Мерседес-Бенц V 220 Cdi
Содержание
Виано или Вито, в чем разница? Мы задумались об этом, когда в наши руки попал минивэн, который выглядел как хорошо известный MB Vita. Так это фургон или легковая машина – минивэн? Допустим, при первом знакомстве присутствовала небольшая путаница. Обе модели, очень похожие внешне, почти близнецы, отличаются в основном интерьером и частично конструкцией шасси.
Вы также заметите разницу, когда приобретете лицензию. В Vit написано комбинированный автомобиль, а в Viano – личный автомобиль! Таким образом, государство хорошо разделяет эти две похожие машины. Vita также доступна в грузовой версии, то есть без сидений позади водителя, или в пассажирской версии только с одним рядом сидений и закрытой задней частью из листового металла, и, конечно же, в пассажирской версии. Однако Viano предназначен только для пассажиров. И это тем, кто требует большого комфорта.
В салоне нам объяснили, что это минивэн класса люкс для перевозки деловых людей. Этакий «шаттл», как бы его назвали англичане! Его внутреннее оснащение находится на очень высоком уровне. Говорят, что обивочные материалы, пластик и обои значительно лучше, чем в Vit. Все для большего комфорта и роскоши!
Их не стоит обижаться, а правда? У нас нет комментариев по поводу комфорта, потому что все семь сидений действительно удобны как на более коротких, так и на больших расстояниях, но мы ничего не знаем о том, что в нем материалы значительно лучшего качества.
Прежде всего разочаровывает жесткий пластик на деталях и сиденьях. Если раньше были жалобы на низкое качество изготовления моделей Vito, то сложно сказать, что в Viano что-то изменилось к лучшему.
Тест Viano 220 Cdi показал довольно много признаков (преждевременного) износа на 25.500 XNUMX км пробега. Наверное, никто до нас не работал с ним в «перчатках», но это не отговорка. Потертости на пластике, обоях и даже осколки пластиковых сидений – не пример даже для такой уважаемой марки, как Mercedes-Benz. К счастью, никаких «сверчков» или какого-либо неприятного дребезжания во время движения не было. В этом отношении Viano – не что иное, как фургон. В конце концов, когда вы водите эту машину, вы, вероятно, не заметите большей части негодования, о котором мы упоминали выше. За исключением проигравшего кассетного плейера, который просто наносит удар вам в глаз. Ящик для хранения кассет заклинило, и его давно можно было бы заменить на что-то более современное, например, на CD-чейнджер.
В противном случае, если мы продолжим движение. У нас нет комментариев. Двигатель 220 Cdi просто великолепен. Даже при довольно приемлемом расходе солярки. В нашем тесте мы измерили средний расход 9 литра на 4 автомобилей.
километров (сочетание городской езды и трассы), а при более длительной поездке за границу он упал до чуть более 8 литров.
Хотя Viano тоже является большим автомобилем для габаритов внедорожника, разгон с ним доставляет настоящее удовольствие. Таких бодрых машин в этом сегменте немного. Коробка передач с хорошо подобранными передаточными числами и короткий спортивный рычаг переключения передач в центре приборной панели рядом с рулевым колесом также очень помогают двигателю. Двигатель и трансмиссия – это то, что сначала останется в памяти водителя.
Но соответствуют ли ходовые качества и, следовательно, ходовая часть и тормоза прыжковому двигателю?
Мы можем ответить утвердительно, не беспокоясь. Положение на дороге надежное и позволяет уверенно ездить даже в поворотах. Благодаря переднему приводу нет проблем с задним снятием даже при доливке газа на мокрой поверхности. Ощущение за рулем хорошее, сиденья высокие, что способствует хорошей обзорности в движении. Тем не менее, ощущение также немного исчезает, поэтому регулируемое рулевое колесо довольно плоско в руках, что требует вертикальной спинки. С другой стороны, задний мост с удобной подвеской совсем не похож на фургон. Пассажиры задних сидений хвалили комфорт. Никаких жестких ударов при движении по неровностям, а также достаточное пространство для ног члены баскетбольной команды.
Простор Viana, безусловно, является его большим преимуществом перед конкурентами. Сиденья можно индивидуально отрегулировать в соответствии с текущими потребностями, их можно поворачивать так, чтобы пассажиры, сидящие за водителем и передний пассажир, смотрели назад и спокойно разговаривали с двумя другими в заднем ряду, не напрягая шеи. Кроме того, следует похвалить хорошее внутреннее освещение, складывающиеся сиденья (можно собрать стол), подлокотники, небольшие отсеки и ящики для мелочей. В этом отношении Viano хорошо оборудован, но мог бы быть даже лучше. Во время перестановки сидений мы снова столкнулись с некачественной обработкой, так как член испытательной группы врезался в острый край до крови. И это во время задания, которое должно быть одним из самых простых в этой машине! Чтобы передвинуть сиденья, нужна умелая рука, желательно мужская. Чтобы вытащить сиденье из кронштейна, придется довольно сильно тянуть за ручку.
Viano может быть очень универсальным автомобилем для семей, которым нужно больше места, возможно, для людей, которые любят втиснуть в свою машину спортивные аксессуары (велосипеды, параплан, скутер …), или для длительных командировок за границу, когда вы больше ездите на нем. пассажиры, или вам придется возить с собой много багажа, где многое перевешивает быстрая и комфортная поездка.
Виана точно может все это сделать.
Петр Кавчич
Фото: Алеш Павлетич.
Мерседес-Бенц V 220 Cdi
Основные данные
| Продажи: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 31.292,77 € |
| Стоимость тестовой модели: | 31.292,77 € |
| Власть: | 90кВт (122 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 17,5 с |
| Максимальная скорость: | 164 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,5l / 100km |
| Гарантия: | 2 года без ограничения пробега, общая гарантия, SIMBIO |
Стоимость (до 100.000 км или пять лет)
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – установлен поперечно спереди – диаметр цилиндра и ход 88,0 × 88,4 мм – рабочий объем 2151 см3 – степень сжатия 19,0: 1 – максимальная мощность 90 кВт (122 л.с.) при 3800 / мин – средняя скорость поршня при максимальной мощности 11,2 м / с – удельная мощность 41,8 кВт / л (56,9 л.с. / л) – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1800-2500 / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 2 распредвала в головке (цепь ) – 4 клапана на цилиндр – головка из легкого металла – впрыск топлива Common Rail – турбонагнетатель ОГ, избыточное давление наддувочного воздуха 1,8 бар – охладитель наддувочного воздуха – жидкостное охлаждение 9,0 л – моторное масло 7,9 л – аккумулятор 12 В, 88 А · ч – генератор 115 А – катализатор окисления |
|---|---|
| Передача энергии: | приводы двигателей передних колес – одинарное сухое сцепление – 5-ступенчатая МКПП – передаточное число I. 4,250 2,348; II. 1,458 часов; III. 1,026 часов; IV. 0,787 часов; V. 3,814; задний ход 3,737 – дифференциал 6 – диски 15J × 195 – шины 70/15 R 1,97 C, диапазон качения 1000 м – скорость на 40,2 передаче при XNUMX об / мин XNUMX км / ч |
| Емкость: | максимальная скорость 164 км / ч – разгон 0-100 км / ч 17,5 с – расход топлива (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 л / 100 км (газойль) |
| Перевозка и подвески: | микроавтобус – 4 двери, 6/7 мест – самонесущий кузов – Сх – нет данных – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задняя одинарная подвеска, наклонные рельсы, пневморессоры, телескопические амортизаторы – двухконтурные тормоза, передний диск (с принудительным охлаждением), задний диск, гидроусилитель руля, АБС, механический ножной тормоз сзади (педаль слева от педали сцепления) – реечное рулевое управление, гидроусилитель руля, 3,25 оборота между крайними точками |
