საცდელი წამყვანი VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV და Infiniti QX70
Subaru XV დავიწყებული მგზავრებით, ძალიან მყუდრო და უსაფრთხო Infiniti QX70, სახლის დივნის ძებნა VW Passat– ში და ეკონომიური ჩანაწერები Nissan Murano– ში
ყოველთვიურად, AvtoTachki- ს რედაქცია ირჩევს რამდენიმე მანქანას, რომლებიც ახლა იყიდება რუსეთის ბაზარზე, და მათთვის სხვადასხვა ამოცანები დგება.
მარტის ბოლოს და აპრილის დასაწყისში ვიფიქრეთ Infiniti QX70– ის უსაფრთხოებაზე, ვეძებდით სავარძელს Volkswagen Passat– ში, Nissan Murano– ს საჭესთან ეკონომიკურ რეკორდებს ვადგენდით და რატომღაც დავივიწყეთ Subaru XV– ის მგზავრები.
სინამდვილეში, XV არის ამაღლებული Impreza ჰეჩბეკი, მაგრამ მას საერთოდ არ ეშინია გატეხილი რეგიონალური გზების. რომ არა გრძელი ცხვირი, მას შეეძლო საკმარისად შორს გამგზავრებულიყო off-road. Რისთვის? ბორბლების ქვევიდან თოვლისა და ტალახის შადრევნების აფეთქება მაინც სახალისოა.
Subaru XV– ის მიწის დაშორება 20 სმ – ზე მეტია, ხოლო საკუთრების სრულ ბორბლიან სისტემას არ ეშინია გრძელი სრიალის. არ არსებობს სპეციალური გამავლობის რეჟიმი, როგორც "Forester" - ში, მაგრამ ელექტრონიკა საკმაოდ ოსტატურად იყენებს მუხრუჭების გამოყენებას.
კროსოვერის კომპაქტურ სეგმენტში, სადაც ყველა ერთმანეთის მიბაძვას ცდილობს, Subaru კონტრაბანდად გადააქვს მისი ბოქსიორი, რალი და მთლიანი ბორბლები. ამიტომ, XV უკვირს არა მხოლოდ ქვეყნის მასშტაბით შესაძლებლობას - დაკიდების ენერგიის ინტენსივობას, უკანა უკანა ბოძს, მოულოდნელად მოქცეულ სოლიანი ჯაჭვის ვარიატორს, დაუფიქრებლად მოქცევის უნარს, მაგრამ უსაფრთხოდ. და მოკრძალებული, მიუხედავად იმისა, რომ რბილი პლასტიკური და ლამაზი ჩანართები, ინტერიერი.
ტექნიკა ასევე არ არის მნიშვნელოვანი, აქ ყურადღება გამახვილებულია მძღოლზე, რომლისთვისაც არსებობს სხვადასხვა ზომის ეკრანების გაფანტვა, პადლის გადამრთველები და მჭიდრო გვერდითი საყრდენი. ამასობაში უკანა მგზავრები ჩივიან ცივი, გაუთბელი ტყავის სავარძლის ბალიშზე.
კომპაქტური კროსოვერი ჟანრი აკეთებს თავის კორექტირებას. ამიტომ, ბოქსიორის ძრავის დამახასიათებელი ხმა ახშობს ხმაურის იზოლაციით, ხოლო სტაბილიზაციის სისტემა ძალიან მკაცრად არის მოწესრიგებული და მთლიანად არ ითიშება. ამავდროულად, საოჯახო კროსოვერისთვის XV- ს აქვს პატარა საბარგული - შანსი არ არის იკეასგან შემთხვევით ნაყიდი ეტლი ან ყუთების ეტლი ჩაიტვირთოს მასში.
Subaru XV- ის საჭესთან თქვენ ყურადღებას ამახვილებთ პროცესზე, განსაკუთრებით მაშინ, თუ წინ აზარტული თამაშებია. როგორც ჩანს, მგზავრები საერთოდ დამავიწყდა - ისინი თავს კარგად ვერ გრძნობენ და პროტესტს გამოხატავენ. ჩვენ უნდა შეანელოთ სიჩქარე.
არა, ეს ჯერ კიდევ არ არის აუდი. მაგრამ მანძილი D კლასის სედანებთან, რომლებმაც უკვე მოიპოვეს სახელი პრემიუმ ნიშაში, ახალ Passat– ში შემცირდა რაც შეიძლება დაბალ მნიშვნელობამდე. რატომ არის Audi, პოპულარული ბიზნეს სედანი მერვე გამოცემაში უკვე სუნთქავს ზურგში და სხვა მოდელები დიდი გერმანული სამეულისგან. ერთადერთი კითხვა ის არის, მზად არიან თუ არა ამ უკანასკნელის თაყვანისმცემლები დარჩნენ ბრენდის ერთგულნი? ან მათ შეეძლებათ ფხიზელი შეაფასონ შეთავაზებები ბაზარზე და მიმოიხედონ გარშემო.
