Израиль начинает модернизацию
В феврале правительство Израиля объявило, что вертолеты Lockheed Martin CH-53K King Stallion станут преемником CH-53 Yas’ur. Это также первый экспортный успех этой конструкции.
В начале февраля этого года правительство Израиля после почти трехлетнего обсуждения утвердило многолетнюю программу модернизации вооруженных сил Израиля. Реализация плана должна позволить, среди прочего, повысить боевой потенциал ВВС и способствовать сохранению военного господства Израиля на Ближнем Востоке. Основная часть средств на закупку вооружения и военной техники должна быть получена в виде кредита иностранного военного фонда США.
Меморандум о реализации 10-летнего кредита был подписан в сентябре 2016 года президентом США Бараком Обамой. На 38-2019 финансовые годы он составляет $2028 млрд ($3,8 млрд ежегодно). Из этой суммы 9 миллиардов долларов США планируется направить на покупку самолетов и вертолетов.
Израильские ВВС, располагающие 300 боевыми самолетами и многочисленными специальными и вспомогательными самолетами, являются одними из самых мощных на Ближнем Востоке. К сожалению, большинство из них устарели и нуждаются в замене новыми машинами. Более половины боевых самолетов F-16 поступило на вооружение к 1994 г. (в настоящее время Израиль имеет 127 F-16C/D Barak и 97 F-16I Sufa, поставленных в 1997-2002 гг.). Аналогично с F-15 разных модификаций, самый новый из них F-15I Ra’am (25 единиц) был принят на вооружение в 1996-1998 годах (причем у Израиля имеется 24 F-15A/B и 36 F-15C / Д).
Закупка многозадачной эскадрильи вертикального взлета и посадки Bell-Boeing V-22 Osprey еще не предрешена.
В последние годы, в том числе благодаря военной помощи США (до 2018 года она составляла 3,1 млрд долларов США в год, сейчас — 3,8 млрд долларов США), израильским властям удалось подписать контракты на покупку 50 боевых самолетов Lockheed Martin F-35I Adir. (на данный момент поставлено около 30 единиц) и девять средних транспортных самолетов C-130J-30 Super Hercules того же производителя. Однако экономические факторы (сопротивление министерства финансов Израиля, не желавшего брать новые кредиты) ограничили покупку еще одного C-130J-30 Super Hercules, ограничившись модернизацией восьми самолетов Lockheed Martin C-130H Hercules с силами местной авиационной промышленности.
Закупки также были приостановлены в связи с изменением приоритетов ВС Израиля. Открытие гигантских залежей природных ресурсов в морской экономической зоне повысило значение военно-морских сил, которые будут отвечать за защиту горнодобывающих объектов в Средиземном море. Результатом стал заказ в Германии четырех многоцелевых корветов типа «Маген» — первый из них достиг Израиля и в настоящее время дооснащается оборудованием и вооружением местного производства. С другой стороны, боевые действия в Сирии увеличили расходы на сухопутные войска и защиту от ракетных угроз.
Программа, одобренная в феврале, привела к тому, что израильские закупки стали производиться в Соединенных Штатах. В обычно хорошо информированных кругах говорят, что внезапное ускорение в принятии решений было также результатом давления со стороны администрации США, которая зарезервировала промышленные производственные мощности для плановых поставок вооружений и военной техники, но ждать бесконечно долго они не могут.
Позже в том же месяце правительство Израиля объявило о подписании межправительственного документа LoA (Письмо о принятии), который открывает путь к покупке первых двух многоцелевых самолетов-заправщиков Boeing KC-46A Pegasus. В марте 2020 года Госдепартамент США санкционировал продажу Израилю восьми самолетов этого типа за 2,4 миллиарда долларов. Таким образом, Израиль формально стал вторым после Японии крупнейшим экспортным заказчиком KC-46A. Не исключено, что они будут поставлены в ускоренном порядке, то есть будут из партии, ранее заказанной Министерством обороны США по заказу ВВС США – только в этом году Boeing получил заказ на 27 КС-46А. , которые должны быть доставлены к маю 2024 года. Возможный обмен экземплярами на конвейере между получателями не является чем-то необычным, в последнее время такая процедура применяется, в частности, в случае продажи Индии 24 вертолетов Sikorsky MH-60R Seahawk (первые три должны быть из партии, произведенной для ВМС США). Благодаря этому первый индийский MH-60R был официально представлен спустя восемь месяцев с момента подписания контракта.
Покупка KC-46A позволит вывести из эксплуатации сильно изношенные самолеты-заправщики Boeing KC-707. Более того, благодаря возможности установки на KC-46A Pegasus модулей миссии может быть решена проблема перевозки спецпредставителей израильского правительства. Можно удивиться, что Израиль решил закупить новенькие KC-46A благодаря средствам FMF, а не поддерживать собственного производителя — IAI, предлагающего переоборудование самолетов связи Boeing 767 в многоцелевые заправщики.
25 февраля правительство Израиля объявило, что одобрило рекомендацию Министерства обороны относительно выбора преемника парка из 23 находящихся в эксплуатации тяжелых транспортных вертолетов Sikorsky CH-53D Yas’ur (в том числе: 18 Yas’ur 2000 г. и 5 ясура 2025 г.). За заказ на 20-24 новых винтокрылых машин этого класса боролись два американских производителя: Boeing (CH-47F Chinook Block II, 24 шт.) и Lockheed Martin (CH-53K King Stallion, 20 шт.). В конечном итоге последний вышел победителем из этого конкурса, что также означает получение первого экспортного клиента.
