ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში
 

დილის ბრიფინგი ჯერ არ დაწყებულა, მაგრამ რაღაც გამამხნევებელი უკვე მოვისმინეთ: ”მეგობრებო, შამპანური დალიეთ. დღეს მანქანა აღარ იქნება ”. ყველას გაეღიმა, მაგრამ AvtoVAZ– ის წარმომადგენლების მიერ გამოვლენილი დაძაბულობა, როგორც ჩანს, ხელით შეგროვდა და ჩანთებში იფუთებოდა - იმ დღეს, როდესაც იტალიის საბაჟომ გადაწყვიტა უფრო საგულდაგულოდ მიუახლოვებოდა ახალი ავტოტრანსპორტირების რეგისტრაციას. Lada ვესტას, შეუძლია გადაკვეთოს ქარხნის ექსპლუატაციის ბოლო წლის ყველა სუპერ ძალისხმევა. ან ახლა ყველამ დაინახავს, ​​რომ ვესტა ნამდვილად მიღწევაა, ან ისინი გადაწყვეტენ, რომ ტოლიატიში ყველაფერი ჩვეულებრივად არის.

ეს იმით დაიწყო, რომ იტალიელებს არ მოსწონთ ახალი ტრანსპორტით ავტოტრანსპორტიორების კოლონა, რისთვისაც VAZ– ის თანამშრომლები პატიოსნად ცდილობდნენ დროებითი იმპორტის გაცემას, პრესისთვის სამდღიანი საცდელი დისკის გამო. დოკუმენტები საბაჟოზე იყო ჩამონტაჟებული - ფიზიკურად მანქანები უკვე იტალიაში იმყოფებოდნენ, მაგრამ მათ ავტოტრანსპორტიორების დატოვების უფლება არ ჰქონდათ. ექსპორტის უზრუნველსაყოფად, ოფიციალურმა პირებმა მოითხოვეს შთამბეჭდავი საგარანტიო მოსაკრებელი, შემდეგ კი ორიგინალი ნაშრომი თანხების გადარიცხვის შესახებ, რომლის სწრაფი მიწოდება რომიდან მათ მოუწიათ მთელი ვერტმფრენის დაქირავება. მებაჟეებმა ნებართვა გასცეს საღამოს ცვლის დახურვამდე და შუაღამისთვის მანქანები უკვე გაჩერებული იყვნენ სასტუმროს გარეთ. მრავალფეროვანი სედანების დანახვაზე სასტუმროს მენეჯერმა, ქარიზმატულმა იტალიელმა ალესანდრომ თავი მოიწესრიგა: ვესტას, მისი აზრით, ღირს ბრძოლა.

ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში

იტალიაში საცდელი დრაივი არის სიუჟეტის ლოგიკური გაგრძელება ძველი მანქანების საიდუმლო შოუებით და AvtoVAZ– ის განვითარებაში ახალი - ევროპული დონის ეპოქის აღნიშვნის მცდელობით. გარდა ამისა, თვით სიტყვა "ვესტა" მჭიდრო კავშირშია იტალიასთან, სადაც განვითარდა ოჯახის კერის ამავე სახელწოდების მფარველი ქალღმერთის კულტი. ავთოვაზის ისტორიული სამშობლოც აქ არის. დაბოლოს, ძველი რუსული ტრადიციის თანახმად, ყველას აინტერესებდა, რას ფიქრობდნენ ჩვენზე განმანათლებლური ევროპელები. საბედნიეროდ, დაგვიანება საბედისწერო არ გახდა და მეორე დღესვე ტესტ ლადა ვესტამ მიმოფანტა ტოსკანის მშვიდი ტურისტული ქალაქები და მეზობელი უმბრია.