და კიდევ ბევრი რამის სანახავია. ამ თვალსაზრისით, Passat ერთ – ერთი პირველი იყო, ვინც მომხმარებელთა რიგში ადგილი დაიკავა. დიახ, მისმა გარეგნობამ მხოლოდ ბრწყინვალე კორპორატიული სტილის ახალი სტანდარტების შესაბამისი გახადა. გარეთ ძირითადი ცვლილებებიდან - წინა ოპტიკის განსხვავებული არქიტექტურა და რადიატორის ცხაურის ოდნავ უფრო მასიური გრილი.
დანარჩენს უნდა შევხედოთ. მაგრამ მოდელის ინტერიერში ნამდვილი რევოლუცია მოხდა. რა არის ეს გაუთავებელი ჰორიზონტალები წინა პანელზე, რომელშიც შენიღბულია კლიმატის კონტროლის სისტემის საჰაერო მილები? ინტერაქტიული ჩვენება არის მოწესრიგებული და მთლიანად მიგრირებული აქ Audi– დან, მინიმალური ცვლილებებით. ჯერ არ ვიცოდით ასეთი ხალხის მანქანა.
რა თქმა უნდა, ახალ Passat– ში ვარიანტების აბსოლუტური უმრავლესობა შეთავაზებულია დამატებითი ღირებულებით, ხოლო საბაზისო ვერსიით 19 915 დოლარად. მომხმარებელს შესთავაზებენ ანალოგური ინსტრუმენტის ყველაზე გავრცელებულ სასწორებს და ტყავისა და ალკანტარის ნაცვლად, სავარძლები დაფარული იქნება მარტივი ქსოვილით. თქვენ ასევე უნდა შეიძინოთ ეს ყველაფერი პრემიუმ მეზობლებისგან ასობით დოლარად, ზოგჯერ კი ათასობით დოლარად. თანაბრად მნიშვნელოვანია, რომ ახლა პასატის შიგნით კიდევ უფრო მეტი სივრცეა. თავის წინამორბედთან შედარებით, ბორბლიანი ფუძე გაიზარდა კარგი 79 მმ-ით, რომელთაგან 33 ინტერიერს დაეცა. როგორც ჩანს ცოტაა, მაგრამ გრძელი მოგზაურობა ახლა ყველა მოტოციკლეტისთვის გაცილებით ადვილია.
სასიამოვნოა ისიც, რომ ყველა ამ განახლებასთან ერთად, Passat- მა არ დაკარგა საკუთრების ერგონომიკა და ფუნქციონალობა. აქ ისევ მყუდროა, როგორც სახლში - მხოლოდ დივანი აკლია და ნებისმიერი მექანიზმი აქტიურდება უკიდურესად ლოგიკური და მარტივი გზით. ზოგჯერ თავს იჭერენ და ფიქრობთ: "რატომ გააკეთე რამე სხვანაირად?" ამას დაამატეთ ძრავების შთამბეჭდავი ასორტიმენტი ყველა გემოვნებისა და ბიუჯეტისთვის, ასევე შესანიშნავად მოწესრიგებული სუსპენზია და თქვენ გაქვთ ძალიან ღირსეული მანქანა ყოველდღე. რომელსაც, გარკვეულ ვითარებაში, შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს პრემიუმ მოდელების მქონე კლიენტს.
ეს იყო ღამით მოსკოვის რგოლის გზაზე. მარტის ბოლოს, შაბათს და მსუბუქი მოძრაობა შესანიშნავი დროა Nissan Murano- ს საწვავის მოხმარების შესამოწმებლად. მწარმოებელი აცხადებს, რომ ტრასაზე, ყველა ბორბლიანი კროსოვერი, რომლის წონაც ორ ტონაზე ნაკლებია და 3,5 ლიტრიანი ძრავაც კი, შეუძლია ფანტასტიკური რვა ლიტრი შეფუთოს "ასში" - რატომღაც ძალიან ოპტიმისტური.
გაზის პედალს ძლივს შევეხები, წითელ მურანოს აჩქარებას 90 კმ / სთ ვაჩქარებ - სწორედ ამ სიჩქარით იზომება საშუალო მაგისტრალის საწვავის ხარჯი. კროსოვერი, მშვიდად ტრიალებდა "ექვსთან", თითქოს წინააღმდეგობა გაუწია: ნახევარი საათის წინ სულ სხვა რეჟიმში ვმოძრაობდით და, როგორც ჩანს, "იაპონელებს" ეს ბევრად უფრო მოსწონდათ. საბორტო კომპიუტერზე გადის "9,8 ლიტრი" - არა ის, რაც გვითხრეს. ამასთან, ორიოდე კილომეტრის შემდეგ მურანოს გამოსწორება ხდება, ან დაღმართზე გრამის დაზოგვით, ან ამაჩქარებელით კიდევ უფრო რბილი გავხდი - 8,2 ლიტრი. ერთი წუთის შემდეგ, რიცხვები დაეცა და დაპირებულზე დაბალიც კი იყო - 7,7 ლიტრი.
