נסיעת מבחן: אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT
 

דור חמישי אופל האסטרה רעננה בשנת 2019 עם מראה חדש, אך בעיקר שדרוג טכנולוגי. לפיכך, מכשירים דיגיטליים וממשק חדש לניווט לוויני מחובר אומצו באופן חלקי. בנוסף, התקיימה בכורה של מטען אינדוקציה לסמארטפונים של אסטרה, כמו גם מערכת שמע חדשה של Bose ומצלמה העוקבת אחר זיהוי AEB והולכי רגל.

בפנים, למרות שיפורים ושדרוגים, האופל הקומפקטית שלנו נראית "קלאסית" במקרה הטוב. ואם אתה טיפה בחור מודרני, משעמם זו המילה הנכונה. בתא הנוסעים שלה יש עדיין מקום נרחב לארבעה, ובמידת הצורך, לחמישה, והמושבים הקדמיים מציעים תמיכה נהדרת (אפילו עם פונקציית עיסוי).

באשר לתא המטען, כאן עסקינן בספורט טורר, סטיישן והגרסה הכי לא פופולרית של האסטרה בארצנו. אז בואו להישאר כאן עוד קצת, שכן כל מי שיבחר בכך, אפילו תאגידי, יעשה זאת למען האיכות הזו. לאסטרה האצ'בק 5 דלתות קלאסית תא מטען 370 ליטר, המחיר הוא ממוצע בקטגוריה. אבל מה הוא עושה כתחנה?

 
נסיעת מבחן: אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT

נתחיל בבסיס גלגלים המשתרע על 2,7 מ ', רק לפיג'ו 308 SW הגדולה (2,73). כל שאר המתחרים בפיגור, והקרוב שבהם היא מכונית הספורט אוקטביה עם גובה של 2,69 מ '. אך בניגוד למובילה בקטגוריית המזוודות, סקודה, אופל אסטרה ספורט טורר, יש תא מטען של 100 ליטר פחות! איזו אופל ארוכה במידה ניכרת מהמכונית הצ'כית: 4,70 מ 'לעומת 4,69 מ'. נפח ההעמסה הסטנדרטי של 540 ליטר ממקם אותה בתחתית הסיווג לקטגוריה זו.

אך מיתרונותיה של המכונית, לא ניתן להזכיר במיוחד את המושב האחורי, המתקפל לשלושה חלקים, 40:20:40, תמורת 300 יורו נוספים. וגם כפתור על דלת הנהג, שיכול להגביל את גובה הדלת האחורית החשמלית.

Oreמידע נוסף בנושא:
  אלפא ג'וליה QV: אלפא חזרה
נסיעת מבחן: אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT

מנוע הבנזין הוא כעת בעל 3 צילינדרים בשלוש אפשרויות הספק: 110, 130 או 145 כוחות סוס. שלושתם משודכים לתיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים. אבל אם אתה לא רוצה להזיז את המנוף בעצמך, אז הבחירה היחידה שלך היא 1400 סמ"ק, גם 3 צילינדרים, 145 סוסים, אך בשילוב בלעדי עם וריאטור. שימו לב שגם מנוע 1200 כ"ס וגם 1400 סמ"ק הם של אופל, לא PSA.

 

שידורי כונן משתנים לצמיתות מואשמים לעתים קרובות בשואב אבק ללא הרף כמו תאוצה. משהו טבעי לחלוטין, מכיוון שבעומס תיבת הילוכים מסוג זה דוחפת כל העת את המנוע להגדיל את הסיבובים. למעשה, בשילוב מנועי בנזין קטנים ובעוצמה נמוכה, תופעה זו מחמירה. באופן מפתיע, אסטרה ספורט טורר אינה סובלת מחסרון זה. אתה מבין, עם 236 ננומטר כבר מ 1500 סל"ד, אתה יכול לפקוח עין על זרימת המכוניות בעיר ומחוצה לה, מבלי שמנוע 3 הצילינדרים יעלה על 3500 סל"ד, מה שמשלים את טווח המומנט המרבי.

נסיעת מבחן: אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT

הפעם, הבעיה היא בקצה השני של הטכומטר. בעת ציד של גרם CO2, השליטה האלקטרונית תמיד בוחרת מהירויות נמוכות מאוד ביחס למהירות הנהיגה. חגורת הווריאטור מאוזנת כל הזמן בקצות הגלגלת, כך שהמנוע מסתובב בדיוק מעל סרק גם ב 70 קמ"ש! מובן מאליו שברגע שאתה דורש כוח על ידי הנחת כף הרגל על ​​דוושת ההאצה, התמסורת נשרפת באופן בלתי נמנע.