| Mase: | пустой автомобиль 2010 кг – допустимая полная масса 2700 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 2000 кг, без тормоза 750 кг – допустимая нагрузка на крышу 100 кг |
| Внешние размеры: | длина 4660 мм – ширина 1880 мм – высота 1844 мм – колесная база 3000 мм – передняя колея 1620 мм – задняя 1630 мм – минимальный дорожный просвет 200 мм – радиус езды 12,4 м |
| Внутренние размеры: | длина (от приборной панели до средней / задней спинки) 1650/2500 мм – ширина (в коленях) спереди 1610 мм, посередине 1670 мм, сзади 1630 мм – высота над сиденьем спереди 950-1010 мм, посередине 1060 мм, сзади 1020 мм – продольное переднее сиденье 860-1050 мм, посередине 890-670мм, задняя скамья 700 мм – длина сиденья переднего сиденья 450 мм, посередине 450 мм, задняя скамья 450 мм – диаметр руля 395 мм – багажник (нормальный) 581-4564 л – топливный бак 78 л |
| Сундук: | (нормальный) 581-4564 л |
Наши измерения
| T = 17 ° C, p = 1018 мбар, отн. vl. = 90%, Состояние пробега: 26455 km, Шины: Continental VancoWinter | |
| Разгон 0-100км: | 13,9s |
|---|---|
| 1000м от города: | 35,3-е годы ( 146 км / ч) |
| Гибкость 50-90км / ч: | 9,6s |
| Гибкость 80-120км / ч: | 12,4s |
| Максимальная скорость: | 170km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 8,1l / 100km |
| Максимальное потребление: | 10,7l / 100km |
| тестовое потребление: | 9,4 л / 100km |
| Тормозной путь при 130 км / ч: | 82,9m |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 48,8m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 61dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 3-й передаче | 72dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 4-й передаче | 69dB |
| Шум при скорости 90 км / ч на 5-й передаче | 67dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 4-й передаче | 73dB |
| Шум при скорости 130 км / ч на 5-й передаче | 72dB |
| Ошибки теста: | сломанные пластиковые сиденья |
Общий рейтинг (287/420)
Интересная машина. Универсален, пригоден для перевозки большого количества требовательных пассажиров. Но это может быть и отличный семейный автомобиль, если конечно бюджет переварит добрых семь миллионов толаров. Это также поднимает вопрос, можем ли мы упустить из виду неточность изготовления интерьера и жесткий пластик за такую цену. В остальном впечатляет мощным и не слишком прожорливым двигателем.
Экстерьер (12/15)
Снаружи Viano выглядит элегантно и узнаваемо. Ему идет серебристый металлик.
Интерьер (103/140)
К просторности и комфорту сидений придраться нечего. Однако можно было бы найти немало комментариев, учитывая твердый пластик и точность изготовления внутри.
Двигатель, коробка передач (32
/ 40)Отличный девиз, хорошо модернизируется и отличная трансмиссия.
Ходовые качества (58
/ 95)Для еще более комфортного сидения с двигателем мы хотели бы более регулируемое рулевое колесо, но в остальном мы были впечатлены ходовыми качествами.
Производительность (25/35)
В Viano поездка также проходит быстро за счет прыжкового двигателя и достаточно высокой конечной скорости.
Безопасность (26/45)
В Viano довольно много встроенных средств безопасности, но, поскольку они созданы в таком уважаемом доме, мы хотели бы чего-то большего.
Экономика
Расход топлива приемлемый, базовая цена чуть менее высокая.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель
прозрачность вперед
гибкий интерьер
простор
удобные сиденья на всех сиденьях
универсальность
вместимость
потребляемая мощность
плохая отделка (интерьер)
автомобильное радио с кассетным плеером
дешевый пластик внутри
закрытие задней двери (петля, которая служит закрывающей ручкой внутри, больше для силы)
