ИСПЫТАНИЕ: Porsche Taycan 4S и Tesla Model S “Raven” на скорости 120 км / ч на шоссе [видео]

Компания по аренде электромобилей Nextmove протестировала Porsche Taycan 4S и Tesla Model S “Raven” AWD Performance на шоссе на скорости 120 км / ч. У Tesla Model S дела шли лучше, но электрический Porsche оказался ненамного слабее.

Tesla Model S Performance AWD против Porsche Taycan 4S

Перед тестом за рулем Porsche находился водитель, который водит Tesla с 2011 года. Он начал с Roadster, теперь у него есть Roadster и Model S – нынешняя Model S – четвертый автомобиль от калифорнийского производителя.

Он очень похвалил Порше., его ходовая часть и поведение на дороге при обгоне. По его мнению машина здесь лучше чем тесла. Он также лучше ездит, дает больше прямых впечатлений, в то время как Tesla срезает человека с колес даже в спортивном режиме. Модель S Performance, напротив, казалась ему быстрее., с более сильным ударом, чем Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 и Porsche Taycan Turbo – тест дальности Nextmove [видео]. Неправильно ли EPA?

Тест дальности шоссе: Porsche против Tesla

Tesla Model S Performance – это вариант с аккумулятором с полезной емкостью 92 кВтч (всего: ~ 100 кВтч). Porsche Taycan 4S имел емкость аккумулятора 83,7 кВтч (всего 93,4 кВтч). Обе машины ездили с кондиционером, установленным на 19 градусов Цельсия, Taycan был переведен в режим Range, где максимальная скорость составляет 140 км / ч, а подвеска занижена до самого низкого уровня.

Эксперимент проводился в то время, когда Ciara (в Германии: Sabrine) бушевала по Европе, поэтому данные о потреблении энергии и запасе хода не репрезентативны для вождения в других условиях. Но, конечно, их можно сравнивать друг с другом.

> Экономит ли заниженная подвеска энергию? Включает – тест Nextmove с Tesla Model 3 [YouTube]

После 276 километров у Porsche Taycan 4S было 23 процента аккумуляторных батарей, а его потребление составляло 24,5 кВтч / 100 км. У Tesla Model S оставалось 32 процента заряда батареи, а среднее потребление автомобиля составляло 21,8 кВтч / 100 км. Как позже признался автовладелец, без ветра он ожидал бы около 20,5 кВтч / 100 км.

В тот день Porsche Taycan преодолел 362 километра, большую часть из которых он проехал по автомагистрали со скоростью 120 км / ч (в среднем: 110–111 км / ч). После этого расстояния прогнозируемая дальность полета упала до 0 километров, батарея давно сигнализирует о нулевой емкости. В самом конце машина потеряла мощность, но смогла переключиться в режим движения (D) – хотя позволяла использовать только 0 процентов мощности.

В конечном счете Tesla проехала 369 километров со средним потреблением 21,4 кВтч / 100 км.. Расход топлива Porsche Taycan с учетом фактически пройденного расстояния составил 23,6 кВтч / 100 км. Расчеты показали, что Taycan должен проехать 376 километров с полной батареей, а Tesla Model S Performance – в этих условиях – 424 километра.

Хотя аккумулятор в электрическом Porsche разряжался быстрее, Taycan набирал силу на зарядной станции Ionita. Taycan получил зарядную мощность 250 кВт и зарядил аккумулятор до 80 процентов всего за 21 минуту (!).

Стоит смотреть:

Это может вас заинтересовать: