Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport — Prova su Strada

Содержание

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport — Prova su Strada

Мы попробовали конкурирующий британский седан BMW 3 Series и Mercedes C-Class, посмотрим, как все прошло.

Пагелла

город6/ 10
Вне города9/ 10
шоссе8/ 10
Жизнь на борту7/ 10
Цена и затраты6/ 10
безопасность8/ 10

Jaguar XE привлекает внимание своей чувственной линией, почти как купе, доставляя удовольствие за рулем и высокий уровень комфорта. Дизель 2.0 мощностью 180 л.с. — отличный двигатель, достаточно мощный и не очень жаждущий. Это отличная альтернатива немецким седанам, хотя подержанные автомобили обесцениваются сильнее.

Трудно не восхищаться линией Jaguar XE, особенно в этой версии Р-Спорт, который стал более агрессивным за счет 19-дюймовых легкосплавных дисков, красного «ягуара» на решетке радиатора и спортивного внешнего вида. Чувственная и спортивная линия, почти подобная купе, с точки зрения присутствия на сцене опережает немцев.

La Jaguar XE он изготовлен по большей части из алюминия, решение, которое заставляет балансирную стрелку останавливаться при весе чуть более 1550 кг. Это позволяет автомобилю быть маневренным и точным на поворотах, сохраняя при этом уровень комфорта, достойный марки.

Il Marchio ягуарС тех пор, как он был под крышей Tata, он пошел по очень специфическому пути, обновляя линии и давая ускорение в сторону высоких технологий и динамики движения, и этот XE является подтверждением этого.

Турбодизельный двигатель 2.0 мощностью 180 л.с. — мощный, тихий и довольно парковый, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF — одна из лучших в своем сегменте.

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada

город

Длина 469 см, ширина 185 см. Jaguar XE в городе он не такой маневренный, как городской автомобиль, но и не такой неповоротливый. Jaguar на 4 сантиметра шире и на 4 сантиметра длиннее, чем BMW 3-й серии, но по-прежнему остается на 6 сантиметров короче, чем новый Audi A4. В экономичном или нормальном режиме рулевое управление и амортизаторы довольно легкие и делают вождение чрезвычайно плавным и расслабляющим даже в пробке. Звукоизоляция хорошая, сиденье удобное, даже если видимость — как спереди, так и сзади — оставляет желать лучшего.

🚀Еще по теме:
  Подержанный обзор Holden Commodore: 1985 г.

La ягуар Снаружи он выглядит очень красиво, но линия почти купе подразумевает очень длинный капот и узкое заднее стекло. Тем не менее, у нашего автомобиля нет проблем с парковкой, поскольку у него есть пакеты Advanced Parking Assist, которые включают систему камеры 360 градусов с датчиками с каждой стороны (2612 евро) и пакет парковки (1918 евро), автоматическую систему парковки, аналогичную парковочной. помощь.

Комбинация двигатель-коробка передач также хороша: первая эластичная и обладает высоким крутящим моментом на любой скорости, а вторая — в автоматическом режиме — отключает передачи так же плавно и быстро, как лучшее двойное сцепление на рынке.

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada «Сбалансированное шасси, малый вес и задний привод — гарантия удовольствия от вождения»

Вне города

Я не отрицаю, там Jaguar XE это покорило меня. Сбалансированное шасси, малый вес и задний привод — гарантия удовольствия от вождения, но в соревновании с BMW и Mercedes этого может быть недостаточно. К счастью, инженеры Jaguar проделали большую работу. Просто выберите дорогу с правильными поворотами и Jaguar XE просыпается с поистине неожиданным темпераментом. Рулевое управление фантастическое, прямое и передает все, что происходит под колесами, побуждая вас тянуть все больше и больше и рисовать все более и более точные траектории. Это действительно очень весело. Jaguar XE также довольно быстр: он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,8 секунды и достигает 228 км / ч.

