Mercedes-Benz V 220 Cdi
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Viano o Vito, qual è la differenza? Ci abbiamo pensato quando abbiamo messo le mani su un minivan che assomigliava al noto MB Vita. Quindi è un furgone o un'autovettura - un minivan? Supponiamo che al primo incontro ci sia stata un po' di confusione. Entrambi i modelli, molto simili nell'aspetto, quasi gemelli, si differenziano principalmente per gli interni e in parte per il design del telaio.
Noterai la differenza anche quando acquisti una licenza. Vit dice macchina combinata, Viano dice macchina personale! Pertanto, lo stato separa bene queste due macchine simili. La Vita è disponibile anche in versione cargo, cioè senza sedili dietro il guidatore, oppure in versione passeggero con una sola fila di sedili e schienale chiuso in lamiera, e ovviamente nella versione passeggero. Tuttavia, Viano è solo per i passeggeri. E questo è per coloro che richiedono un grande comfort.
In salone ci hanno spiegato che si trattava di un minivan di lusso per il trasporto di uomini d'affari. Una sorta di "navetta", come la chiamerebbero gli inglesi! Le sue finiture interne sono di altissimo livello. Si dice che la tappezzeria, la plastica e la carta da parati siano significativamente migliori di Vit. Tutto per più comfort e lusso!
Non dovrebbero essere offesi, giusto? Non abbiamo commenti sul comfort perché tutti e sette i sedili sono davvero comodi sia per le distanze più brevi che per quelle più lunghe, ma non sappiamo nulla di materiali significativamente migliori.
Prima di tutto, la plastica dura sulle parti e sui sedili è deludente. Se prima ci sono state lamentele sulla scarsa qualità della produzione dei modelli Vito, è difficile dire che qualcosa sia cambiato in meglio a Viano.
Il test Viano 220 Cdi ha mostrato non pochi segni di usura (prematura) a 25.500 km. Probabilmente nessuno prima di noi ha lavorato con lui in "guanti", ma questa non è una scusa. I graffi su plastica, carta da parati e persino frammenti di sedili in plastica non sono un esempio nemmeno per un marchio così rispettato come Mercedes-Benz. Fortunatamente, non ci sono stati "grilli" o fastidiosi rumori durante la guida. A questo proposito, il Viano è a dir poco un furgone. Dopotutto, quando guidi questa macchina, probabilmente non noterai gran parte del risentimento di cui abbiamo parlato sopra. A parte un riproduttore di cassette guasto che ti pugnala in un occhio. La scatola di immagazzinaggio della cassetta era inceppata e avrebbe potuto essere sostituita molto tempo fa con qualcosa di più moderno, come un cambia CD.
Altrimenti, se continuiamo a muoverci. Non abbiamo commenti. Il motore da 220 Cdi è fantastico. Anche con un consumo abbastanza accettabile di gasolio. Nel nostro test abbiamo misurato il consumo medio di 9 litri per 4 auto.
chilometri (una combinazione di guida in città e autostrada), e durante un viaggio più lungo all'estero, è sceso a poco più di 8 litri.
Sebbene Viano sia anche un'auto grande per le dimensioni di un SUV, è un vero piacere da guidare. Ci sono poche auto così vivaci in questo segmento. Anche un cambio ben rapportato e un cambio corto e sportivo al centro del cruscotto accanto al volante aiutano molto il motore. Il motore e la trasmissione sono ciò che per primo rimarrà nella memoria del guidatore.
Ma la qualità di guida, e quindi il telaio e i freni, sono adeguati per il motore di salto?
Possiamo rispondere affermativamente senza preoccupazioni. La posizione su strada è affidabile e permette di guidare con sicurezza anche in curva. Grazie alla trazione anteriore, non ci sono problemi con lo smontaggio posteriore, anche quando si fa rifornimento su una superficie bagnata. La sensazione di guida è buona, i sedili sono alti, il che contribuisce a una buona visibilità in movimento. Tuttavia, anche la sensazione si attenua leggermente, quindi il volante regolabile è abbastanza piatto nelle mani, il che richiede uno schienale verticale. D'altra parte, l'asse posteriore con una sospensione confortevole non sembra affatto un furgone. I passeggeri dei sedili posteriori hanno elogiato il comfort. Nessun calcio duro quando si guida su dossi e molto spazio per le gambe per i membri della squadra di basket.
La spaziosità del Viana è sicuramente il suo grande vantaggio rispetto alla concorrenza. I sedili possono essere regolati individualmente in base alle esigenze attuali e possono essere ruotati in modo che i passeggeri dietro il guidatore e il passeggero anteriore si guardino indietro e parlino con gli altri due nell'ultima fila senza sforzare il collo. Inoltre, dovrebbero essere elogiate una buona illuminazione interna, sedili pieghevoli (è possibile montare un tavolo), braccioli, piccoli scomparti e scatole per piccoli oggetti. Il Viano è ben attrezzato in questo senso, ma potrebbe essere anche migliore. Durante il riassetto dei sedili, abbiamo nuovamente riscontrato una finitura scadente quando un membro del team di test si è schiantato contro un bordo tagliente fino a sanguinare. E questo durante la missione, che dovrebbe essere una delle più facili in questa macchina! Spostare i sedili richiede una mano esperta, preferibilmente di un uomo. Per rimuovere il sedile dalla staffa, dovrai tirare abbastanza forte sulla maniglia.
Il Viano può essere un veicolo molto versatile per le famiglie che hanno bisogno di più spazio, magari per chi ama infilare accessori sportivi nella propria auto (biciclette, parapendio, scooter...), o per lunghi viaggi di lavoro all'estero quando lo si guida di più. passeggeri, o devi portare con te molti bagagli, dove un viaggio veloce e comodo supera di molto.
Viana può sicuramente fare tutto.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
dati di base
| Saldi: | Interscambio AC |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 31.292,77 € |
| Costo del modello di prova: | 31.292,77 € |
| Potenza: | 90kW (122 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 17,5 con |
| Velocità massima: | 164 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,5l / 100km |
| Garanzia: | 2 anni chilometraggio illimitato, garanzia generale, SIMBIO |
Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - iniezione diretta diesel - montato trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 88,0 × 88,4 mm - cilindrata 2151 cm3 - rapporto di compressione 19,0:1 - potenza massima 90 kW ( 122 cv) a 3800 / min - velocità media pistone alla massima potenza 11,2 m/s - potenza specifica 41,8 kW/l (56,9 cv/l) - coppia massima 300 Nm a 1800-2500/min - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindro - testata in metallo leggero - iniezione common rail - turbocompressore gas di scarico, sovrapressione aria di sovralimentazione 1,8 bar - intercooler - raffreddamento a liquido 9,0 l - olio motore 7,9 l - batteria 12 V, 88 Ah - alternatore 115 A - catalizzatore di ossidazione |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motorizzazioni ruote anteriori - frizione singola a secco - cambio manuale 5 marce - rapporto di trasmissione I. 4,250 2,348; II. 1,458 ore; III. 1,026 ore; IV. 0,787 ore; V. 3,814; retromarcia 3,737 – differenziale 6 – cerchi 15J×195 – pneumatici 70/15 R 1,97 C, raggio di rotolamento 1000 m – velocità in marcia 40,2 a XNUMX giri/min XNUMX km/h |
| capacità: | velocità massima 164 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 17,5 s - consumo carburante (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gasolio) |
| Trasporto e sospensione: | minibus - 4 porte, 6/7 posti - scocca autoportante - Сх - nessun dato - sospensione singola anteriore, balestre, traversine triangolari, stabilizzatore - sospensione singola posteriore, guide inclinate, molle ad aria, ammortizzatori telescopici - doppio circuito freni, disco anteriore (con raffreddamento forzato), disco posteriore, servosterzo, ABS, freno a pedale meccanico posteriore (pedale a sinistra del pedale della frizione) - sterzo a pignone e cremagliera, servosterzo, 3,25 giri tra i punti estremi |
| Maso: | veicolo vuoto 2010 kg - peso totale consentito 2700 kg - peso rimorchio consentito con freno 2000 kg, senza freno 750 kg - carico tetto consentito 100 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4660 mm - larghezza 1880 mm - altezza 1844 mm - passo 3000 mm - carreggiata anteriore 1620 mm - posteriore 1630 mm - altezza minima da terra 200 mm - raggio di percorrenza 12,4 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza (da plancia a schienale centrale/posteriore) 1650/2500 mm - larghezza (ginocchia) anteriore 1610 mm, centrale 1670 mm, posteriore 1630 mm - spazio per la testa anteriore 950-1010 mm, centrale 1060 mm, posteriore 1020 mm - sedile anteriore longitudinale 860- 1050mm, centrale 890-670mm, panca posteriore 700mm - lunghezza sella anteriore 450mm, centrale 450mm, panchetta posteriore 450mm - diametro manubrio 395mm - bagagliaio (normale) 581-4564 l - serbatoio carburante 78 l |
| Scatola: | (normale) 581-4564 l |
Le nostre misure
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Condizioni del contachilometri: 26455 km, Pneumatici: Continental VancoWinter | |
| Accelerazione 0-100 km: | 13,9 secondi |
|---|---|
| 1000m dalla città: | 35,3 anni ( 146 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,6 secondi |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 12,4 secondi |
| Velocità massima: | 170 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 8,1l / 100km |
| Consumo massimo: | 10,7l / 100km |
| consumo di prova: | 9,4 l/100 km |
| Distanza di frenata a 130 km/h: | 82,9m |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 48,8m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 61dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 72dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 69dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 67dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 73dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 72dB |
| Errori di prova: | sedili di plastica rotti |
Valutazione complessiva (287/420)
Auto interessante. Versatile, adatto a trasportare un gran numero di passeggeri esigenti. Ma può anche essere un'ottima auto di famiglia, se il budget riesce a digerire ben sette milioni di tolar. Solleva anche la questione se possiamo trascurare l'imprecisione della lavorazione interna e la plastica dura al prezzo. Altrimenti, impressiona con un motore potente e non troppo goloso.
Esterno (12/15)
Dall'esterno, Viano sembra elegante e riconoscibile. L'argento metallizzato gli sta bene.
Interni (103/140)
Nulla da eccepire sulla spaziosità e il comfort dei sedili. Tuttavia, si potrebbero trovare parecchi commenti data la plastica dura e la lavorazione di precisione all'interno.
Motore, trasmissione (32
/ 40)Grande motto, buoni aggiornamenti e ottima trasmissione.
Prestazioni di guida (58
/ 95)Per una posizione di seduta ancora più comoda con il motore, avremmo voluto un volante più regolabile, ma per il resto siamo rimasti colpiti dalla qualità di guida.
Prestazioni (25/35)
Nel Viano, la corsa è anche veloce grazie al jump drive e ad una velocità finale ragionevolmente elevata.
Sicurezza (26/45)
Ci sono alcune funzionalità di sicurezza integrate in Viano, ma poiché sono costruite in una casa così rispettata, ci sarebbe piaciuto qualcosa di più.
Economia
Il consumo di carburante è accettabile, il prezzo base è leggermente meno alto.
Lodiamo e rimproveriamo
motore
trasparenza in avanti
interni flessibili
spaziosità
sedili comodi su tutti i sedili
versatilità
capacità
consumo di energia
finitura scadente (interni)
autoradio con lettore di cassette
plastica economica all'interno
chiusura del portellone (cerniera che funge da maniglia di chiusura interna, più per forza)
