Jaguar S-Type 3.0 V6 Представительский

Выбранная компания, дорогая одежда, великолепные приемы, неписаные правила поведения и высокие скорости. Это среда, которая определенно написана для Jaguar, и с 4861 миллиметром S-Type по-прежнему остается большим и престижным седаном, достаточно большим, чтобы вписаться в него без каких-либо оговорок. Однако, если быть полностью откровенным, родословные ему тоже немного помогают.

Насколько он хорош, свидетельствует не только его имя, но и его форма. Подчеркнутая элегантность и престиж, не скрывающие своего британского (консервативного) происхождения, излучают некоторую спортивность, поэтому о его узнаваемости писать совершенно не нужно.

Во всяком случае, S-Type очень многим нравится. Несколько меньше энтузиазма проявят все привыкшие к немецким соперникам в этом классе, войдя в салон. Ключ точно такой же, как у первого Mondeo, без кнопок управления центральным замком; они находятся на пластиковой подвеске, прикрепленной к ключу.

Достаточно куполообразный пассажирский салон вместительностью тоже не впечатляет. Водитель и передний пассажир не будут спотыкаться о пространстве впереди, хотя его и не много, чего нельзя сказать о пассажирах на заднем сиденье. Достаточно низкая покатая крыша и небольшое пространство для колен свидетельствуют о том, что на спине комфортно сидят люди и дети чуть ниже ростом.

Да, Jaguar S-Type – это прежде всего спортивный седан, который не ищет компромиссов. И это касается и багажного отделения. На него дизайнерам удалось выделить всего 370 литров багажа. Следует отметить, что багажник крайне неглубокий и совершенно бесполезен для перевозки больших чемоданов. Однако в стандартном оборудовании он масштабируется уже в соотношении 60:40.

В остальном оборудование тоже довольно богатое. По сути, даже самый «скромный» S-Type был снабжен четырьмя подушками безопасности, ABS, TC и ASC, регулируемым рулевым механизмом, электрически регулируемым рулевым колесом по глубине и высоте, электрически регулируемыми передними сиденьями, всеми четырьмя дверьми в дверях и снаружи. зеркала заднего вида, автоматическое затемнение центрального зеркала, датчик дождя и света (последний управляет включением фар), двухканальный автоматический кондиционер, аудиосистема с кассетным плеером и четырьмя двойными динамиками, бортовой компьютер, исполнительное оборудование и круиз-контроль с переключатели на рулевом колесе 16-дюймовые колеса, люк с электроприводом, кожа, пакет памяти, который запоминает настройки водительского сиденья, рулевого колеса и наружных зеркал, а также пятиступенчатая автоматическая коробка передач вместе с рычагом из дерева или отличной имитации.

Что ж, это уже оправдывает репутацию Jaguar. И даже тесное рабочее место водителя быстро понравится всем тем, кто любит немного более спортивный вид внутри. Никаких новинок. Яркий интерьер, отделка из светлого дерева или очень хорошая имитация, а также светлая кожа на сиденьях и спокойное зеленое освещение приборов, уже знакомое по Mondeo, свидетельствуют о том, что история Jaguar насчитывает не несколько лет.

Ощущение внутри довольно аристократичное, таких владельцев Jaguar очень хочет. То, что S-Type – очень элегантный спортивный седан, также подтверждается линейкой двигателей. Вы не найдете в нем дизельного двигателя, хотя самые современные дизельные двигатели сегодня превосходят бензиновые по многим параметрам. Однако в носовой части Jaguar только бензиновые двигатели, и они прилично большие по объему.

Вы не верите? Смотреть. В Beemvee 5 Series линейка двигателей начинается с 2-литрового шестицилиндрового двигателя, в Audi A2 – с 6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, в Mercedes-Benz E-Class – с 1-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. -цилиндровый, в Jaguar S-Type, с другой стороны, 8-литровый шестицилиндровый. Поэтому опасения, что самой слабой версии S-Type не хватит мощности и крутящего момента, совершенно не нужны. Шестицилиндровый двигатель развивает мощность 2 кВт / 0 л.с. при 3 об / мин и крутящий момент 0 Нм, что придает ему спортивные характеристики, а также шасси.