מהירות סיבוב נמוכה זו נותנת גם את הרושם שהמנוע מכובה לחלוטין, וזה מה שאתה שומע ומרגיש בתנודות שונות מכל המכונית ועד עמוד ההגה. בקיצור, זו חוויה מאוד לא טבעית. אתה יכול, כמובן, להכניס את המנוף למצב ידני, שם הפקדים מחקים הילוכים קלאסיים, אך שוב הכל לא מתוקן כמו שצריך: המנופים עובדים בכיוון "הלא נכון" - הם עולים בלחיצה - ואין מחלפי ההנעה.

Oreמידע נוסף בנושא:
  אופל מובאנו 2010
נסיעת מבחן: אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT

שאלת המפתח, כמובן, היא האם כל הקורבנות הללו ישתלמו והאם צימאונה של האסטרה לדלק נמוך כמו הסיבובי המנוע. הצריכה הממוצעת של 8,0 ליטר / 100 ק"מ נחשבת טובה לסוגה, בעוד שעד 6,5 ליטרים שראינו, כמובן, עוזרים לתנועה שלא קיימת, היא תוצאה טובה מאוד. תוצאה דומה מספקת פשרה מצוינת בין דינמיות לנוחות: מתיחה חזקה, תחושה מדויקת אך איתנה וספיגת בליטות טובה. דעיכה, שיכולה להיות טובה יותר בעת סינון במהירות נמוכה או בליטות גדולות בכל מהירות, עם נוקשות רבה יותר מצמיגי 17/225 סטנדרטיים בגודל 45 אינץ '.

כשאתה יוצא משומר המנוע ונוסע באוסטרה ספורט טורס בקצב איטי יותר, אל תהיה חסר סבלנות. יציב, מאוזן היטב ועם מתלה פרוגרסיבי נוח. אם יש על מה להתלונן זה ההגה הרב-סיבובי (שלוש סיבובים מקצה לקצה) וחוסר העקביות שלו. אך אנו מבינים שמדובר באותיות קטנות על אופי המכונית.

נסיעת מבחן: אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT

ה- Astra Sports Tourer 1.4T CVT זמין החל מ- 25 אירו בגרסת האלגנס העשירה. המשמעות היא שיש לה מערכת מולטימדיה Navi PRO עם מסך מגע 500 אינץ ', שישה רמקולים ומצלמה אחורית דיגיטלית. חבילת הראות עם חיישן גשם ומתג תאורה אוטומטי עם זיהוי מנהרה היא גם סטנדרטית. בצד הבטיחותי, חבילת הסיוע של נהגי העיניים של אופל מגיעה כסטנדרט וכוללת תצוגת מרחק על הלוח, אזהרת התנגשות קדימה, זיהוי התנגשות קרוב עם הגבלת התנגשות במהירות נמוכה, וסיוע בנתיב ונתיב. ציוד אחר שכדאי להזכיר הוא מושב הנהג המתכוונן חשמלי בן 8 כיוונים עם פונקציית עיסוי, זיכרון והתאמה, כמו גם העובדה ששני המושבים הקדמיים מאווררים. למידע נוסף על החומרה לחץ על הקישור כאן ...

 
Oreמידע נוסף בנושא:
  אופל ADAM 1.2 XEL MT GLAM ** (Start-Stop)

אסטרה ספורט טורר 1.4T CVT אינו מתהפך בקטגוריית תא המטען הקומפקטי מבחינת תא המטען - להפך, זהו אחד הזנבות באזור זה. עם זאת, יש לו סלון מרווח מאוד, בשילוב עם ביצועים גבוהים וצריכה מפתה. אולם האחרון נובע מהפעלת המנוע, שמסתובב במהירות לא פרופורציונאלית במהירות התנועה, כלומר כשמבקשים ממנו להחזיר את כוחו. ייתכן שה- CVT אינו תואם את ארכיטקטורת התוף עם 3 צילינדרים ...

נסיעת מבחן: אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT

מפרט אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT


הטבלה שלהלן מציגה חלק מהמפרט הטכני של הרכב.

מחירמ- 25.500 אירו
מאפייני מנוע בנזין1341 סמ"ק, i3, 12 וולט, 2 וטרינרים, הזרקה ישירה, טורבו, קדימה, CVT משתנה ברציפות
פרודוקטיביות145 כ"ס / 5000-6000 סל"ד, 236 ננומטר / 1500-3500 סל"ד
מהירות תאוצה ומהירות מרבית0-100 קמ"ש 10,1 שניות, מהירות מרבית 210 קמ"ש
צריכת דלק ממוצעת8,0 ליטר / - 100 ק"מ
פליטותCO2 114-116 גרם / ק"מ (WLTP 130 גרם / ק"מ)
Размеры4702x1809x1510 מ"מ
תא מזוודות540 ליטר (1630 ליטר עם מושבים מתקפלים, עד הגג)
משקל הרכב1320 ק"ג
נסיעת מבחן: אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT
פריטים דומים
ראשי » נסיעת מבחן » נסיעת מבחן: אופל אסטרה ספורט טורר 1.4 טורבו CVT

הוספת תגובה