SYM Joyride 180
Большой самокат Joyride 180 уже производит впечатление, что это недешевый товар. Что касается дизайна, его можно легко поставить рядом с японскими и итальянскими брендами, которые имеют очень давние традиции и хорошо зарекомендовали себя в этом бизнесе. Может быть, это даже единственное, чего на самом деле не хватает SYM. И название окупается, не так ли? Что ж, корейцы это явно прекрасно понимают и ни в коем случае не перебарщивают с ценой. Более дешевый макси-самокат вряд ли получится (на данный момент мы его не нашли).
Но сначала обо всем по порядку. Joyride работает вполне серьезно, с большой фарой на красиво заостренном носу, на первый взгляд даже немного напоминающим Honda Blackbird, то есть большой спортивно-туристический мотоцикл. Таким образом, указатели поворота сочетаются с аэродинамической броней полностью как у мотоцикла. Если заглянуть за руль, то можно увидеть хорошо сделанную приборную панель, которая могла бы отлично выполнять свою задачу даже в небольшом автомобиле.
Похвала сигнальным огням (свет, указатель), которые хорошо видны даже в солнечную погоду. Переключатели на руле логичны и, как и передние и задние тормозные рычаги, легко доступны. Когда мы взяли руль в руки и удивительно удобно устроились на большом сиденье, мы обнаружили, что они приложили немало усилий в области эргономики. Водитель даже немного не закрывается, и нет того раздражающего чувства (которое часто присутствует в скутерах), что руль лежит у вас на коленях. Им с комфортом могут управлять как маленькие, так и большие водители.
Здесь достаточно места для коленей и ног в целом, а также защиты от ветра. Учитывая, что мы ехали с ним большую часть времени при температуре чуть ниже десяти градусов, вы можете нам поверить, что мы не просто простим ему любой раздражающий ветер из-за плохой защиты от ветра. Это еще один большой комплимент ему, так как хорошая защита водителя от ветра, холода и дождя – один из главных критериев при оценке удобства использования самокатов.
Что ж, не будем говорить, что вообще не дует, если ехать медленно. С современным четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением Joyride развивает комфортные 120 км / ч, а для чего-то большего вам придется потрудиться. С самого начала перед светофором тянет хорошо, все, что нужно водителю, это просто открыть газ. Чистая классика самоката, простая и полезная, без последовательностей или чего-то подобного.
Двигатель работает плавно, без излишнего шума, что обеспечивает плавность хода при выполнении повседневных задач. И когда мы записывали ежедневные дела, мы тоже серьезно это имели в виду. Такой самокат годен к эксплуатации круглый год, ездить на нем не рекомендуется только по снегу и льду, а для этого времени подойдет и машина, или автобус. В противном случае можно быстро ездить на работу (самокат не знает городских толп) круглый год.
Большой багажник под сиденьем, где достаточно места для сумки и интегрального шлема, также говорит в пользу удобства использования, и в нем можно безопасно хранить два реактивных шлема, при этом не будет места для двух интегральных шлемов. Поскольку сиденье удобное и достаточно большое, а самокат как раз подходящего размера на удобном шасси, вы можете легко путешествовать на нем со своим любимым человеком, которому, скорее всего, понравится комфорт спинки «чоппер».
За эту цену, которую предлагает Trgo Avtu (уважаемое имя дилера также предоставляет услуги и запчасти), вы получаете много. Если вам нравится этот стиль модного самоката, вы не сможете выбраться из темноты. Вы сможете использовать его в любое время года. Поездки на скутерах никогда не были такими дешевыми и увлекательными одновременно.
Техническая информация
Цена тестового автомобиля: 749.900 сидячих мест
двигатель: 4-тактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением. 172 см3, 12 кВт при 8.000 об / мин, 16, 2 Нм при 6.500 об / мин
Передача энергии: автоматическая коробка передач
Подвеска: телескопическая вилка спереди, одиночный амортизатор сзади
Шины: перед 110/80 R 12, задний 130/70 R 12
Тормоза: передняя катушка 1-кратного диаметра, задняя катушка
Колесная база: 1.432 мм
Высота сиденья от земли: 730 мм
Топливный бак: 7, 7 л
Масса с жидкостями: 155 кг
Представитель: Трго Авто, дд, Копер, Пристанишка 43 / а, тел .: 05/663 60 00
СПАСИБО И ПОЗДРАВЛЯЕМ
+ цена
+ маневренность в городе
+ комфорт
+ удобство использования
– Тормоза слишком мягкие
– пластиковые стыки
Петр Кавчич, фото: Алеш Павлетич
Основные данные
Стоимость тестовой модели: 749.900 СИД €
Техническая информация
двигатель: 4-тактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением. 172 см3, 12 кВт при 8.000 об / мин, 16,2 Нм при 6.500 об / мин
Передача энергии: автоматическая коробка передач
Тормоза: передняя катушка 1-кратного диаметра, задняя катушка
Подвеска: телескопическая вилка спереди, одиночный амортизатор сзади
Топливный бак: 7,7
Колесная база: 1.432 мм
Масса: 155 кг
