ИСПЫТАНИЕ: Peugeot e-2008 – вождение по шоссе / смешанный режим [Automobile-Propre]

Французский портал Automobile-Propre протестировал энергопотребление Peugeot e-2008, то есть автомобиля, использующего аккумуляторную батарею с Opel Corsa-e, Peugeot e-208 или DS 3 Crossback E-Tense. Эффект? Диапазон аналогичен конкурентам, но только благодаря батарее, содержащей примерно на 8 кВтч больше энергии.

Peugeot e-2008 на трассе, но де-факто в смешанном режиме

Автомобиль вел в «Нормальном» режиме, где мощность двигателя ограничена 80 кВт (109 л.с.), крутящий момент – 220 Нм. У автомобиля еще более слабый режим Eco (60 кВт, 180 Нм) и более мощный Sport (100 кВт, 260 Нм). Только последнее дает доступ ко всем техническим возможностям электродвигателя е-2008.

Журналисты портала сначала двигались по извилистым местным дорогам, затем выскочили на шоссе, где двигались со скоростью 120–130 км / ч. Они преодолели 105 км к зарядной станции Ionity. Их стиль путешествия, вероятно, отражает плавное вождение в смешанном режиме, потому что Средняя скорость показано авто это 71 км / ч.

В тот день было солнечно, но, как мы связываем с другими тестами, температура была до 10 градусов по Цельсию. В таких условиях Peugeot e-2008 потреблял 20,1 кВтч / 100 км (201 Втч / км), а после достижения зарядной станции Ionity он показал 56 процентов заряда батареи или 110 километров пробега. По оценкам журналистов, реальный ассортимент Peugeot e-2008 в этих условиях это будет примерно 200 км (источник).

Учтите, что последний участок проходил вдоль шоссе, поэтому автомобиль, возможно, скорректировал цифры в сторону уменьшения: более высокая скорость -> более высокий расход -> меньшая предполагаемая дальность полета. Что хорошо согласуется с результатами, полученными в других тестах:

> Реальный запас хода Peugeot e-2008 составляет всего 240 километров?

Peugeot e-2008 и Hyundai Kona Electric 39,2 кВтч i Nissan Leaf II

Аккумулятор Peugeot e-2008 имеет общую емкость 50 кВтч, то есть до 47 кВтч полезной емкости. Автомобиль принадлежит к сегменту B-SUV и поэтому напрямую конкурирует с Hyundai Kona Electric 39,2 кВтч. Достаточно сравнить возможности, чтобы понять, что энергоэффективность трансмиссии автомобилей на платформе e-CMP может быть несколько ниже, чем у конкурентов других марок.

Альтернативное объяснение состоит в том, что буфер батареи (разница между полезной и общей емкостью) больше, чем предполагалось в 3 кВтч.

> Общая емкость аккумулятора и полезная емкость аккумулятора – о чем это? [МЫ ОТВЕТИМ]

Эффект тот же: и Hyundai Kona Electric, и Nissan Leaf (аккумулятор ~ 37 кВтч; общая емкость 40 кВтч) достигают в оптимальных условиях примерно 240-260 километров на одной зарядке. Peugeot e-2008 может оставаться в этом диапазоне при более высоких температурах воздуха, но не стоит ожидать, что он превзойдет Hyundai Kona Electric (~ 258 км).

При движении по трассе поэтому в нормальных условиях следует ожидать максимальной 160-170 километров дальности. Если учесть, что процесс зарядки самый быстрый в диапазоне 0-70 процентов, с точки зрения в спешке, спешу водитель, остановка может потребоваться примерно через 120 км автострады.

> Peugeot e-208 и быстрая зарядка: ~ 100 кВт только до 16 процентов, затем ~ 76-78 кВт и постепенно снижается

Это может вас заинтересовать: