წყალი მაყუჩში: სად და ნორმალურია?

თითქმის ყველა მძღოლს გასართობად მიაჩნდა, როდესაც მწვანე შუქნიშანზე მოულოდნელად თხევადი იწყებს უცხო მანქანის გამონაბოლქვი მილის გადმოღვრას მანქანის წინ. ასეთმა სიტუაციამ განსაკუთრებული ღიმილი გამოიწვია ძველი მანქანის მფლობელის მხრიდან. ისევე, როგორც, ახალი მანქანებიც უარესდება.

სინამდვილეში, არცერთი მანქანა არ არის დაცული წყლის რეზონატორში მოხვედრისგან. შევეცადოთ გაერკვნენ, რატომ ხდება ეს. თუ ეს საშიშია, როგორ ასწორებთ პრობლემას?

როგორ ხვდება წყალი მაყუჩში

პირველი კითხვა, რომელიც უნდა დაზუსტდეს არის ის, თუ საიდან მოდის წყალი მილში. მასზე რამდენიმე პასუხი არსებობს. და ისინი ყველა სწორი იქნება. აქ მოცემულია გამონაბოლქვი ტენიანობის ფორმირების ძირითადი მიზეზები:

• თხევადი საწვავის წვის პროდუქტი;
• ტემპერატურის სხვაობა;
• გარე წყაროები.

ბუნებრივი პროცესი

თხევადი საწვავის წვის დროს ტენიანობის ფორმირების პროცესი არის ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის ბუნებრივი გვერდითი ეფექტი. ფაქტია, რომ წყალი ასევე შედის ბენზინის, ან დიზელის საწვავის შემადგენლობაში, მცირე რაოდენობით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საწვავს გაზქურაში კოვზით, ნახშირის მსგავსად, უნდა ჩაყარონ.

წვის დროს საწვავი ცვლის შემადგენლობას, მაგრამ ნაწილობრივ მაინც რჩება თხევადი სახით. ამიტომ, ძრავის მუშაობის დროს, ავტომობილის გამოსაბოლქვი სისტემა ივსება ტენიანობის დამატებითი ნაწილით. ნაწილობრივ, დროა სისტემიდან ამოიღონ ორთქლის სახით. ამასთან, როდესაც ძრავა მოსვენებულია, რაც მილში დარჩება, მასში რჩება. გაცივებული ორთქლი ქმნის წვეთებს, რომლებიც ტანკებში ჩაედინება.

კონდენსაცია

ფიზიკის პირველი გაკვეთილებიდან მიღებული ჩვეულებრივი ექსპერიმენტი. ცივი კონტეინერი მაცივრიდან გამოიყვანეს თბილ ოთახში. მცირე ზომის წვეთები იქმნება მის კედლებზე, შინაარსის მიუხედავად. და სანამ კონტეინერი არ გაცხელდება გარემოს ტემპერატურაზე, წვეთები გაიზრდება.

მსგავსი რამ შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ ზამთარში, არამედ ზაფხულშიც. ფიზიკაში არსებობს კიდევ ერთი კონცეფცია, რომელიც ხსნის მაყუჩში წყლის გამოჩენას. ეს არის ნამის წერტილი. წვეთები წარმოიქმნება ზედაპირზე, რომელიც ცხელი ჰაერის ცივი ჰაერისგან გამოყოფს. მანქანის გამონაბოლქვის სისტემაში გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურა რამდენიმე ასეულ გრადუსამდე იზრდება. და მით უფრო ცივი მილია, მით მეტია უხვი აორთქლებისა და კონდენსაციის ალბათობა.

გარე წყაროები

წყალსადენში წყალი შეიძლება გამოწვეული იყოს რთული ამინდის პირობებით. ჩვეულებრივი ნისლიც კი ეხმარება ამ პროცესს. ზამთარში, თოვლის წვეთთან ახლოს არასათანადო გაჩერებამ შეიძლება გამოიწვიოს სითხის წარმოქმნა გამოსაბოლქვი მილის შიგნით.

რა ემუქრება წყალს მაყუჩით

როგორც ხედავთ, გამონაბოლქვ მილში წყლის გამოჩენა ბუნებრივი პროცესია. ამასთან, დიდმა რაოდენობამ შეიძლება დააზიანოს მანქანა. ყველაზე გავრცელებული პრობლემა (განსაკუთრებით საშინაო მოდელებში) მაყუჩის დაჟანგვაა. ყველაზე მაღალი ხარისხის უჟანგავი ფოლადის პროდუქტიც კი განიცდის დაგროვილ წყალს. საქმე იმაშია, რომ მილში სითხე მხოლოდ წყალი არ არის. იგი შეიცავს საშიშ ქიმიურ ელემენტებს. ზოგი მათგანი გოგირდის მჟავას წარმოადგენს.

რა თქმა უნდა, მათი რიცხვი უმნიშვნელოა, მაგრამ დროთა განმავლობაში, აგრესიულ საშუალებებთან მუდმივი კონტაქტი დაიწყებს რეზონატორის კედლების განადგურებას. წარმოქმნილი ხვრელების გამო, მანქანა იძენს დამახასიათებელ "ხმელ ბასს".