მოხუცი წყვილი გაკვირვებული უყურებს გზის გადაღებულ მანქანას სროლისთვის: „რატომ აკეთებ ამას? აბა, საცდელი მანქანა ... Lada ჰგავს აღმოსავლეთ ევროპას. როგორც ჩანს, ყოფილი გდრ-დან. მანქანა არის ძალიან ლამაზი, გამოიყურება მოდური. მაგრამ ასევე არსებობს უფრო ცნობილი ბრენდებიც. ” აღმოჩნდა, რომ ისრაელიდან პირველი ტურისტები მოგვიახლოვდნენ. მაგრამ ადგილობრივები, უცნაურად საკმარისი, ძალიან არ დაინტერესდნენ. ადამიანები, რომლებიც მანქანას ყოველდღიურ საქონლად ეკიდებიან, თანაბრად იკავებენ თავს ნებისმიერ ახალ მანქანაში, იქნება ეს Lada თუ Mercedes... ცხადია, მხოლოდ ენთუზიაზმი ან ძალიან გამჭრიახი გამვლელები არიან დაინტერესებული, ვისთვისაც ფასის ფულის მნიშვნელობა პირველ რიგში მნიშვნელოვანია და არა ბრენდის "X" - ის ფასადი ფასადებსა და გვერდებზე.

 
ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში



ექვსი კაციანი ოჯახი მიდის მანქანასთან. ბავშვები თითებს ატარებენ სხეულის ჭედურებზე, ოჯახის უფროსი აქტიურად ცდილობს დაადგინოს ბრენდის სახელი. ”ლადა? ვიცი, რომ მეზობელს ჰქონდა ასეთი ჯიპი, ძალიან მყარი მანქანა. მე თვითონ არ იყიდი, მინივენი გვაქვს, მაგრამ, მაგალითად, 15 ათასი ევროს ოდენობით, ეს შესანიშნავი ვარიანტია. ” მისი ცოლი ითხოვს ნებართვას სალონში შესასვლელად: „სასიამოვნოა. ადგილები კომფორტულია? მირჩევნია ზურგზე სიარული, იქ ხალხმრავლობა არ არის? "

გასაკვირი არ არის, რომ ვესტას პროექტის ხელმძღვანელმა ოლეგ გრუნენკოვმა რამდენჯერმე გაიმეორა, რომ ეს არ არის B კლასის სედანი, არამედ მანქანა, რომელიც განლაგებულია B და C სეგმენტებს შორის. ზომებისა და ბორბლის ზომის მიხედვით, ის ზუსტად Renault ლოგანი და Nissan ალმერა, და სივრცის რეალური რეზერვის თვალსაზრისით, მას აქვს რამდენიმე ტოლი იაფი სედანებისგან. ზურგზე ჯდომა, თუნდაც დიდი მძღოლის უკან, ისეთი ზღვრით არის შესაძლებელი, რომ ფეხები გადაჯვარედინდეს. ამავე დროს, მძღოლი სულაც არ არის მორცხვი. მყარი სავარძლები ღირსეული გვერდითი საყრდენით რეგულირდება სიმაღლით, ხოლო საჭე რეგულირდება მისადგომით. აბნევს მხოლოდ ძალიან აგრესიულს - მანქანების წესით Volvo - საყრდენის გადახრა, რომელიც დაჟინებით ეყრდნობა თავის უკანა მხარეს. "ლუქსის" კონფიგურაციის მქონე მანქანებზე ჩაკეტილი საყრდენი საცდელი მანქანების მთელი ჯგუფის აშკარა დეფექტია. დანარჩენი ვესტას სალონი, წინა წარმოების მანქანებისგან განსხვავებით, რომლებიც ჩვენ იჟევსკში გამოვცადეთ, აწყობილია მაღალი ხარისხით და ბუნებრივად. პანელებს შორის სასაცილო ხარვეზები არ არის, ხრახნები არ გამოირჩევა და დეკორატიული პანელების მასალების ტექსტურა და ელეგანტური ნამუშევრები ვიზუალურად ინტერიერს აძვირებს. მე არ მომწონდა მხოლოდ ექსცენტრული გამათბობლის მართვის სისტემა და ბრმა მოწყობილობები, რომელთა სიკაშკაშე არ იყო რეგულირებადი. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი დამზადებულია ლამაზად და იდეით.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა სპორტული Lada Granta– სგან
ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში



"მე ვიცი, ვიცი, რუსული მანქანები უსარგებლოა", - ღიმილით გამოიყურება დაახლოებით XNUMX წლის გოგონა. - მაგრამ ეს ლადა კარგად გამოიყურება. Ძალიან კარგი! რა არის ყველაზე ძლიერი ძრავა? თუ ის მართლაც კარგად გაუმკლავდება და არ იშლება მოძრაობაში, ისევე როგორც ჩვენი ან ფრანგული მანქანები, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ. ჩვენ გვიყვარს ნათელი მანქანები ”. ის ფაქტი, რომ ახალგაზრდა მამაკაცი კომპეტენტურად საუბრობდა, ჩვენ დარწმუნებულები ვიყავით ადგილობრივი გზების სერპენტინებზე, სადაც ხალხი წყნარად უსწრებს უწყვეტ გზას და სურს ჩამოკიდებულიყო ზურგის უკანა ბამპარზე. და ვესტას აქ უცხო ნამდვილად არ არის. საჭე, მსუბუქი პარკირების რეჟიმებში, სისწრაფით ასხამს მკვრივი ძალით, ხოლო ელასტიური სუსპენზია ხარისხობრივად აწვდის ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ რა ხდება ბორბლებთან - ადვილია და სასიამოვნოა სედანის გადახვევა მოქცევიდან. შასის მუწუკები და მუწუკები მუშავდება, თუმცა შესამჩნევად, მაგრამ კომფორტის ზღვარზე გასვლის გარეშე - დაუყოვნებლივ ხედავთ, რომ საკიდარი და საჭე დიდი ხნის განმავლობაში და ფრთხილად იყო მორგებული. ”შასის პარამეტრების მხრივ, ჩვენ არა კორეელები, არამედ ფოლკსვაგენ პოლოს ხელმძღვანელობდნენ”, - ამბობს გრუნენკოვი. ”ჩვენ არ გვინდოდა კიდევ ერთი Renault Logan- ის შექმნა და ყურადღება გავამახვილეთ სიარულის ხარისხზე, რასაც მადლიერი მძღოლები დააფასებენ.”

 
ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში



როგორც ჩანს, საჩივრები არ არსებობს გზის პირდაპირ მონაკვეთზე Vesta- ს დინამიკასთან დაკავშირებით: აჩქარება არის ადეკვატური, ძრავის ხასიათი თანაბარია და მანქანის ნაკადში შენარჩუნება არ არის რთული. ფასიანი საავტომობილო გზაზე, ჩვენ რუსულ რიცხვს ვენდობით, რამდენჯერმე დავამატეთ დაშვებულ 130 კმ / სთ ზემოდან კიდევ 20-30 კმ / სთ. ზედმეტად ბევრი ადამიანი გასწრებოდა და მხოლოდ რამდენიმე სწრაფ მანქანას მოუწია მარცხენა ზოლის დათმობა. მძღოლი Audi S5 დიდხანს ეკიდა ორმოცდაათი მეტრის უკანა ბამპერს უკან, ვიდრე მარცხენა სიგნალი ჩართო. გაუსწრო, ის არ ჩქარობდა ჩამოსვლას, სარკეებში ფრთხილად შეისწავლა რთული წინა ბოლო. ბოლოს, გადაუდებლად მოციმციმე საგანგებო ჯგუფს, მან წინ წაიწია. იმავდროულად, მარჯვნივ, ახალგაზრდა კაცი გამოჩნდა shabby Citroen C4: შეხედა, გაიღიმა, თითი აათამაშა.


პლატფორმა

 

ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში

ვესტას სედანი აგებულია ახალ VAZ პლატფორმაზე Lada B. სიახლის წინ მაკფერსონის საყრდენებია, ხოლო უკანა ღერძზე გამოიყენება ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი. სტრუქტურულად, Vesta- ს დაკიდება ძალიან ჰგავს B- კლასის B- ს სედანების უმეტესობას. ვესტას წინა ბორბლებზე, გრანტაზე ორის ნაცვლად გამოიყენება ერთი L ფორმის ბერკეტი. რაც შეეხება საჭეებს, მნიშვნელოვანი ცვლილებები მოხდა. კერძოდ, საჭის თაროს უფრო დაბალი პოზიცია აქვს მიღებული და ახლა პირდაპირ ქვე ჩარჩოზეა მიმაგრებული.

