Hyundai Tucson: სრულად შეცვლილი კორეული ჯიპის ტესტირება

მხოლოდ ამ მანქანის ფარებმა არ მიიღეს "ბრილიანტის ჭრა".

SUV მოდელებს შორის კონკურენცია გრძელდება. Hyundai არის ამ სეგმენტის ერთ-ერთი მთავარი მოთამაშე 7 მილიონზე მეტი Tucson გაყიდული. მაგრამ კომპაქტურმა მოდელმა უფრო მეტი ინტერესი გამოიწვია ამერიკასა და აზიაში, ვიდრე ევროპაში. სერიოზულად გადამუშავებული ახალი თაობის მიზანი ამის გამოსწორებაა.

განსხვავება თითქმის კოსმოსიდან ჩანს: წინა ცხაური გახდა გიგანტური და მიიღო ე.წ. ის შეუფერხებლად მიედინება LED ფარებში ძალიან გამორჩეული დღის განათებით, რომლებიც ჩანს მხოლოდ მართვის დროს, ხოლო დასვენების დროს - უბრალოდ ლამაზი ელემენტია.

მაგრამ არა მხოლოდ წინა მხარეს, ახალი Tucson განსხვავდება მისი წინამორბედისგან. თავად პროპორციები განსხვავებულია, დამატებულია სრულიად ახალი ფერები – სამი მათგანია. დისკები 17-დან მეგალომანამდე 19 ინჩამდე.

ინტერიერიც სრულიად განსხვავებულია. ახალი განივი საჭის უკან არის ციფრული ლიანდაგები, ხოლო ცენტრალურ კონსოლს აქვს 10 დიუმიანი ცენტრალური ეკრანი და განახლებული კონდიცირების მართვის პანელი. სამწუხაროდ, აქაც მუშაობის სიმარტივე ხდება მოდის მსხვერპლი - ღილაკებისა და მბრუნავი ღილაკების ნაცვლად, ახლა საერთო ზედაპირის ქვეშ მდებარეობს სენსორული ველები.

მასალების და სამუშაოების ხარისხი მყარად გამოიყურება, რაც თანხვედრაშია ჰიუნდაის ფასების ზრდასთან. დაბოლოს, Tucson- ის ინტერიერი აკმაყოფილებს ამ ამბიციებს.

კომფორტული სივრცეა გათვალისწინებული წინა და უკანა მგზავრებისთვის, თუმცა მანქანის სიგრძე მხოლოდ 2 სანტიმეტრით არის გაზრდილი, ჯამში 450. სიგანისა და სიმაღლის ზრდა კიდევ უფრო მოკრძალებულია. წინა მგზავრის სავარძელს საზურგეზე მოსახერხებელი ღილაკი აქვს, რომ მძღოლს მისი გადაადგილება მარტივად შეუძლია წინ და უკან. ან ეს ასე ხდება ძველ ვერსიებში, როგორსაც ვამოწმებთ.

უხილავი, მაგრამ მნიშვნელოვანი ინოვაცია არის ცენტრალური აირბაგი სავარძლებს შორის. მისი ფუნქცია - იმედი მაქვს, რომ ამის შემოწმება არ დაგჭირდებათ - არის სალონში მძღოლისა და მგზავრების შეჯახების თავიდან აცილება.

სამწუხაროდ, უკანა სავარძელი ვერ გადაადგილდება მოაჯირზე, მაგრამ შეგიძლიათ შეცვალოთ საზურგეზე კუთხე და დააწვინოთ, როდესაც გსურთ.
საბარგულში 550 ლიტრი ინახება და იმალება ელექტრო კარის მიღმა. უკანა სავარძლის საზურგეების დაწევის შემთხვევაში, მოცულობა იზრდება 1725 ლიტრამდე, რაც კი საკმარისი იქნება რამდენიმე ველოსიპედისთვის.

Tucson იზიარებს თავის პლატფორმას ცოტა ხნის წინ განახლებულ Santa Fe- სთან. წარმოდგენილი ჰიბრიდული მოდიფიკაციები ასევე საერთოა მასთან. Tucson– ის ბენზინის ყველა მოდელი მუშაობს 1,6 ლიტრიანი ტურბო ძრავით, ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრე 150 – დან 235 ცხენის ძალაა. ჩვენ შევეცადეთ 180 PS- ის ვარიანტს, რომელიც დაწყვილებულია 7-საფეხურიანი ორმაგი clutch ავტომატური, 48 ვოლტიანი ჰიბრიდული და 4x4. ვფიქრობთ, რომ ეს იქნება ამ მანქანის ყველაზე გაყიდვადი ვერსია.