მაყუტერში წყლით გამოწვეული მეორე პრობლემაა ყინულის საცობები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ სეზონური მოვლენაა, მას შეუძლია უარყოფითად იმოქმედოს ძრავის მუშაობაზე.

რატომ და შეიძლება მანქანის მაყუჩის გაბურღვა?

ჩვეულებრივი რჩევაა რეზონატორში ხვრელი. ეს მეთოდი პოპულარულია ბევრ სამოყვარულო ავტომობილში. მათი თქმით, ამ პროცედურის საშუალებით მაყუჩი მშრალია, ამინდის პირობების მიუხედავად. ამისათვის, გამომგონებელი ავტომობილები აკეთებენ ხვრელს, რომლის დიამეტრია 2-3 მილიმეტრი. იმდენად უმნიშვნელოა, რომ გავლენას არ ახდენს გამონაბოლქვის ხმაზე.

რა შეიძლება ითქვას ამ მეთოდის შესახებ? რამდენადმე მოქმედებს ეს გამონაბოლქვის სისტემაზე და შეგიძლია ამის გარეშე?

ბაბუის მეთოდი გამოდგება?

ამიტომ შიდა მანქანების ზოგიერთი მფლობელი წყლით იბრძოდა. ამასთან, დამცავი ლითონის ფენის ნებისმიერი დაზიანება აუცილებლად იწვევს ნაადრევ დაჟანგვას. ამიტომ, დროთა განმავლობაში, პატარა ხვრელი გადაიქცევა უზარმაზარ ნახვრეტად, რომლის დალაგება საჭირო იქნება.

უცხოურ მანქანებზე დამონტაჟებული ანალოგები ამ შემთხვევაში ცოტა მეტ ხანს გაგრძელდება. მაგრამ უმაღლესი ხარისხის ფოლადიც კი გაუარესდება ავზში დაგროვილი სითხის შემადგენლობაში მჟავე მინარევების გამო. ხარისხის ლითონში ხვრელის მეშვეობით მძღოლი თავად შეამცირებს გამონაბოლქვი სისტემის სიცოცხლეს.

როგორ სწორად მოვაცილოთ მაყუჩიდან ტენიანობა?

თუ ძრავის გაშვებისას უკანა მილსადენიდან წყალი წვეთოვანია, ეს აშკარა ნიშანია იმისა, რომ სისტემის რეზერვუარი სავსეა საწვავის ნარჩენებით. როგორ ამოვიღოთ მაყუჩიდან?

უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია სატრანსპორტო საშუალების იმუშავება ისე, რომ მინიმუმამდე შემცირდეს სითხის წარმოქმნა. მაგალითად, ძრავა ზამთარში უნდა გახურდეს. ეს უნდა გაკეთდეს შემცირებული სიჩქარით. ეს საშუალებას მისცემს მთელი გამონაბოლქვი სისტემა შეუფერხებლად გაათბოს. შემდეგ მანქანა უნდა იმუშაოს მინიმუმ ორმოცი წუთის განმავლობაში. ამიტომ, ექსპერტები გვირჩევენ ზამთარში მოკლე მოგზაურობების გამორიცხვას.

მაღალი სიჩქარით გრძელი მოძრაობის დროს, მომატებული ტემპერატურიდან, გამონაბოლქვი სისტემის მთელი წყალი ორთქლად იქცევა და თავისთავად იხსნება. ამ პროცესს მაყუჩების გამოშრობას უწოდებენ. ეს არის ყველაზე ეფექტური გზა გამოსაბოლქვი სისტემიდან სითხის მოსაცილებლად.

გარდა ამისა, ჩვენ ასევე გთავაზობთ ვიდეოს მაყუჩიანი კონდენსატის შესახებ:

Silencer წყლის წვეთოვანი - უნდა ინერვიულოთ?

საერთო კითხვები:

რატომ გამოდის გამონაბოლქვი მილიდან წყალი? ბენზინისა და დიზელის საწვავის შემადგენლობა ნაწილობრივ მოიცავს წყალს (საწვავი თხევადი ფორმისაა). როდესაც საწვავი იწვის, ეს წყალი ორთქლდება და ცივ გამონაბოლქვ სისტემაში ის კონდენსირდება და მაყუჩში რჩება. როდესაც ძალიან ბევრი წყალი გროვდება, მოძრაობის დაწყებისთანავე, იგი იწყებს მილის გადმოღვრას.

საჭიროა მაყუჩის ხვრელი? არა ეს პროცედურა მნიშვნელოვნად ამცირებს მაყუჩის სამუშაო ცხოვრებას. დამცავი საფარის განადგურებისას ლითონი უფრო სწრაფად კოროზიირდება.

როგორ ამოიღონ კონდენსაცია გამონაბოლქვი მილისგან? წყლის კუდიდან წყლის ამოსაღების ერთადერთი გზაა გამონაბოლქვი სისტემის გახურება ისე, რომ წყალი აორთქლდეს. ამისათვის მანქანა უნდა მუშაობდეს მაღალ ბრუნვებში 40 წუთი ან მეტი თვეში ერთხელ მაინც.