Иностранцы любят эти автомобили, но американцы не понимают, почему

Автомобили во всем мире разные. Несомненно, странности делают мир автомобилей разнообразным и увлекательным. В то время как американские автопроизводители в прошлом производили необычные автомобили, большинство странных автомобилей прибывает из-за рубежа.

Одни из них прославились благодаря своей причудливости, а другие просто забыты. Тем не менее, практически все эти иномарки сложны для понимания американскими покупателями.

Мини Мок

Гражданские версии военных машин часто пользуются успехом у американских покупателей автомобилей. Hummer H1 — яркий тому пример. Однако Mini Moke — это совсем другая история. Когда британский автопроизводитель показал военную версию Moke армии США, ее быстро отвергли.

Несколько лет спустя BMC разработала гражданскую версию Moke. Причудливый автомобиль выглядит как странная смесь багги и тележки для гольфа, и это, безусловно, один из самых странных британских автомобилей всех времен.

Модуль Феррари 512 S

Этот забытый концептуальный автомобиль Ferrari больше похож на космический корабль, чем на обычный автомобиль. Итальянский автопроизводитель представил это радикальное творение, разработанное Pininfarina, на Женевском автосалоне 1970 года. Он был представлен как взгляд в будущее суперкаров.

Ferrari построила только один экземпляр 512 S Modulo, что мгновенно сделало его очень популярным среди богатых коллекционеров по всему миру. Он упаковал мощный V12, установленный за водителем, а также эффектный кузов.

Reliant Robin

К настоящему времени большинство из нас, вероятно, видели одно из этих странных созданий в британском фильме или телешоу. Reliant Robin впервые появился на рынке в начале 70-х и быстро прославился. Однако он стал популярным по всем неправильным причинам.

Очень немногие автомобили остаются столь же печально известными, как Reliant Robin. Его трехколесная трансмиссия делала Робин по-настоящему ужасным в управлении. Кроме того, этот причудливый автомобиль был склонен переворачиваться на поворотах!

Мессершмитт КР200

KR200 — еще один странный городской автомобиль прошлого. Однако этот странный микроавтомобиль определенно превзошел ранее упомянутый Peel P50. Двигатель KR200 мощностью 9.9 лошадиных сил позволял машине развивать скорость до 56 миль в час! В отличие от Peel, Messerschmitt KR200 может разместить пассажира позади водителя.

Отличительный стиль делает KR200 еще более причудливым. Кроме того, этот микроавтомобиль был произведен Messerschmitt, несуществующим немецким производителем самолетов, печально известным своими истребителями времен Второй мировой войны.

Volkswagen 181

Volkswagen 181, часто называемый Volkswagen «Thing», является одним из самых странных автомобилей, когда-либо выпущенных немецким автопроизводителем. Хотя изначально он разрабатывался как военный автомобиль, Volkswagen также предлагал гражданский вариант немногим более десяти лет.

Хотите верьте, хотите нет, но этот причудливый кабриолет для бездорожья вскоре стал доступен в США! Thing появился на рынке в 71 модельном году, хотя всего четыре года спустя он был снят с производства в Северной Америке, поскольку не соответствовал новым правилам безопасности. Сегодня практически невозможно встретить его в США.

Fiat Multipla

Печально известный Fiat Multipla не нуждается в представлении. Первые экземпляры этого ужасающего семейного автомобиля сошли с конвейера в 1998 году. Интересно, что модель пережила довольно продолжительный цикл производства, который длился более десяти лет!

Наиболее отличительной чертой Multipla является его сомнительный внешний вид. Несмотря на то, что автомобиль предлагает отличный обзор и много места в салоне, вам вряд ли захочется, чтобы вас видели за рулем одного из них. В 2000 году Fiat Multipla даже получил награду Top Gear в номинации «Самый уродливый автомобиль». Никаких сюрпризов.

Volkswagen XL1

Поначалу можно подумать, что XL1 — это своего рода высокопроизводительная машина будущего. В конце концов, этот изящный подключаемый гибрид выглядит как чудовищный суперкар с дверями-бабочками. Однако это было не совсем так.

