Iveco Daily 2007 Обзор

За последние 30 лет фургоны для доставки Daily и производные с кабиной-шасси претендовали на множество новинок, и производитель Iveco так же доволен последними моделями.

Рама шасси легкого коммерческого автомобиля, турбодизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива, 17-кубовый фургон с внутренней высотой 210 ​​см, дизельный впрыск Common-Rail и даже двигатель, который (в Европе) работает на природном газе, являются одними из критериев, заявленных для фургона Daily. в эти 30 лет.

Благодаря множеству моделей — семи колесным базам, версиям с низкой, средней и высокой крышей, двум двигателям и различным уровням мощности, широкому диапазону грузоподъемности, версиям с двойной кабиной, а также одинарным или сдвоенным задним колесам — можно сделать тысячи Dailys без двух одинаковых.

Подсчитано, что каждые пять минут где-то в мире кто-то покупает фургон New Daily.

Последний Daily — или New Daily, как его еще называют, с большой буквы — сохраняет заднеприводную конфигурацию.

Все двигатели соответствуют стандарту Евро-4, некоторые модели имеют рециркуляцию выхлопных газов и не требуют сажевого фильтра.

Все двигатели четырехцилиндровые, рядные, с четырьмя клапанами на цилиндр и двойными верхними распределительными валами. Они используют систему впрыска Common Rail.

В более легких агрегатах с одним задним колесом используется 2.3-литровый дизель с лопастями с изменяемой геометрией в турбонагнетателе. Большинство моделей Daily имеют трехлитровый турбодизельный двигатель. HPI предлагает мощность 109 кВт и крутящий момент 350 Нм. Версия HPT увеличивает мощность до 131 кВт и крутящий момент 400 Нм, но примечательно, что крутящий момент остается постоянным от 1250 до 3000 об/мин, что предполагает хорошую гибкость двигателя.

Замена масла и фильтров запланирована каждые 40,000 XNUMX км, что ограничивает затраты на обслуживание и время простоя автомобиля.

Daily имеет независимую переднюю подвеску, а твердая задняя ось может быть оснащена пневматической подвеской для перевозки хрупких грузов.

Удобство и комфорт водителя и пассажира являются приоритетом для Daily. У них есть датчик парковки, центральный замок с дистанционным управлением в ключе, продуманные места для хранения вещей в кабине, в том числе четыре отсека размера DIN. Перемещаться по кабине стало легче благодаря расположенному на приборной панели рычагу переключения передач и более короткому рычагу стояночного тормоза (это стало возможным благодаря его более легкому действию). Сиденья удобные и поддерживающие.

Daily может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательным переключением передач.

Полезная нагрузка варьируется от 1265 кг до сверхдлинной колесной базы и шасси с кабиной до 4260 кг.

Короткий фургон имеет колесную базу 3000 мм, средний — 3300 мм и 3750 мм, длинный — 3950 мм, 4100 мм и 4350 мм в зависимости от типа фургона или шасси с кабиной, оставляя две модели с удлиненным шасси с кабиной и колесной базой 4750 мм.

Главная » Тест Драйв » Iveco Daily 2007 Обзор

Добавить комментарий