BMW R 1150 R
 

contenuto

Страсти зажигают сердца и споры. В эти дни кто-то на дороге прошипел мне, что этот BMW похож на рисование на Яве. Нерв не позволил мне просто кивнуть, и последовало нечто похожее на тест ниже. Баварец в некоторых деталях дизайна, конечно, не 916 и не Brutal.

Но с красотой всегда бывает так, что она обманчива. Вопрос еще и в том, куда смотрит оценщик. Кому-то нравятся толстые под бедрами, вторая тут очень узкая, третья сместила чешуйку между пупком и шеей. Тот, кто органически не переносит немного более жесткие немецкие штрихи, просто не попадет под бело-голубой знак. И он будет лишен очень интересных технических приемов.

Следуй за карандашом

 

Урезанный BMW под названием Roadster существует уже шесть лет, но он очень актуален и полностью моден, что показало урезанные и мускулистые мотоциклы. Мотоциклистам надоели чопперы и кастомные модификации, и родстер предлагается как естественный и логичный выбор. Мотоцикл в оригинальном духе.

В 1150 году продажи R 2001 R (после семи рекордных лет) внесли в ряд усовершенствований уже известных технологий и форм. На первый взгляд более наблюдательные люди замечают, что громоздкий топливный бак расширяется на два интересных диффузора с логотипом BMW, закрывая масляные радиаторы и удерживая горячий воздух подальше от водителя.

Общий вид мотоцикла стал более привлекательным, а также более «опрятным». За отделкой очень логично следует линия недавно разработанной треугольной направляющей А-образной формы, которая соединяет корпус двигателя с телескопами передней вилки. Теперь он выглядит тоньше и продуманнее.

 

Хорошо тянет

Оппозитный двигатель по-прежнему является опорным элементом мотоцикла. То же самое и с позвоночником, который из алюминиевого литья переходит спереди в переднюю подвеску, а сзади на некоторых трубах и усилителях находится центральный амортизатор и сиденье с грузом. Где классическая рамка? Не он!

Четырехклапанный оппозитный двигатель 1150 был удален из модели GS, представленной осенью 1999 года. По сравнению с двигателем поколения 1100, более крупная машина объемом 45 куб.см имеет на 5 л.с. больше мощности (85 л.с.) и 98 Нм крутящего момента при 5250. об / мин.

И того, и другого достаточно для очень живой и отнюдь не утомительной езды. Устойчивый двигатель и очень постоянный рост мощности не требуют от водителя особого внимания. Достаточно сказать, что крутящий момент достигает 90 Нм в полном диапазоне от 3000 до 6500 об / мин.

🚀 Maggiori informazioni sull'argomento:
  Kawasaki Ninja ZX-10R 2017 - Anteprima Moto

Двигатель приводится в движение электронным впрыском от Motronic серии MA 2.4. То, что в управляемой выхлопной системе есть каталитический нейтрализатор, — старая новость для BMW.

Мотоцикл также получил новую шестиступенчатую трансмиссию с новым двигателем. Ладно, ладно, признаю, у японцев они уже тридцать лет, и что? Характер двигателя таков, что он мог бы иметь автоматическую коробку передач, но водитель не почувствовал бы никаких «поломок».

 

Я не знаю границ, но BMW какое-то время придется подумать о коробках передач. В остальном последнее предложение работает без сбоев и в сочетании с карданным валом полностью обслуживает цели. Но точность и бесшумность не являются достоинствами этой коробки передач. «Клонк» по-прежнему слишком очевиден, чтобы заслуживать похвалы.

Тем не менее, шесть передач — хороший выбор для динамичного вождения, а поскольку шестая короче, чем у модели GS, движение в сиденье более оживленное. Мотоцикл без сопротивления дует со скоростью более 200 километров в час, что обеспечивает достаточную тягу. 180 километров в час могут быть скоростью движения, если проехать мимо вашей шеи. Советую доплатить за купальник вокруг фары, который удачно отводит воздух от водителя.

Горячие шины

Родстер впечатляет своим расположением и управляемостью. Машина, которая весит 252 килограмма, относится к категории тяжелых и поэтому вызывает сомнения в ее гибкости. Но техники очень хорошо согласовали геометрию автомобиля и отрегулировали работу подвески так, чтобы можно было позволить себе многое. Задний параллелограмм на 14 миллиметров короче, а подвеска регулируется.

Последние штрихи заметны, так как мотоцикл не выдерживает ударов о пассажира даже на очень ухабистой дороге, и в то же время очень точно сохраняет свое направление. Он также получил более широкие шины с низким вырезом. С этим пакетом вы можете позволить себе классический плавный наклон в изгибах, которые вы принимаете на длинных дугах. Однако вы можете позволить себе въехать глубоко в поворот и резко наклониться к его вершине.

Roadster всегда реагирует как очень спортивная машина и никогда не выполняет никаких трюков, которые потребовали бы больших знаний в области мотоциклетного спорта. Такая живость имеет свои пределы только ночью, когда на крутых спусках фара светит где-то в деревьях, а не в том направлении, в котором летит переднее колесо. Техникам все равно придется подумать об этом.

Завершить пакет впечатлений о мотоцикле часто повторяющейся мыслью о целесообразности покупки ручек с подогревом и боковых кожухов. Они продуманы до мелочей и динамически согласованы с машиной. Что это обозначает? Что он не катится между ног, когда вы прикрепляете к боку полные чемоданы.

🚀 Maggiori informazioni sull'argomento:
  Ехали: BMW S1000RR по заказу Троя Корсера.