Больше спортивного, чем комфортного. Таким образом, даже на более высоких скоростях S-Type не выбивает нос из поворота, что все чаще наблюдается у немецких конкурентов, ведущих на задние колеса. Положение остается нейтральным в течение длительного времени, и задние колеса могут быть задействованы только при отключенном ассистенте ASC. Гораздо менее подходит для этого пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая достаточно плавная и быстрая, но предназначена в первую очередь для умеренно быстрой езды. Поэтому в базовой версии двигателя доступна пятиступенчатая механическая трансмиссия, которая наверняка понравится любителям Jaguar и ручного переключения передач.

Несмотря на нового владельца (Ford), Jaguar не скрывает своего происхождения. Он по-прежнему хочет быть спортивно-элегантным седаном голубых кровей.

Матевж Корошец

ФОТО: Урош Поточник

Jaguar S-Type 3.0 V6 Представительский

Основные данные

Продажи:	Саммит Авто ДОО
Цена базовой модели:	43.344,18 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	175кВт (238 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	8,5 с
Максимальная скорость:	226 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	11,8l / 100km

Техническая информация

двигатель:	6-цилиндровый – 4-тактный -H-60 ° – бензиновый – продольно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 89,0 × 79,5 мм – рабочий объем 2967 см3 – степень сжатия 10,5: 1 – максимальная мощность 175 кВт (238 л.с.) при 6800 об / мин – максимальная крутящий момент 293 Нм при 4500 об / мин – коленчатый вал в 4 подшипниках – 2 × 2 распределительных вала в головке (цепи) – 4 клапана на цилиндр – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 10,0 л – моторное масло 5,2 л – регулируемый катализатор
Передача энергии:	двигатель приводит в движение задние колеса – АКПП 5-ступенчатая – передаточное число I. 3,250 2,440; II. 1,550 часов; III. 1,000 часов; IV. 0,750; V. 4,140; задний ход 3,070 – дифференциал 215 – шины 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
Емкость:	максимальная скорость 226 км / ч – разгон 0-100 км / ч 8,5 с – расход топлива (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95)
Перевозка и подвески:	4 двери, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, пружинные стойки, двойные треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, двойные треугольные поперечные рельсы, винтовые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор – двухконтурные тормоза, передние дисковые (принудительное охлаждение, задний диск (с усилителем), гидроусилитель руля, ABS, EBD – реечное рулевое колесо, гидроусилитель руля
Mase:	пустой автомобиль 1704 кг – допустимая полная масса 2174 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1850 кг, без тормоза 750 кг – допустимая нагрузка на крышу 100 кг
Внешние размеры:	длина 4861 мм – ширина 1819 мм – высота 1444 мм – колесная база 2909 мм – колея передняя 1537 мм – задняя 1544 мм – радиус езды 12,4 м
Внутренние размеры:	длина 1610 мм – ширина 1490/1500 мм – высота 910-950 / 890 мм – продольная 870-1090 / 850-630 мм – топливный бак 69,5 л
Сундук:	нормальный 370 л

Наши измерения

T = 14 ° C – p = 993 мбар – отн. vl. = 89%
Разгон 0-100км:	9,9s
1000м от города:	31,0-е годы ( 172 км / ч)
Максимальная скорость:	223km / ч (В.)
Минимальный расход:	16,6l / 100km
тестовое потребление:	16,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	44,3m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	64dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	63dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	63dB
Ошибки теста:	безошибочный

оценка

• Это правда, что S-Type не может скрыть своего родства с Фордом. Это особенно заметит водитель, так как немало мелочей (переключатели, рычаги на рулевом колесе, датчики и т. Д.) Напоминают модели Ford. Тем не менее, S-Type с его дизайном, формой и внутренним ощущением по-прежнему остается Jaguar со всеми хорошими и плохими характеристиками.

Мы хвалим и упрекаем

форма

происхождение знака

богатое оборудование

положение и обращение

конкурентная цена

тесно внутри

маленький и бесполезный багажник

расход топлива

Аксессуары Ford (датчики, переключатели, ())