Jaguar E-type — полвека икон
Когда Энцо Феррари впервые увидел эту машину, он назвал ее самой красивой машиной из когда-либо созданных. Недавно он занял первое место в рейтинге ста самых красивых автомобилей всех времен по версии The Daily Telegraph. Он также нашел выставку в Музее современного искусства в Нью-Йорке.
Путь Jaguar E-type к положению культового автомобиля начался в Женеве в 1961 году. Перед тем, как автомобиль попал на выставку, его представили журналистам и потенциальным клиентам в ресторане Parc des Eaux Vives. Прием автомобиля был настолько восторженным (на этой презентации Энцо Феррари признал новый Jaguar самым красивым автомобилем в истории), что основатель Jaguar сэр Уильям Лайонс приказал привезти еще один из Англии. Водителю-испытателю Jaguar Норману Дьюису было приказано ехать ночью. Видимо для того, чтобы сбежать от обрадованных прохожих и успеть вовремя.
Опасения не были преувеличены. Энцо Феррари был не единственным, кому нравился E-type. В группу поклонников этой модели вошли, в том числе Брижит Бардо, Тони Керти, Рой Орбисон и Джон и Мишель Филипс, создатели популярного хита «California Dreamin», а также Стив МакКуин, который смог судить не только о внешнем виде автомобиля, но и о его возможностях, ведь он сам участвовал в автомобильных гонках.
Чувственную и в то же время очень динамичную линию автомобиля создал Малькольм Сэйер, инженер… авиации, у которого, впрочем, уже были проекты автомобилей, красующихся титулами победителей Ле-Мана, — C-type и D- типа Ягуары. Под капотом у машины также был двигатель, который одержал пять побед в Ле-Мане в 50-х годах. Округлый силуэт автомобиля — результат не стилистической фантазии, а математических расчетов Сэйера. Jaguar E-Type был не только красивым, но и современным. У него была более широкая колесная база и более наклонное лобовое стекло. Впервые в серийных автомобилях Jaguar эта модель оснащена независимой подвеской задних колес, ранее испытанной на гоночных автомобилях. Также новым стало использование дисковых тормозов на всех колесах.
До 1975 года появилось три поколения этого автомобиля, но они имели несколько вариантов. Первые 500 автомобилей имели ровный пол и замки капота, расположенные снаружи. Сейчас это редкие и ценные предметы. Изначально автомобиль оснащался 3,8-литровым двигателем мощностью 265 л.с. Силовой агрегат, заимствованный у модели XK150S, позволяет развивать скорость до 240 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 7,1 секунды, расходуя при этом в среднем 13,3 л/100 км. В 1964 году автомобиль оснастили более крупным и мощным двигателем – объемом 4,2 литра, он имеет мощность 268 л.с. Третье поколение Jaguar E-type уже имело под капотом двигатель V12, который из 5,3 литра развивал 276 л.с. В 1963 – 1964 годах также выпускалась версия Lightweight E-type, с большим количеством алюминия в кузове и мощностью двигателя 3,8 л, увеличенной до 300 л.с.
E-type предлагался в двухместном исполнении как купе и кабриолет, а также как четырехместное купе (вариант интерьера 2+2) с увеличенной на 22,9 см колесной базой. За 14 лет было выпущено 70 таких автомобилей, что делает его первым серийным спортивным автомобилем в Европе.