Il двигатель Турбодизель 2.0 мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 430 Нм — хороший двигатель, который легко догоняет своих конкурентов; он тянет, как бык, во всем диапазоне оборотов с небольшой задержкой в ​​ответе. При увеличении оборотов немного шумно, но недостаточно, чтобы доставлять неудобства.

🚀Еще по теме:
  Тест драйв Mercedes G 500: легенда продолжается

GLI амортизаторы они обеспечивают хороший контроль, ограничивают крен, но в то же время летят над выбоинами и неровностями дороги, при этом четыре колеса всегда остаются прикрепленными к асфальту.

При желании можно полностью отключить элементы управления и заставить работать задний привод, нарисовав черные полосы на асфальте. Однако необходимо стремиться к избыточной поворачиваемости, и ее все еще легко контролировать; Не знаю, сколько клиентов Jaguar в этом заинтересованы, но упомянуть об этом правильно …

шоссе

В этом случае мало что можно сказать: Jaguar XE шлифует мили с беззаботностью. Кабина хорошо звукоизолирована, а системы помощи водителю помогают снизить риски и стресс. Слышен некоторый шум качения, но в основном из-за зимних шин. Восемь передач позволяют двигателю «работать на низком уровне» и потреблять мало, фактически октава при 130 км / ч движется ниже 2.000 об / мин.

Жизнь на борту

Кабина ягуар У него яркая индивидуальность: круглая ручка переключения передач при включении выступает из центрального туннеля, а внутренняя часть двери расширяется к приборной панели, образуя кольцо, закрывающее пассажирский отсек, поистине великолепный дизайнерский штрих.

Кожа мягкая и красивая на ощупь и на вид, аосвещение настраиваемый ночью делает ягуар своего рода космический корабль, отмеченный светящимися линиями. По сравнению с немецкими, у него более свежий и высокотехнологичный дизайн, но он немного скользит, если какая-то отделка, например, верхняя часть багажника не обшита, немного некрасивый пластик, а некоторые неидеальная сборка. В целом, однако, визуальное впечатление прекрасное, а сочетание элегантности и спортивности идеально.

Lo пространство на борту, с другой стороны, это хорошо, но не превосходно: рулевая колонка немного раздражает ноги на самых высоких уровнях, а за линией купе может создавать проблемы с высотой. Багажник также платит цену «едва намекающего» хвоста и с объемом в 455 литров остается на ступеньку ниже своих конкурентов (средний показатель по сегменту — 480 литров).

🚀Еще по теме:
  Тест драйв Hyundai i30: один за всех
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada

Цена и затраты

Цена 44.450 XNUMX евро за Ягуар XE R-Спорт 180 л.с. с автоматической коробкой передач соответствуют показателям конкурентов с аналогичным оборудованием, но при перепродаже Jaguar еще больше обесценивается. Однако это не относится к тем, кто покупает его в лизинг или долгосрочную аренду (или к тем, кто не намерен перепродавать). Сказал это. Jaguar, оснащенный дизельным двигателем 2.0 180 л.с., потребляет мало: Дом заявляет о расходе 4,2 л / 100 км в смешанном цикле, и даже не уделяя слишком много внимания стилю вождения, можно сохранить в среднем 5,0 л / 100 км. км (20 км / л).

Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport - Prova su Strada

безопасность

Jaguar XE может похвастаться 5 звездами краш-теста Euro NCAP, стандартной системой экстренного торможения и предупреждением о смене полосы движения. Поведение автомобиля всегда искреннее и безопасное, а торможение и устойчивость на дороге поистине отличные.

Наши выводы
РАЗМЕРЫ
высота469 см
ширина185 см
высота142 см
Ствол455
вес1565 кг
ДВИГАТЕЛЬ
ПоставлятьDiesel
смещение1999 см
Потенца180 CV и 4.000 гири
пара430 Нм
ТягаPosteriore
передача8-ступенчатая автоматическая
РАБОЧИЕ
0-100 км / ч7,9 секунд
Velocità Массима228 км / ч
потребление4,2 л / 100 км
выбросы109 г / км

Главная » Тест Драйв » Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport — Prova su Strada

Добавить комментарий