ტოსკანის გორაკების გრაგნილ ბილიკებზე წევა აღარ არის საკმარისი. Up Vesta არის დაძაბული, მოითხოვს გადაადგილებას, ან თუნდაც ორს, და კარგია, რომ სიჩქარის შეცვლის მექანიზმები ძალიან კარგად მუშაობს. VAZ 1,6-ლიტრიან ძრავას დაწყვილებული აქვს Renault Logan კოლოფი, რომელიც ასევე არის აწყობილი Togliatti- ში, ხოლო დისკი აქ უფრო ნათელია, ვიდრე ფრანგულ მოდელზე. თქვენი საკუთარი ყუთი კვლავ საწყობშია, ვერ დააყენებთ ისევე კარგად. რაც შეეხება ძრავებს ... Nissan 1,6 ძრავას 114 ცხ.ძ. ოლეგ გრუნენკოვი ეჭვიანია (ამბობენ, რომ ის მნიშვნელოვან მოგებას არ იძლევა ჩვენთან შედარებით), სთავაზობს ვაზ 1,8-ს დალოდება 120 ცხენის ძალაზე მეტი. ტოლიატიში ისინი 1,4 ლიტრიან ტურბო ძრავებზეც მუშაობენ, მაგრამ როდის გამოჩნდებიან და მიიღებენ თუ არა ვესტას, ჯერ გაურკვეველია.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი წამყვანი Lada Vesta SW და SW Cross
ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში

”შეგიძლია კაპოტის გახსნა? - საშუალო ფორმის იტალიელი სამუშაო ფორმით დაინტერესებულია გატეხილი ინგლისურით. - ყველაფერი სისუფთავე გამოიყურება. დიზელია? აბა, ბენზინი ... სინამდვილეში, ჩვენ აქ ძირითადად გაზის საწვავით ვმოძრაობთ. გაზი რომ ყოფილიყო, ჩემთვის ავიღებდი მას ”. აზრი არ ჰქონდა იტალიელს ვუთხრა, რომ ნოემბერში ვესტა წარმოდგენილი იქნება შეკუმშულ გაზზე. ევროპაში მიწოდება შორეულ მომავალშია და ვესტას პირველი საექსპორტო ბაზრები იქნება მეზობელი ქვეყნები, ჩრდილოეთ აფრიკა და ლათინური ამერიკა. მაგრამ ახლა ავთოვაზისთვის მთავარია, როგორც ბო ანდერსონმა არაერთხელ თქვა, მოსკოვისა და პეტერბურგის ბაზრებზე დაბრუნება. ამისათვის ვესტას არ უნდა ჰქონდეს გაზზე მომუშავე ძრავა, არამედ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

"მე მიყვარს ეს ფერი", - ახალგაზრდა გოგო ბავშვის ეტლით ანიშნებს ყვითელ-მწვანე ვესტას. - მსურს მსგავსი რამ, მაგრამ ჰეჩბეკი უკეთესია, სედანი ძალიან გრძელია. და ყოველთვის ჩვეულებრივი კოლოფით, ჩემი Punto მუდმივად იძაბება ”. ვაი, კლასიკური ჰიდრომექანიკური "ავტომატური" ვესტა, კონკურენტებისგან განსხვავებით, არ აქვს და არც ექნება. VAZ– ის თანამშრომლები საუბრობენ Nissan CVT– ების ყურადღებით დათვალიერებაზე, მაგრამ ეს ყუთები ძვირია ადგილობრივი შეკრების დროსაც კი. ჯერჯერობით ვესტასთვის, როგორც "მექანიკის" ალტერნატივა, შემოთავაზებულია მხოლოდ უმარტივესი ხუთსაფეხურიანი რობოტი.