BMW R 1150 R

INFORMAZIONI TECNICHE

motore: 4-тактный — 2-цилиндровый, оппозитный — с воздушным охлаждением + 2 маслоохладителя — 2 распредвала под головкой, цепь — 4 клапана на цилиндр — диаметр цилиндра и ход поршня 101 × 70 мм — объем 5 см1130 — сжатие 3, 10: 3 — заявленная максимальная мощность 1 кВт (62 л.с.) при 5 об / мин — заявленный максимальный крутящий момент 85 Нм при 6750 об / мин — впрыск топлива Motronic MA 98 — неэтилированный бензин (OŠ 5250) — аккумулятор 2.4 В, 95 Ач — генератор 12 Вт — электростартер

Trasferimento di energia: ingranaggio primario, frizione monodisco a secco - cambio a 6 marce - giunto cardanico, parallelo

Portafoto: двухкомпонентный стальной стержень в качестве опоры с взаимодействующим двигателем — угол головки рамы 27 градусов — предок 127 мм — колесная база 1487 мм

sospensione: braccio telescopico anteriore, ammortizzatore centrale regolabile, escursione 120 mm - forcellone posteriore parallelo, ammortizzatore centrale regolabile, escursione ruota 135 mm

Ruote e pneumatici: ruota anteriore 3, 50 × 17 con gomma 120 / 70-17 - ruota posteriore 5, 00 × 17 con gomma 170 / 60-17

freni: EVO, передний 2 × плавающий диск 320 мм с 4-поршневым суппортом — задний диск f 276 мм; встроенная АБС с усилителем руля за дополнительную плату

Mele all'ingrosso: длина 2170 мм — ширина с зеркалами 970 мм — высота сиденья от пола 800 мм — топливный бак 20, 4 — вес (с топливом, заводской) 238 кг — грузоподъемность 200 кг

Capacità (fabbrica):

Время разгона 0-100 км / ч 4, 23 с

Velocità massima 197 km / h

Расход топлива при 90 км / ч 4 л / 6 км

Около 120 км / ч 5 л / 7 км

INFORMATIVO

rappresentante: Tehnounion Auto Ljubljana

словия арантии: mesi 12

Intervalli di manutenzione prescritti: primo tagliando dopo 1000 km, poi ogni 10.000 km

Combinazioni di colori: черный, синий металлик, красный металлик

Numero di rivenditori/riparatori autorizzati: 4 / 4

LE NOSTRE MISURE

Messa con liquidi (e strumenti): kg 252

Consumo di carburante:

стандартный кросс: 7, 18 л / 100 км

минимальное среднее: 6 л / 9 км

Velocità massima: 200 km / h

Flessibilità da 60 a 130 km/h:

III. prestava: 5, 19 s

IV. одолжил: 6, 42с

🚀 Maggiori informazioni sull'argomento:
  Suzuki GSX R 1100

V. исполнение: 7, 49 р.

VI. передача 9, 70 с

CENA

Prezzo moto: 9.174.13 EUR

Prezzo della moto testata: 10.620.64 EUR

Стоимость первой и первой следующей услуги:

1. 125.19 евро

2. 112.61 евро

PROBLEMI IN PROVA

старт и остановка на холостом ходу

GRAZIE E COMPLIMENTI

+ тормозная система и АБС

+ sospensione

+ comodità

+ poco impegnativo alla guida

+ аварийные огни

+ рычаги подогрева на руле

— Усилитель тормозов не работает при выключенном двигателе

— громкая передача при слишком длинных ходах

VALUTAZIONE FINALE

R 1150 R — достаточно красивый, очень удобный и технически убедительный мотоцикл. Ходовые качества выше среднего. АБС на тормозах должна быть вашим ориентиром при покупке, даже если она чего-то стоит. Но у БМВ также есть хорошая подержанная цена.

До отличного рейтинга ему не хватает более точной и тихой гидравлической трансмиссии и гидроусилителя рулевого управления, которые давали бы хорошее ощущение даже при выключенном двигателе.

>VALUTAZIONE: 4 / 5

>

Mitya Gustinchich

FOTO: Uro П Potoкnik

  • Техническая информация

    motore: 4-тактный — 2-цилиндровый, оппозитный — с воздушным охлаждением + 2 маслоохладителя — 2 распредвала под головкой, цепь — 4 клапана на цилиндр — диаметр цилиндра и ход 101 × 70,5 мм — объем 1130 см3 — сжатие 10,3: 1 — заявленное максимальное мощность 62,5 кВт (85 л.с.) при 6750 об / мин — заявленный максимальный крутящий момент 98 Нм при 5250 об / мин — впрыск топлива Motronic MA 2.4 — неэтилированный бензин (OŠ 95) — аккумулятор 12 В, 12 Ач — генератор 600 Вт — электростартер

    Trasferimento di energia: ingranaggio primario, frizione monodisco a secco - cambio a 6 marce - giunto cardanico, parallelo

    Portafoto: двухкомпонентный стальной стержень в качестве опоры с взаимодействующим двигателем — угол головки рамы 27 градусов — предок 127 мм — колесная база 1487 мм

    freni: EVO, передний 2 × плавающий диск 320 мм с 4-поршневым суппортом — задний диск f 276 мм; встроенная АБС с усилителем руля за дополнительную плату

    sospensione: braccio telescopico anteriore, ammortizzatore centrale regolabile, escursione 120 mm - forcellone posteriore parallelo, ammortizzatore centrale regolabile, escursione ruota 135 mm

    Peso длина 2170 мм — ширина с зеркалами 970 мм — высота сиденья от пола 800 мм — топливный бак 20,4 — вес (с топливом, заводской) 238 кг — грузоподъемность 200 кг

ARTICOLI SIMILI
Principale » Prova su strada MOTO » BMW R 1150 R

Aggiungi un commento