SIM Joyride 180
Prova su strada MOTO

SIM Joyride 180

Il grande scooter Joyride 180 dà già l'impressione che non sia un prodotto economico. In termini di design, può essere facilmente affiancato a marchi giapponesi e italiani che hanno una tradizione molto lunga e sono ben radicati nel settore. Forse questa è anche l'unica cosa che effettivamente manca a SYM. E il titolo paga, no? Bene, i coreani lo capiscono chiaramente molto bene e in nessun caso esagerano con il prezzo. È improbabile che un maxi scooter più economico funzioni (al momento non l'abbiamo trovato).

Ma prima, per prima cosa. Il Joyride funziona abbastanza seriamente, con un grande faro su un naso meravigliosamente appuntito che a prima vista ricorda anche leggermente un Honda Blackbird, cioè una grande moto da turismo sportivo. In questo modo, gli indicatori di direzione sono abbinati ad una corazza aerodinamica proprio come una motocicletta. Se guardi al volante, puoi vedere un cruscotto ben fatto che potrebbe fare perfettamente il suo lavoro anche in una piccola auto.

Elogio per le luci di segnalazione (luce, puntatore), che sono ben visibili anche con tempo soleggiato. Gli interruttori al volante sono logici e, come le leve del freno anteriore e posteriore, sono facilmente accessibili. Quando abbiamo afferrato il volante e ci siamo seduti sorprendentemente comodamente nell'ampio sedile, abbiamo scoperto che si sono impegnati molto nell'ergonomia. Il guidatore non si chiude nemmeno un po', e non c'è la sensazione fastidiosa (che è spesso presente negli scooter) che il volante sia in grembo. Può essere guidato comodamente da piccoli e grandi conducenti.

C'è abbastanza spazio per le ginocchia e le gambe in generale, oltre alla protezione dal vento. Considerando che l'abbiamo utilizzato per la maggior parte del tempo a poco meno di dieci gradi, puoi fidarti di noi che non lo perdoneremo solo per qualsiasi vento fastidioso dovuto alla scarsa protezione dal vento. Questo è un altro grande complimento per lui, poiché una buona protezione del pilota dal vento, dal freddo e dalla pioggia è uno dei criteri principali quando si valuta l'usabilità degli scooter.

Beh, non diciamo che non esploda per niente se vai piano. Con un moderno motore a quattro tempi raffreddato a liquido, il Joyride sviluppa un comodo 120 km / h, e per qualcosa in più devi lavorare sodo. Fin dall'inizio, tira bene davanti al semaforo, tutto ciò che serve al guidatore è solo di aprire il gas. Puro scooter classico, semplice e utile, niente sequenze o cose del genere.

Il motore funziona in modo fluido senza rumori inutili per una guida fluida durante l'esecuzione delle attività quotidiane. E quando scrivevamo le nostre attività quotidiane, lo intendevamo anche seriamente. Un tale scooter è adatto per l'uso tutto l'anno, non è consigliabile guidarlo solo su neve e ghiaccio, e per questo tempo andrà bene un'auto o un autobus. Altrimenti, puoi spostarti rapidamente al lavoro (lo scooter non conosce la folla della città) tutto l'anno.

A favore della praticità d'uso è anche l'ampio vano bagagli sottosella, con ampio spazio per borsa e casco integrale, che permette di riporre in sicurezza due caschi jet senza avere spazio per due caschi integrali. Poiché il sedile è comodo e abbastanza grande e lo scooter ha le dimensioni giuste su un telaio confortevole, puoi viaggiare facilmente con la persona amata, che molto probabilmente godrà del comfort dello schienale dell'elicottero.

Per questo prezzo che offre Trgo Avtu (un nome di rivenditore rispettabile fornisce anche servizi e parti), ottieni molto. Se ti piace questo stile di scooter alla moda, non puoi uscire dal buio. Puoi usarlo in qualsiasi momento dell'anno. I viaggi in scooter non sono mai stati così economici e divertenti allo stesso tempo.

Техническая информация

Prezzo dell'auto di prova: 749.900 posti a sedere

motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido. 172 cm3, 12 kW a 8.000 giri/min, 16 Nm a 2 giri/min

Trasferimento di energia: Trasmissione automatica

sospensione: forcella telescopica davanti, monoammortizzatore dietro

pneumatici: anteriore 110/80 R 12, posteriore 130/70 R 12

freni: bobina anteriore 1 x diametro, bobina posteriore

passo: 1.432 mm

Altezza seduta da terra: 730 mm

Serbatoio di carburante: 7, 7 l

Messa con liquidi: kg 155

rappresentante: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel.: 05/663 60 00

GRAZIE E COMPLIMENTI

+ prezzo

+ agilità in città

+ comodità

+ usabilità

– I freni sono troppo morbidi

- giunti in plastica

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

  • dati di base

    Costo del modello di prova: 749.900 SID €

  • Техническая информация

    motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido. 172 cm3, 12 kW a 8.000 giri/min, 16,2 Nm a 6.500 giri/min

    Trasferimento di energia: Trasmissione automatica

    freni: bobina anteriore 1 x diametro, bobina posteriore

    sospensione: forcella telescopica davanti, monoammortizzatore dietro

    Serbatoio di carburante: 7,7

    passo: 1.432 mm

    Peso kg 155

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