 
ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში

”ჩვენ რობოტი არ ვართ”, - ამტკიცებს AMT პროექტის ხელმძღვანელი ვლადიმერ პეტუნინი. ”ეს არის ავტომატიზირებული გადაცემა, რომელიც განსხვავდება მარტივი რობოტებისგან, როგორც ცვლის მექანიზმებით, ასევე პროგრამული უზრუნველყოფის კომპონენტებით და საიმედოობით.” მიუხედავად იმისა, რომ პრინციპები სინამდვილეში ერთი და იგივეა: AMT არის აგებული VAZ– ის ხუთეტაპიანი ZF– ის მეჩატრონიკის საფუძველზე. ინჟინრების თქმით, კოლოფს აქვს მუშაობის 28 ალგორითმი და მართვის სტილთან ადაპტაციის სისტემა. და ასევე - ორმაგი დაცვის სისტემა გადახურებისგან: პირველი, პანელში გამოჩნდება გამაფრთხილებელი სიგნალი, შემდეგ კი საშიშროების სიგნალი და მხოლოდ ამის შემდეგ მოხდება სისტემის გადაუდებელი ექსპლუატაცია, მაგრამ არ მოახდენს მანქანის იმობილიზაციას. პირველი გაფრთხილების მიღება საკმაოდ მარტივი აღმოჩნდა: რამდენიმე მობრუნების მანევრი, გორაზე ასვლის რამდენიმე მცდელობა, მანქანის გაზის პედლით გამართვა - და გამაფრთხილებელი სიმბოლო დაფაზე აისახა. მართალია შესაძლებელი არ იყო მისი ჩამოყვანა - AMT მქონე მანქანები აუცილებლად აღჭურვილია აღმართთან დამხმარე სისტემით, რომელიც, თუკი ამაჩქარებელს არ შეეხებით, ბორბლებს მუხრუჭებით უჭირავს ორიდან სამ წამში. რატომ აღარ "ეს შეუძლებელია, წინააღმდეგ შემთხვევაში მძღოლს შეუძლია დაივიწყოს საკუთარი თავი და გადმოვიდეს მანქანიდან", - პასუხობს პეტუნინი.

ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში

ამასთან, ჩვენ გავაკეთეთ გადახურების გარეშე - 10 წამს დასჭირდა ნორმალურ რეჟიმში მართვა და გამაფრთხილებელი სიგნალი ჩაქრა. სტანდარტული მართვის დროს, რობოტი აღმოჩნდა ძალიან მორჩილი: გლუვი საწყისი და პროგნოზირებადი ცვლა მინიმალური ცხვირით, როდესაც აჩქარებს მუდმივად დაჭერილი ამაჩქარებელი. კომფორტისა და პროგნოზირების თვალსაზრისით, VAZ AMT მართლაც ერთ-ერთი საუკეთესო რობოტია ამ ტიპის. და ის ფაქტი, რომ ყუთი დაღმართზე ინარჩუნებს დაბალ სიჩქარეს და ძრავის მაღალ სიჩქარეს, ინჟინრები ხსნიან ძრავის წევის ნაკლებობას - ელექტრონიკა ირჩევს ყველაზე ოპტიმალურ რეჟიმს.


ძრავები და ტრანსმისიები
Oreმეტს თემაზე:
  BMW X3 M40i: მანქანის ბილიკები

 

ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში

გაყიდვების დაწყებისთანავე, Lada Vesta აღჭურვილი იქნება 1,6 ლიტრიანი VAZ ძრავით, 106 ცხ.ძ. და 148 ნმ ბრუნვის მომენტი. ამ ძრავას შეუძლია იმუშაოს როგორც საფრანგეთის ხუთ სიჩქარიანი "მექანიკის" JH3- თან, ასევე რუსული მექანიკური კოლოფის ბაზაზე შექმნილ "რობოტთან". ზუსტად იგივე ყუთი, რომელიც აღჭურვილია ZF დისკებით, დამონტაჟებულია Lada Priora- ზე. კლასიკური "ავტომატური მანქანა" უახლოეს მომავალში ვესტაზე აღარ იქნება. 2016 წელს, ძრავის შემადგენლობა შეიძლება გაფართოვდეს ფრანგული 1,6L 114 ცხენის ძალის გამოყენებით. ეს ძრავა დამონტაჟებულია, მაგალითად, Duster კროსოვერის საწყის ვერსიებზე. ასევე, არ არის გამორიცხული VAZ 1,8 ლიტრიანი ასპირაციული ძრავის გამოჩენა, რომლის სიმძლავრე 123 ცხენის ძალაა. და 173 ნმ ბრუნვის მომენტი.