На самом деле XL1 был ориентирован на топливную экономичность. Модель была разработана для того, чтобы проехать 60 миль, используя всего 1 литр дизельного топлива (310 миль на галлон). Спринт до 60 миль в час занимает почти 12 секунд, а максимальная скорость чуть меньше 100 миль в час. Всего было выпущено 250 автомобилей Volkswagen XL1, и все они были проданы в Европе.

Mercedes-Benz F015 Роскошь в движении

Концепт-кары всегда должны были быть безумными и футуристическими. Mercedes-Benz Luxury In Motion не является исключением. На самом деле, это может быть даже один из самых странных концепт-каров, дебютировавших за последние годы.

Как следует из названия, Luxury in Motion — это щедрое удовольствие. Этот автономный автомобиль оснащен шезлонгами, которые могут свободно вращаться по просторному салону. Однако внешний дизайн не самая сильная сторона этого концепт-кара.

Fiat 126

Fiat 126 появился на рынке в начале 1970-х годов. Несмотря на то, что он разделял многие черты своего предшественника, всеми любимого Fiat 500, модель 126 отличалась совершенно новым кузовом. Автомобиль стал хитом по всей Европе, Fiat продал более 4.6 миллионов единиц, прежде чем снять модель с производства в 2000 году.

Хотите верьте, хотите нет, но 126 во многом был похож на спортивный автомобиль. Его двухцилиндровый двигатель объемом 0.6 л мог выдавать только 26 лошадиных сил, хотя он был установлен в задней части автомобиля. 126 тоже легкие, они весили всего около 1300 фунтов!

Ситроен С4 Кактус

Citroen C4 Cactus, возможно, не такой причудливый, как некоторые автомобили прошлого, но он все еще более странный, чем большинство автомобилей на рынке сегодня. Этот небольшой субкомпактный внедорожник представлен на рынке с 2014 года.

AirBumps, расположенные на дверях, пожалуй, самая противоречивая особенность C4 Cactus. Они предназначены для защиты автомобиля от мелких царапин и вмятин. Странный стиль автомобиля может прийтись по вкусу не всем, хотя он определенно уникален.

Следующий автомобиль стал прямым предшественником легенды итальянского ралли!

Lancia Stratos HF Зеро

Lancia Stratos остается одной из самых легендарных раллийных машин всех времен. За несколько лет до своего дебюта в 1973 году итальянский автопроизводитель представил безумную концепцию Stratos HF Zero. Это было немного более спорным, если не сказать больше.

Однако не позволяйте футуристическому внешнему дизайну обмануть вас. Прототип Stratos HF Zero был оснащен крошечным четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 115 л.с. Этот драгоценный экземпляр стал очень популярен среди коллекционеров практически сразу после его дебюта.

Очистить P50

Если бы нам нужно было выбрать самый странный британский автомобиль всех времен, это был бы он. Peel P50 — это крошечный микроавтомобиль, дебютировавший в начале 60-х годов. У него небольшой одноцилиндровый двигатель объемом 3 кубических дюйма. Максимальная скорость составляет колоссальные 37 миль в час.

Peel P50 очень маленький и практически ничего не весит. Фактически, водитель мог поднять его заднюю часть и носить с собой, как сумку-спиннер.

БМВ Джина

На первый взгляд этот странный концепт-кар может показаться ничем особенным. Однако это не может быть дальше от истины!

Это BMW Gina, концепт-кар, который разрабатывался около 6 лет. Кузов автомобиля сделан из спандекса. В результате внешние условия, а также скорость автомобиля могут изменить его форму! Этот трансформирующийся спортивный автомобиль, без сомнения, действительно уникален!

Ниссан куб

Последнее, третье поколение Nissan Cube было представлено в 2008 модельном году. В отличие от своих предшественников, Cube третьего поколения предлагался на рынке США! Тем не менее, этот автомобиль все еще довольно странный по американским меркам.

Американская версия Nissan Cube поставлялась с оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 122 лошадиных силы под капотом. Несмотря на его довольно спорный дизайн, многих покупателей убедила его топливная экономичность. Cube может проехать до 47 миль на одном галлоне топлива!

Татра 603

Лучше этого не было и в середине 50-х, по крайней мере, в Чехословакии. В то время Tatra 603 была самым роскошным автомобилем, который можно было купить за деньги.