Максимальная мощность	180 ცხ.ძ.
მაქსიმალური სიჩქარე	205 კმ / სთ
აჩქარება 0-100 კმ-დან	9 წამი

48 ვოლტიანი სისტემა ნიშნავს, რომ ძრავა იწყებს და აჩქარებს მანქანას შემქმნელის გენერატორის გამოყენებით. მაგრამ ეს არ იმუშავებს მთლიანად ელექტროენერგიაზე. ტექნოლოგიის მოხერხებულობა მდგომარეობს ინერციის მხარდაჭერაში, რომელშიც მანქანა გადადის სპეციალურ რეჟიმში. 

როგორც დინამიური მახასიათებელი, ეს ძრავა არ შევა დიდების დარბაზში, მაგრამ უზრუნველყოფს საწვავის მანქანის საკმარის წევას და აქტიურ დინამიკას. საშუალო მოხმარება დაახლოებით 8 ლიტრზე 100 კმ-ზე არ არის სენსაციური, მაგრამ საკმაოდ მისაღებია დიდი სიმძიმის ცენტრის მქონე ბენზინის მანქანისთვის.

პირველად Hyundai გთავაზობთ Highway Driving დახმარებას აქ, რომელიც ინარჩუნებს არა მხოლოდ სიჩქარეს, არამედ ზოლს და მანძილს წინა ავტომობილამდე. ზოგიერთ ქვეყანაში ეს სისტემა ასევე საშუალებას გაძლევთ მართოთ რელიეფის პროგნოზირება და მოხვევის დინამიკა. ამრიგად, მანქანა ავტომატურად დაეცემა შემდეგ მოსახვევში და მანქანა ადეკვატურად შეცვლის სიჩქარეს გზის სირთულესთან.

კიდევ ერთი საინტერესო სიახლე, რომელიც უკვე ვნახეთ Kia Sorento-ში არის ციფრული უკანა ხედვის სარკეები. Audi e-tron-ისგან განსხვავებით, აქ კორეელები არ თმობდნენ ტრადიციულ სარკეებს. მაგრამ ჩაშენებული კამერა გადასცემს ციფრულ გამოსახულებას დაფაზე, როდესაც შემობრუნების სიგნალი ჩართულია, ასე რომ არაფერი გაგიკვირდებათ მკვდარი ზონიდან.

ტუსონს ასევე აქვს ერთი გენიალური თვისება ყველასთვის, ვინც სმარტფონის ეკრანს უყურებს მოძრაობაში. იმ მომენტში, როდესაც მანქანა თქვენს წინ დაიწყება, ბიპი მოგაგონებთ, რომ დატოვოთ ფეისბუქი და დაადგეთ გზას. მანქანას გააჩნია სენსორების, სენსორების და პარკინგის კამერების სრული ასორტიმენტი, რომ დაგეხმაროთ მანევრირებაში და დაგვავიწყდეს, რომ კვლავ მართავთ შედარებით მაღალ და მოცულობით მანქანას.

რა თქმა უნდა, ეს ასევე ეხება ტოპ ვერსიებს. Tucson-ის ბაზა იწყება სულ რაღაც 50 BGN-დან, მაგრამ მოდელი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, ამაღლებს ბარიერს 000 BGN-მდე. ფასში შედის თითქმის ყველაფერი, რაც შეგიძლიათ მოითხოვოთ თანამედროვე მანქანაში - გათბობა და გაგრილება წინა სავარძლები, ტყავის პერანგები, პანორამული შუშის სახურავი, ყველა სახის უსაფრთხოების სისტემა, Apple CarPlay და Android Auto მხარდაჭერა, ელექტრო სავარძლები და მრავალი სხვა - არცერთი.

აბსოლუტური თვალსაზრისით, ეს ფასი შეიძლება მაღალი ჩანდეს. მაგრამ ისეთი კონკურენტები, როგორებიცაა Volkswagen Tiguan და Peugeot 3008, ისეთივე მაღალი ფასი ჰქონდათ, ან კიდევ უფრო მაღალი, საბოლოოდ, არჩევანი დიზაინზეა დამოკიდებული.