ეკონომიკის ჩანაწერები, რა თქმა უნდა, ნაწილობრივ დროის კარგვაა. ჩვენ უკვე დიდი ხანია მივეჩვიეთ ძალიან განსხვავებულ ციფრებს, ვიდრე მწარმოებლები გვპირდებიან. ყოველ შემთხვევაში რუსეთში, საცობებით, ყინვებით და არა საუკეთესო საწვავით მსოფლიოში. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ Nissan, რომელიც არ ცდილობდა შექმნას ულტრა ეკონომიური მანქანა, Murano- ში საკმაოდ მისაღები ლიმიტები შევიდა: ქალაქის ნორმალურ რეჟიმში ტესტების დროს, დიდმა კროსოვერმა მოითხოვა 13 ლ / 100 კმ - შესანიშნავი შედეგია თუნდაც სტანდარტების შესაბამისად მთელი კლასი, სადაც უკვე "ექვსის" კაპოტის ქვეშ, სამწუხაროდ, ცოტას გაუგია.
ამავდროულად, მურანო მასთან ერთად მიჰყავს არცთუ მცირე ასპირაციას, არც თუ ისე მოკრძალებულს. რვა წამზე ცოტა მეტი "ასობით", ვარიატორის ძალიან დელიკატური ფუნქციონირება და თითქმის სრულყოფილი ხმაურის იზოლაცია - Nissan– ს შეუძლია გაუძლოს მეტროპოლიის ნებისმიერ რიტმს. ჩვენი გაცნობის პირველ დღეებში ზოგადი შთაბეჭდილება ძალიან ამერიკული შეჩერებით იფუჭება, მაგრამ ამისთვის ჩვენც გვიყვარს მურანო, არა?
ეს იყო 10 წლის წინ. ტესტისთვის ავიღე Infiniti FX, რომელიც ახლახანს გამოჩნდა რუსეთში - ალბათ ყველაზე უჩვეულო მანქანა, რომელიც იმ დღეებში იყიდებოდა. დღეში და ნახევარი სიამოვნება მანქანის გაცნობისა და მოულოდნელად სერიოზული ავარიის გამო "ცხრა" -ს ბრალით, რომელიც შემოფრინდა შემომავალ ზოლში. გაისროლეს ბალიშები, ბორბლის ნახევარი შუაზე გატეხილი, გაბზარული ბორბლის ღერძი - კროსოვერი ვერ აღდგება.
იმ დროს დარწმუნებული ვიყავი, რომ Infinti ძალიან უსაფრთხო მანქანაა: ავარიის შედეგად, ნაკაწრი არ მქონია. ახლახანს კვლავ შევხვდი FX- ს, რომელმაც მას შემდეგ თაობათა ცვლილება განიცადა და სახელი შეიცვალა და გახდა QX70. მიუხედავად ამისა, ჯიპი მაინც გამოირჩევა ხალხისგან. ეს კი უფრო მოდური გახდა გარეგნულად, მაგრამ ამავე დროს შეინარჩუნა კორპორატიული სხეულის ფორმა, რომლისთვისაც ერთ დროს მეტსახელად "ბეისბოლის ქუდი" შეარქვეს.
თუ QX70- ის დიზაინი კვლავ უჩვეულოა, მაშინ სალონში მანქანა აღარ არის ისეთი სუფთა, ვიდრე მისი მთავარი კონკურენტები. მედია სისტემა, რომელიც არ არის ყველაზე მოსახერხებელი მრგვალზე და ღილაკების გაფანტვა გარშემო - ეს ყველაფერი უკვე მოხდა და ეს საკმაოდ დიდი ხნის წინ მოხდა. ასევე უხეში საკინძები ავტომატური გადაცემის ბერკეტის გვერდით და მრავალი სხვა.
ეს Infiniti ნამდვილად არ უკვირს რაიმე ახლის შიგნით, მაგრამ პარადოქსი განსხვავებულია. პირველი, მიუხედავად იმისა, რომ ბრენდს ბევრად უფრო თანამედროვე ავტომობილები ჰყავს, QX70 არის ის, ვინც დანარჩენებზე უკეთ იყიდება. მეორეც, მოდელის ეს არქაიზმი მალავს მის წარმოუდგენელ მიმზიდველობას. თქვენ არ გსურთ დაარიგოთ Infiniti– სგან, მასში თავს თავს ისე გრძნობთ, როგორც სახლში და ის უსაფრთხოა.
რედაქტორები მადლობას უხდიან სასტუმროს Fresh Wind-ის ადმინისტრაციას Subaru XV-ის გადაღების ორგანიზებაში გაწეული დახმარებისთვის და კურორტის პარკ დრაკინოს ადმინისტრაციას Infiniti QX70S-ის გადაღების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