Причудливая передняя часть — далеко не единственная причудливая особенность 603. Этот четырехдверный седан приводился в движение двигателем V8 с воздушным охлаждением, установленным в задней части автомобиля. Производство Tatra 603 было прекращено после 1962 года, когда его заменила модель 613.

BMW Isetta

Isetta была крошечным микроавтомобилем, который изначально был разработан в Италии. BMW был одним из немногих автопроизводителей, которые решили построить этот автомобиль-пузырь по лицензии.

Несмотря на сомнительный дизайн и абсолютную нехватку внутреннего пространства, BMW Isetta была новаторской для своего времени. Еще в 1955 году это был первый серийный автомобиль, расход топлива которого составлял 78 миль на галлон!

Мерседес-Бенц G63 АМГ 6×6

Это чудовище — один из самых безумных серийных автомобилей, когда-либо выпущенных Mercedes Benz. По какой-то странной причине автопроизводитель, должно быть, подумал, что обычного 536-сильного G63 AMG недостаточно.

Расширение колесной базы, добавление еще двух колес и установка кузова пикапа сзади были идеальным решением. G6 AMG с колесной формулой 6×63 — это, по сути, G-класс на стероидах. Всего производитель построил чуть более 100 единиц.

Амфикар

В детстве мы все мечтали о машине, которая могла бы превращаться в лодку. Еще в 1960-х годах небольшой автопроизводитель из Германии решил воплотить это безумное видение в реальность.

В Amphicar использовался слабый четырехцилиндровый мотор, позаимствованный у Triumph. На воде он мог развивать скорость до 7 узлов или около 8 миль в час. Всего было продано чуть более 4,000 единиц.

Кабина Хейнкеля

Heinkel Kabine — еще один причудливый немецкий микроавтомобиль, выпущенный в 50-х годах. Так же, как ранее упомянутый Messerschmitt KR200, этот странный автомобиль был разработан производителем самолетов.

Kabine переводится как «кабина», а название модели, по сути, является полным описанием того, что может предложить этот автомобиль. Он был оснащен крошечным двигателем мощностью всего 9.2 лошадиных силы. Максимальная скорость была почти 60 миль в час! Тем не менее, трудно поверить, что кто-то был достаточно смелым, чтобы управлять этой штукой так быстро.

Астон Мартин Лагонда

Оригинальный Aston Martin Lagonda был высококлассным четырехдверным седаном. Это также был один из самых странных автомобилей, когда-либо выпущенных британским автопроизводителем. Первый в истории седан Lagonda появился на рынке в середине 70-х годов, и линейка производилась до 1990 года.

Первая Lagonda позаимствовала большую часть ходовой части у Aston Martin DBS. Lagonda Series 1 оснащалась 5.3-литровым двигателем V8 мощностью 280 лошадиных сил. Всего было изготовлено 7 единиц.

Fiat 600 Multipla

Это ужасное творение можно считать предшественником современных минивэнов. Этот четырехдверный минивэн был создан на базе обычного Fiat 600. Fiat решил сдвинуть водительское отделение вперед, попутно избавившись от багажника автомобиля. По сути, новый 600 Multipla был намного просторнее стандартного седана Fiat 600.

600 Multipla тоже был далек от высокопроизводительного зверя. Фактически, его максимальная скорость составляла всего 56 миль в час.

Мицуока Ороти

Велика вероятность, что вы никогда не слышали об этом экстравагантном суперкаре. Хотя его стиль может не понравиться каждому автолюбителю, нет никаких сомнений в том, что он действительно уникален.

Несмотря на футуристический стиль автомобиля, Mitsuoka Orochi нельзя назвать инновационным. Большая часть его ходовой части была позаимствована у Honda NSX, а также у различных автомобилей Lexus. Двигатель Ороти V6 выдавал всего 231 лошадиную силу!

Ситроен 2CV

Нравится вам это или нет, Citroen 2CV стал одним из самых знаковых французских автомобилей на сегодняшний день. Впервые он был представлен на рынке еще в 1948 году и оставался в производстве до 1990 года. Как и многие другие автомобили в этом списке, 2CV был разработан как бюджетный автомобиль для масс.

Спартанский дизайн и уникальный стиль — пожалуй, самые яркие черты 2CV. Покупатели могли заказать его в виде седана, хэтчбека, универсального купе, пикапа или даже фургона.

