מנועי DOHC ו- SOHC: הבדלים, יתרונות וחסרונות
 

תוכן

לפני שבוחרים מכונית, בעל הרכב העתידי מתמודד עם המון מידע המשווה אלפי מאפיינים. מספר זה כולל את סוג המנוע, כמו גם את פריסת ראש הצילינדר, אשר יידונו בהמשך. מהו מנוע DOHC ו- SOHC, מה ההבדל שלהם, המכשיר, היתרונות והחסרונות שלהם - המשך לקרוא.

מנועי DOHC ו- SOHC: הבדלים, יתרונות וחסרונות

📌מהו מנוע SOHC

מנועי DOHC ו- SOHC: הבדלים, יתרונות וחסרונות

 גל זיזים יחיד (ראש גל זיזים יחיד) - מנועים כאלה היו בשיא הפופולריות שלהם בשנות ה -60 וה -70 של המאה הקודמת. הפריסה היא גל זיזים עילי (בראש הצילינדר), וכן מספר מיקומי שסתומים:

  • הולכת שסתומים באמצעות זרועות נדנדה, המותקנות על ציר נפרד, ואילו שסתומי הכניסה והפליטה מסודרים בצורת V. מערכת דומה הייתה בשימוש נרחב במכוניות אמריקאיות, מנוע UZAM-412 המקומי, היה פופולרי בשל תקיעת הגליל המצוינת שלה;
  • הפעלת השסתומים באמצעות נדנדות, אשר פועלים על ידי כוחן של תיבות הפיר המסתובב, ואילו השסתומים מסודרים בשורה;
  • נוכחות של דוחפים (מרימים הידראוליים או מיסבי דחף), הנמצאים בין השסתום לבין פאת גל הזיזים.

כיום, יצרני רכב רבים עם מנוע 8 שסתומים משתמשים במערך ה- SOHC כגרסה בסיסית וזולה בהתאמה.

 

📌מהו מנוע DOHC

מנועי DOHC ו- SOHC: הבדלים, יתרונות וחסרונות

 מהו מנוע DOHC (שני פסי זיזים תקורה) - מדובר בגרסה משופרת של SOHC, הודות לנוכחותם של שני פסי זיזים, התברר כי הוא מגדיל את מספר השסתומים לכל גליל (בדרך כלל 4 שסתומים), נכון לעכשיו משתמשים בשני סוגים של פריסה:

  • שני שסתומים לכל גליל - סידור שסתומים מקבילים זה לזה, פיר אחד מכל צד;
  • ארבעה שסתומים או יותר לכל גליל - השסתומים מותקנים במקביל, בין 4 ל -2 שסתומים יכולים ליפול על פיר אחד של מנוע 3 צילינדרים (מנוע VAG 1.8 20V ADR).
Oreמידע נוסף בנושא:
  מה זה בלוק שקט ומתי זה משתנה

הנפוצים ביותר הם מנועי DOHC עקב היכולת להתאים בנפרד את שלבי הכניסה והפליטה, כמו גם הגדלת מספר השסתומים מבלי להעמיס יתר על המידה. כעת מנועי טורבו מוגדרים באופן בלעדי עם שני פסי זיזים או יותר, ומספקים יעילות גבוהה יותר.

DOHC עם שני שסתומים לכל גליל

כיום, אין להשתמש בפריסות כאלה. בשנות ה -70 של המאה העשרים נקרא מנוע בעל שני צירים עם שמונה שסתומים 2OHC, ושימש במכוניות ספורט כמו אלפא רומיאו, ראלי "Moskvich-412" המבוסס על ראש צילינדר מסוג SOHC. 

 

DOHC עם ארבעה שסתומים לכל גליל

מתווה נרחב שמצא את דרכו מתחת למכסה המנוע של אלפי כלי רכב. הודות לשתי גל זיזים התאפשר להתקין 4 שסתומים לכל גליל, מה שאומר יעילות גבוהה יותר עקב שיפור המילוי וטיהור הגליל. 

📌במה שונה DOHC מ- SOHC וסוגים אחרים של מנוע

מנועי DOHC ו- SOHC: הבדלים, יתרונות וחסרונות

ההבדל העיקרי בין שני סוגי המנועים הוא מספר פסי הזיזים ומנגנון הפעלת השסתום. במקרים הראשונים והשניים, גל הזיזים נמצא תמיד בראש הצילינדר, השסתומים מונעים דרך זרועות נדנדה, נדנדות או מרימים הידראוליים. הוא האמין כי שסתום V SOHC ו 16 שסתום DOHC יש ​​את אותו כוח פוטנציאל מומנט בשל תכונות עיצוב.

📌יתרונות וחסרונות של DOHC

לגופו של עניין:

  • יעילות דלק;
  • הספק גבוה בהשוואה לפריסות אחרות;
  • הזדמנויות רבות להגביר כוח;
  • רעש הפעלה נמוך יותר בגלל השימוש במפצים הידראוליים.

חסרונות:

  • חלקי בלאי נוספים - תחזוקה ותיקון יקרים יותר;
  • הסיכון לפא-פאזה בשל התרופפות שרשרת התזמון או החגורה;
  • רגישות לאיכות ורמת שמן.

📌יתרונות וחסרונות של SOHC

לגופו של עניין:

  • תחזוקה זולה וקלה עקב תכנון פשוט;
  • היכולת להתקין טורבו עם סידור שסתומים בצורת V;
  • אפשרות לתיקון עצמי של תחזוקת המנוע.
Oreמידע נוסף בנושא:
  מה הם lowriders ואיך הם עובדים?

חסרונות:

 
  • יעילות נמוכה בהרבה ביחס ל- DOHC;
  • צריכה גבוהה יחסית למנוע 16 שסתומים עקב כוח לא מספיק;
  • הפחתה משמעותית של חיי המנוע במהלך הכוונון;
  • הצורך בתשומת לב תכופה יותר למערכת העיתוי (כוונון שסתומים, בדיקת דוחפים, החלפת רצועת התזמון).

פריטים דומים
ראשי » מאמרים » מנועי DOHC ו- SOHC: הבדלים, יתרונות וחסרונות

1 комментарий

  1. שלום, קראתי את המאמר שלך ותודה ששיתפת. יש לי יונדאי אלנטרה GLS DOHC 16V 2.0 מיום 01/01/2000, שהבוקר לאחר עליית הכביש ב 90 קמ"ש התחיל להטיח כשהוא נעצר בחניון, מפלס השמן נגמר מְמוּצָע. הייתי רוצה לקבל עצות

הוספת תגובה