ההיסטוריה של המותג דטרויט אלקטריק
מותג הרכב דטרויט אלקטריק מיוצר על ידי חברת מכוניות החשמל אנדרסון. היא נוסדה בשנת 1907 והפכה במהרה למובילה בתעשייה שלה. החברה מתמחה בייצור רכבים חשמליים, ולכן היא מחזיקה בנישה נפרדת בשוק המודרני. כיום ניתן לראות במוזיאונים פופולריים דגמים רבים ששוחררו בשנים הראשונות לקיומה של החברה, וניתן לרכוש גרסאות ישנות בסכומי עתק שרק אספנים ואנשים עשירים מאוד יכולים להרשות לעצמם.
מכוניות הפכו לסמל של ייצור הרכב בראשית המאה העשרים וזכו להתעניינות אמיתית של חובבי מכוניות, מכיוון שהיו תחושה אמיתית באותם ימים. כיום "דטרויט אלקטריק" כבר נחשב להיסטוריה, למרות העובדה שבשנת 2016 שוחרר רק דגם אחד של מכוניות חשמליות מודרניות בכמויות מוגבלות.
דטרויט אלקטריק הקימה ופיתחה
ההיסטוריה של החברה החלה בשנת 1884, אך אז הייתה ידועה יותר בשם "חברת הכרכרות אנדרסון", ובשנת 1907 החלה לעבוד כ"חברת המכוניות החשמליות אנדרסון ". ההפקה הייתה ממוקמת באמריקה, במדינת מישיגן. בתחילה, כל רכבי דטרויט אלקטריק השתמשו בסוללות חומצות עופרת, שהיו באותם ימים משאב מצוין במחיר סביר. במשך מספר שנים, תמורת עלות נוספת (שהייתה 600 דולר), יכלו בעלי המכוניות להתקין מצבר ניקל ברזל חזק יותר.
ואז, בטעינה אחת של סוללה, המכונית יכולה לנוע כ -130 ק"מ, אך הנתונים האמיתיים הם הרבה יותר גבוהים - עד 340 ק"מ. מכוניות דטרויט אלקטריק יכולות להגיע למהירות של לא יותר מ -32 קילומטר לשעה. עם זאת, לנהיגה בעיר בתחילת המאה העשרים, זה היה אינדיקטור טוב מאוד.
לרוב, נשים ורופאים קנו מכוניות חשמליות. וריאנטים עם מנועי בעירה פנימית לא היו זמינים לכולם, שכן על מנת להתניע את המכונית היה צריך ליישם מאמץ פיזי רב. זה נבע גם מהעובדה שהדגמים היו מאוד יפים ואלגנטיים, עם זכוכית מעוקלת, שהייתה יקרה לייצור.
המותג הגיע לשיאו בפופולריות בשנת 1910, אז מדי שנה החברה מכרה בין 1 ל -000 עותקים. כמו כן השפיע על הפופולריות של כלי רכב חשמליים מחירו העצום של בנזין, שעלה לאחר מלחמת העולם הראשונה. דגמי דטרויט אלקטריק היו לא רק נוחים, אלא גם במחירים סבירים מבחינת השירות. באותם ימים הם היו בבעלותם של ג'ון רוקפלר, תומאס אדיסון, וגם אשתו של הנרי פורד קלרה. באחרון הוענק מושב ילדים מיוחד, בו ניתן לרכוב עד גיל ההתבגרות.
כבר בשנת 1920 החברה חולקה בתנאי לשני חלקים. כעת גופים ורכיבים חשמליים יוצרו בנפרד זה מזה, ולכן חברת האם נקראה "חברת החשמל של דטרויט".
חיסול ותחייה
בשנות העשרים של המאה העשרים עלות המכוניות עם מנועי הבעירה הפנימית ירדה משמעותית, מה שהוביל לירידה בפופולריות של כלי רכב חשמליים. כבר בשנת 20 המצב החמיר מאוד עם פרוץ השפל הגדול. ואז החברה לא הגישה בקשה לפשיטת רגל. העובדים המשיכו לעבוד רק עם הזמנות בודדות, שכבר היו מעטות.
רק עם התרסקות שוק המניות בשנת 1929, הדברים נהיו רעים. הדטרויט אלקטריק האחרונה נמכרה בשנת 1939, אם כי דגמים רבים היו זמינים עד 1942. במהלך כל קיומה של החברה יוצרו 13 רכבים חשמליים.
כיום, מכוניות עובדות נדירות יכולות לקבל רישיון מכיוון שמהירות של 32 קילומטר לשעה נחשבת נמוכה מדי. הם משמשים רק למרחקים קצרים ובמקרים נדירים, מכיוון שיש בעיות בהחלפת הסוללות. בעלי דוגמניות אינם משתמשים בהם למטרות אישיות, לרוב הם נרכשים כחלק מאוספים וכיצירת מוזיאון.
בשנת 2008 הוחזר לפעילות המיזם על ידי חברת "זאפ" האמריקאית וחברת יאנגמן הסינית. ואז הם תכננו לייצר שוב סדרה מוגבלת של מכוניות, ולהתחיל לייצר בקנה מידה מלא ב -2010. העבודות החלו גם להגדיל את המכירות של כלי רכב חשמליים חדשים, כולל מכוניות ואוטובוסים.
בשנת 2016 הופיע בשוק עותק של "דטרויט אלקטריק" בדגם "SP: 0". הרודסטר הדו מושבי הפך לפתרון מודרני מעניין, בסך הכל יוצרו 999 מכוניות: ההיצע מוגבל מאוד. עלות חידוש כזה יכולה לנוע בין 170 יורו ל 000 יורו, הסכום עשוי להשתנות בהתאם לעיצוב המכונית, עיצוב הפנים שלה ומדינת הרכישה. מומחים מעריכים את "SP: 200" כהשקעה רווחית, מכיוון שהיא הצליחה להפוך לאגדה תוך שנים ספורות בלבד. מדובר במכונית יקרה שיש לה מתחרים רציניים: מכוניות חשמליות מטסלה, אודי, ב.מ.וו ופורשה פנמרה. מצבה הנוכחי של החברה אינו ידוע, ולא היו חדשות באתר הרשמי מאז 000.
תערוכות מוזיאון דטרויט אלקטריק
חלק ממכוניות דטרויט אלקטריק עדיין במנוסה, אך רבות מהן משמשות רק כיצירות מוזיאון על מנת לשמר את כל המנגנונים והסוללות. במרכז הטכנולוגי אדיסון בשנקטאדי תוכלו לראות רכב חשמלי עובד ומשופץ בבעלות יוניון קולג '.
דגימה דומה נוספת נמצאת בנבאדה, במוזיאון הרכב הלאומי. הוא הופק בשנת 1904, ומאותה תקופה הסוללות לא התחלפו ברכב, וגם סוללת הברזל-ניקל של אדיסון נותרה. ניתן לראות כמה מכוניות נוספות במוזיאון AutoWorld בבריסל, באווירה האוטומטית הגרמנית ובמוזיאון הרכב האוסטרלי.
בטיחות הרכבים יכולה להרשים כל מבקר מכיוון שהם נראים חדשים לגמרי. כל הדגימות המוצגות הן יותר מ -100 שנה, ולכן כולן דורשות טיפול מיוחד.
