Измерение давления

На некоторых автомобилях установлена ​​система измерения и сигнализации давления в шинах. Нет необходимости лично проверять шину на наличие прокола.

На некоторых автомобилях установлена ​​система измерения и сигнализации давления в шинах. Теперь вам не нужно лично проверять, спущена ли шина.  

Современные бескамерные шины обладают тем свойством, что, за исключением крайних случаев, воздух медленно выходит после прокола шины. Поэтому может случиться так, что шина не будет заполнена воздухом до следующего дня. Поскольку водители обычно не смотрят на шины перед началом движения, система контроля давления в шинах очень удобна. полезный.

Карьера этой системы началась в спортивных автомобилях Ferrari, Maserati, Porsche и Chevrolet Corvette. Системы автоматического контроля давления также устанавливаются на некоторые модели Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot и Renault.

Как это работает

Наиболее популярные решения для прямого контроля давления в шинах используют пьезоэлектрический эффект и беспроводную передачу на частоте 433 МГц. Сердцем каждого датчика давления является кварцевый кристалл, который преобразует разницу давлений в скачки напряжения, передаваемые на бортовой компьютер. Компонентами этого небольшого и легкого устройства являются передатчик и аккумулятор, которые вращаются вместе с колесом во время движения автомобиля. Срок службы литиевой батареи оценивается в 50 месяцев или 150 300. км пробег. Приемник в автомобиле позволяет постоянно контролировать давление в шинах. Основные отличия измерительных систем заключаются в месте и способе размещения датчиков. В некоторых системах датчики располагаются сразу после воздушного клапана. Вторая группа решений использует датчик, прикрепленный к ободу. Как правило, в системах с датчиком, соединенным с клапаном, клапаны имеют цветовую маркировку, а положение колеса в автомобиле остается прежним. Изменение положения колес приведет к тому, что на дисплее будет отображаться неверная информация. В других решениях компьютер сам распознает положение колеса в транспортном средстве, что более удобно с эксплуатационной точки зрения. Описанные устройства в гоночных автомобилях работают до максимальной скорости 25 км/ч. Они измеряют давление с определенной частотой, которая соответствующим образом увеличивается в случае его падения. Результаты измерений отображаются на приборной панели автомобиля или на экране бортового компьютера. Предупреждающие сообщения приборной панели обновляются во время движения, когда скорость автомобиля превышает XNUMX км/ч.

Вторичный рынок

На вторичном рынке предлагаются системы контроля, в которых используется датчик давления, крепящийся к ободу колеса. В распродажу входят системы, предназначенные для установки в автомобили, которые не были оснащены этой полезной системой на заводе. Цены на датчики, передатчик и приемник не низкие и поэтому стоит задуматься о целесообразности покупки такой системы, особенно на поношенный автомобиль с низкой стоимостью. Эта функция является дополнительным подспорьем в управлении транспортным средством, но не может усыпить бдительность водителя и избавить его от заботы о шинах. В частности, значение давления, измеренное обычными манометрами, может отличаться от давления, измеренного пьезоэлектрическими датчиками. Электронные системы измерения давления, облегчающие контроль и поддержание его на нужном уровне, помогают правильно эксплуатировать шины, поскольку положительно сказываются на состоянии протектора. Однако можно обойтись и без них, не забывая выставлять правильную геометрию и контролировать давление в шинах хотя бы раз в две недели или перед каждой дальней поездкой.