გადაცემათა კოლოფის გაკონტროლება შეგიძლიათ გაზის პედლის გამოყენებით, და ნებისმიერ რეჟიმში გადაცემა არ ზუზუნებს და არ ირხევა. მაგრამ ხმაური იყო ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც VAZ- ის ყუთმა დაუთმო ადგილი Renault- ს დანადგარს "მექანიკური" ვერსიებით. ბოლოს და ბოლოს დაასრულე შენი ყუთი? ”ავტომატიზირებული გადაცემა მუშაობს პროგრამების შესაბამისად, რომლებიც არ იძლევა კრიტიკულ რეჟიმებს, სადაც არასაჭირო ხმაური და ვიბრაცია გამოჩნდა”, - ამბობს პეტუნინი. - დიახ, და არასრულყოფილი ბერკეტის დრაივი აქ არ არის საჭირო. მაგრამ ჩვენ კიდევ უფრო ვაუმჯობესებთ ყუთს. მაგალითად, ფრანგებს არ აქვთ იაფი ექვსსაფეხურიანი და ჩვენ მხოლოდ ამაზე ვმუშაობთ. ”

ჩვენი სასტუმროს ახალგაზრდა გერმანელი უყურებს სედანს. ”მშვენივრად გამოიყურება! არასდროს მეგონა, რომ ეს ლადა იყო. რამდენია თუ რუსეთში ასეთი მანქანა 10 ათას ევროზე ნაკლებ ფასად იყიდება, მაშინ ძალიან გაგიმართლათ ”. თუმცა, იმის სათქმელად, თუ რამდენად გაგვიმართლა, ბუ ანდერსონიც კი არ არის აღებული. ფასის ჩანგალი ”6 აშშ დოლარიდან 608 8 დოლარამდე, რომელსაც მიუთითებს AvtoVAZ– ის ხელმძღვანელი, კვლავ ძალაშია, მაგრამ ჯერჯერობით არ არსებობს ზუსტი ციფრები ან დამტკიცებული კონფიგურაციები. ცხადია, წარმატების მისაღწევად, Lada Vesta მინიმუმ სიმბოლურად უნდა დაჯდეს ვიდრე Sedans Hyundai Solaris და Kia Rio, მაგრამ ამავე დროს მათ არ უნდა ჩამოუვარდნენ აღჭურვილობით და მართვის მახასიათებლებით.

ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში

რობოტი, მართალია ცუდი, ჯერ კიდევ ვესტას მომხრე არ არის, ისევე როგორც ენერგორესურსების შესანიშნავი უკუცემა, მაგრამ სტივ მატინის wow ეფექტი და კარგად გამართული დამუშავება მას სეგმენტის ერთ-ერთ ფავორიტად აქცევს.

ვიცე-პრეზიდენტმა გაყიდვებისა და მარკეტინგის დენის პეტრონინმა დაგვარწმუნა, რომ ვესტას მსგავსი მანქანის გაყიდვა ბევრად უფრო ადვილია: ”ჩვენ გვაქვს შესანიშნავი პროდუქტი, შესანიშნავი გარეგნობითა და პოზიციონირებით. მაშინ ყველაფერი დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ როგორ მიიღებს ბაზარი ამ პროდუქტს. თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართება, მაშინ ჩვენ ყველა გავაგრძელებთ ახალი საინტერესო პროექტების წინაშე ”. ჩვენი საუბარი სატელეფონო ზარმა შეაწყვეტინა. პეტრუნინმა მიმღებში შეიპყრო მთელი რიგი ფრაზებისა, თითქოს სამხედრო ოპერაციების თეატრიდან გამოდიოდა სიტყვით: ”დიახ, მისტერ ანდერსონ. ჯერჯერობით უარესი ვიდრე მოსალოდნელი იყო, მაგრამ მდგომარეობა უმჯობესდება. შედეგები უკეთესად ხდება. დაგეგმილ მოცულობებს თვის ბოლოს მივაღწევთ ”. ალბათ, მათ ისაუბრეს ვესტას გაშვებაზე.



ივან ანანიევი

ფოტო: ავტორი და კომპანია AvtoVAZ

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » ტესტ დრაივი Lada Vesta ევროპაში

ახალი კომენტარის დამატება