამარცხვინოა, რომ ვერსიების მუხრუჭები განსხვავებულია. ძვირადღირებული პედლები ადვილია დააჭიროთ მგზავრობის ნახევრამდე, სადაც ფეხი მკვეთრ წინააღმდეგობას ხვდება - გლუვი შენელება საჭიროებს უნარს. Premium + - ში კი წამყვანი უფრო მკაფიოდ არის დალაგებული, მაგრამ ის სიზარმაცეს ანელებს მანქანას. რატომ არის ძვირადღირებული მშვიდი და პრემიუმ + სალონში ისმის ტურბინის ხმამაღალი ოხვრა?
გლუვი წევა დაბალ ბრუნზე, ენერგიის აფეთქება რეგიონში 2000 - 2500 rpm. მძიმე ჯიპი მართავს კომპაქტური კროსვორდის ენთუზიაზმით. თქვენ უბრალოდ უნდა მიეჩვიოთ გაზის პედლის თავისუფალ მოძრაობას და დაუშვათ პაუზები ელექტროსადგურის რეაქციებში. მდგომარეობას აუმჯობესებს ავტომატური ტრანსმისიის სპორტული რეჟიმი. მე არ მომეწონა სახელმძღვანელო: გადართვა შემაშფოთებლად ჩერდება დროში. ასევე შესთავაზა ძილიანი ზამთარი და ეკონომიური. ჩინელები არ აფიქსირებენ მონაცემებს საშუალო მოხმარების შესახებ და ბორტ კომპიუტერი ითვლის 11-16 ლ / 100 კმ რეკომენდებული 95-ე ბენზინზე. ვაი გავრცელდა.
წამყვანი მონო 2H რეჟიმში მოქმედებს მხოლოდ უკანა ბორბლები. ავთო უზრუნველყოფს 20% წინასწარ დატვირთვას აჩქარების დროს და ბრუნვის გადანაწილებისას გადაფურცვლის დროს. 4L - დაწევა და კომუნიკაცია შემოვლითი ლილვის მეშვეობით, კლაჩისა და დამხმარე ელექტრონიკის მონაწილეობის გარეშე. ჩვენ ამ უკანასკნელს ვირჩევთ და ახლა სავანა ენერგიულად მცოცავს ილმენის ტბის სანაპიროზე და იძირება კენჭებში ნავის თავზე. მკაცრად გადააქციეთ წყალი. ჩვენ ფრთხილად ვატრიალებთ მანქანას წინ და უკან, ბორბლები პოულობენ მხარდაჭერას, ძრავა იწევს, ჯიპი იღებს ფერდობზე და გადის.
Foton Sauvana არის ბევრი რეალური და კარგად აღჭურვილი ჯიპი ადეკვატური ფულისთვის. მაგრამ სურათის დასასრულებლად, თქვენ უნდა დაველოდოთ რუსულ წარმოებას, კორექტირებას სრული კომპლექტი და დიზელის ძრავის გამოჩენა.
| ძირითადი, კომფორტი | ||
| გაცნობის | ჯიპი | ჯიპი |
| ზომები: სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| ბორბლის მმ | 2790 | 2790 |
| მიწის დაშორება, მმ | 220 | 220 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 465 | 550-1490 |
| წონის ასალაგმად | 1970 | 2065 |
| მთლიანი წონა, კგ | 2510 | 2530 |
| ძრავის ტიპი | ტურბოტენზიული ბენზინი | ტურბოტენზიული ბენზინი |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1981 | 1981 |
| მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე) | 201/5500 | 217/5500 |
| მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm) | 300 / 1750-4500 | 320-ზე 1750-4500-ზე |
| წამყვანი ტიპი, გადაცემა | სრული, MKP5 | სრული, AKP6 |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | n.a. | n.a. |
| აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ | 11,0 | 10,5 |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | n.a. | n.a. |
| ფასი, $. | დან 19 189 | დან 21 379 |
