Jeep Wrangler — икона бездорожья

В одном отношении мы особенно ужасны — рано или поздно нам все надоедает. Именно поэтому мы меняем цвета стен, телефонов, машин, а в крайнем случае и жен и мужей. Если да, то как же мы 73 года покупаем одну и ту же машину — Jeep Wrangler?

Во время Второй мировой войны никто не думал, что в историю войдет не только этот неприятный период. Джип тоже стал легендой, но в хорошем смысле. Предок современного Wrangler храбро сражался на фронте, и сегодня этот кусочек легенды можно купить в автосалоне. Чем эта модель заслуживает такого великолепия? Ну — грех спрашивать.

ДЖИП ВРАНГЛЕР — НЕ ПОДДЕЛКА

Подобно тому, как слово «Адидас» для большой группы людей равнозначно «спортивной обуви», «Джип» — это внедорожник, да что угодно. «На чем ты ездишь?». Джип. И это не обязательно должна быть американская легенда. Бренд стал настолько известным, что наконец стал обозначать все, что имеет двигатель, четыре колеса и вездеходы. Это действительно потрясающе.

Современный мир, экологи и бухгалтеры не изменили того, что всегда было лучшим в Jeep Wragler — стиль, отличные внедорожные свойства и доступ к большим двигателям. Этот автомобиль не претендует на звание вездехода — он просто таковой и его не волнует то, что он едет как танк по бездорожью, а практичность его ничтожно мала. Несмотря на длину компактного автомобиля, он весит столько же, сколько железнодорожный вагон, а микроскопический багажник не вмещает добытую в лесу дичь. Впрочем, его можно прикрепить к капоту, из которого торчат крепления, но тогда обзорность через лобовое стекло будет еще меньше, чем есть. Jeep Wranger не предлагает никаких компромиссов и просто очаровывает. Дорожный просвет в 267 мм не создает особых проблем с преодолением дикой природы и городских бордюров. 45-градусный угол атаки проглатывает все перед бампером, а рамная конструкция способна выдержать даже падение с каньона Колорадо. Все, что вам нужно сделать, это добавить великолепный полный привод Rock-Trac и огромный опыт Jeep в создании внедорожников, чтобы наконец получить настоящего титана. И в то же время средство от ям на наших дорогах. Только один момент вызывает недоумение. Мир изменился, ЭЛТ-телевизоры ушли в музеи, а телефоны размером с холодильник стали аккуратными смартфонами. Однако Wrangler все тот же, и поэтому здесь есть проблема.

ВРЕМЯ ОСТАНОВИЛОСЬ

Что вы можете ожидать, садясь в машину? Приятная атмосфера. А как в джипе? Хороший вопрос. Лучше не искать красивые и приятные материалы — большинство из них на ощупь напоминают бетон. К тому же цвета мрачноваты и эргономика хромает, потому что переключатели разбросаны повсюду. Те, что от окон и зеркал, оказались у дефлекторов, другие ушли на заднюю часть руля. В машине тоже прослеживается предыдущая эпоха — из кузова торчат болты, крепления и огромная антенна от рации, которая дергает молнии. Удивляет даже дверной ограничитель, потому что это всего лишь кусок «тряпки». Все, что вам нужно сделать, это добавить фатальный глушитель, плохую посадку и плохое оснащение базовых версий, чтобы получить образ безмозглого автомобиля, который является идеальным кандидатом на гигантский, рыночный люк. И любой такой новый автомобиль был бы казусом, но только не Jeep Wrangler — потому что в нем все, вопреки видимости, имеет смысл, а если бы было иначе… наверное, никто бы его не купил.

Эта машина — своеобразная капсула времени. Реликвия, приправленная щепоткой современности. В его случае опциональная навигация, электрические стеклоподъемники или кондиционер — настоящее безумие. Мало того — вы также можете рассчитывать на ассистент спуска и старта в гору, систему защиты от опрокидывания и голосовое управление мультимедийной системой. Разумеется, в базовой версии этого нет — даже боковые подушки безопасности требуют доплаты. Однако простота Wrangler пугает. В городе можно смотреть в глаза водителям малолитражки, выходя из подъезда можно испачкать штаны на уровне икр, а в поле… творить чудеса. Кстати, на заправке теперь не нужно платить столько, сколько раньше. Вместо огромного бензинового мотора под капотом может работать 200-сильный дизель 2.8 CRDi. Около 13л топлива на 100км устроит и хотя это не делает Wrangler чемпионом по прямой, до 100км/ч он охотно гонит машину и обеспечивает ей характеристики малолитражки. Обгоны довольно просты, а маневренность удовлетворительна. Даже на шоссейных скоростях байк в силах бороться с сопротивлением воздуха и старается послушно реагировать на движения правой ноги. Впрочем, это не джиповская стихия, потому чудес на дороге лучше не ждать — рулевая система у него чувствительная, и машина нервная, при торможении ныряет, в поворотах кренится, а на высоких скоростях в сочетании с неровностями глохнет. ведет себя неуверенно. Подвеска также передает все возможные вибрации в салон. Это оттолкнуло бы любой другой автомобиль, но без него Wragler не был бы Wrangler.

Правда, о приборную панель можно разбить орехи, а обивка — дело рук алхимика, но все это дело можно промыть водой из тампона — нужно только открутить сливные пробки. Кому нужен такой патент? Все очень просто – крыша представляет собой кусок ткани или пластика, в зависимости от версии легко отстегивается. Дверь тоже… И как будто этого мало — даже лобовое стекло сложено. После таких доработок достаточно отправиться покорять окрестные болота, чтобы отлично провести время. И вам не нужно беспокоиться о повреждении интерьера, потому что все, что вам нужно, это ведро воды. Веселье также подпитывается профессиональным приводом 4×4 с редуктором, да еще и передаточным числом, жесткими мостами и как бы этого мало — еще и съемный передний стабилизатор, увеличивающий ход подвески. Это делает повальное увлечение Wrangler лучше, чем все игры для бездорожья вместе взятые. Эта машина необычная, это стиль жизни и машина для радости.

Хотя людям все быстро надоедает, очевидно, есть исключения, которых не обескуражит даже цена более 142 000 злотых за базовый вариант. Поэтому могу с уверенностью сказать, что Jeep Wrangler всегда будет в тренде, и фраза «Зачем менять то, что хорошо» подходит в данном случае особенно хорошо. В чем его успех? Раньше было сказано — это доставляет вам радость, а взамен все, что вам нужно, это бак топлива.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]