Следующим автомобилем стал предшественник флагманского внедорожника Lamborghini. По крайней мере духовного.

Ламборджини LM002

Сегодня внедорожник Lamborghini вряд ли можно считать редкостью. Хотя Urus является исключительным автомобилем в своем классе, он далеко не так безумен, как его духовный предшественник.

Итальянский автопроизводитель представил LM002 между 1986 и 1993 годами. Он был оснащен тем же ревущим двигателем V12, который можно найти в Countach. Его управляемость была ужасной, и машина не пользовалась большим успехом у потребителей. На самом деле Lamborghini построила всего 328 таких автомобилей.

Сузуки Х90

Довольно сложно классифицировать X90. На первый взгляд может показаться, что это просто двухдверный спортивный автомобиль. Однако высокая подвеска предполагает, что это скорее кроссовер. Съемная футболка только усложняет задачу.

Как бы то ни было, Suzuki X90 просто странный. Естественно, покупателей не привлекала эта причудливая мешанина. Неудивительно, что автомобиль был снят с производства всего через два года после его первого дебюта в 1995 году.

Велорекс Оскар

Практически каждый европейский микроавтомобиль довольно странный, и автомобили Velorex не исключение. Этот чешский производитель имеет долгую историю производства довольно необычных автомобилей, которая восходит к 1940-м годам.

Многие микроавтомобили Velorex, такие как Oskar на фотографии выше, были разработаны как специальные автомобили для инвалидов. Эти причудливые автомобили весят менее 400 фунтов и могут развивать скорость до 50 миль в час.

Renault Twizy

Это один из самых странных современных электромобилей на рынке. Twizy, как и любой другой автомобиль Renault, выпущенный после 1987 года, не попал в Северную Америку. Откровенно говоря, этот причудливый электромобиль вряд ли имел бы смысл на американских дорогах.

Во многих странах Twizy даже не классифицируется как автомобиль, поэтому вместо этого он должен быть зарегистрирован как квадрицикл. Относительно высокая цена делает этот странный микроавтомобиль еще более странным.

Тойота Сера

Есть десятки японских спортивных автомобилей 90-х годов, которые стали иконами автомобильного мира. Toyota Sera, конечно, не одна из них. Хотя это спортивное купе может похвастаться элегантным стилем с дверями-бабочками и впечатляющей стеклянной крышей, оно так и не стало популярным.

Под капотом Sera находится четырехцилиндровый двигатель мощностью всего 104 лошадиных силы. Toyota удалось построить всего около 16 000 единиц, и все они были проданы исключительно для японского рынка.

Honda Insight

Honda использует табличку Insight для своих гибридных электромобилей уже чуть более двух десятилетий. В то время как последние два поколения являются обычными серийными автомобилями, оригинальный Insight был намного более причудливым. Хотите верьте, хотите нет, но он был доступен даже на рынке США!

Несмотря на то, что это был первый серийно выпускаемый гибрид на рынке США, его быстро затмил его крупнейший конкурент того времени — Toyota Prius. Insight оставался гораздо более странной альтернативой. Продажи первого поколения в США достигли своего пика в 5000 году и составили менее 2001 единиц.

Трабант 601

В коммунистических странах покупатели автомобилей никогда не были избалованы выбором. Еще в середине 20-го века Trabant 601 был одним из немногих автомобилей, доступных для жителей Восточной Германии. Он был построен как альтернатива любимому VW Bug, доступному на Западе.

Однако Trabant 601 был поистине ужасным автомобилем. Ему не хватало качества сборки, и он был далек от надежности. Его крошечный двухцилиндровый двигатель позволял модели 601 развивать скорость до 62 миль в час. Несмотря на все это, автомобиль находился в производстве более 25 лет!

Ситроен СМ

SM был роскошным высокопроизводительным гранд-турером, предлагаемым Citroen в период с 1970 по 1975 год. Это был один из самых уникальных автомобилей на рынке в то время, во многом благодаря его динамичной езде и общей причудливости.

Вы можете быть удивлены, узнав, что SM был доступен даже в Соединенных Штатах в течение нескольких лет. Фактически, этот инновационный автомобиль был удостоен звания «Автомобиль года» еще в 1972 году. Несмотря на элегантный стиль и инновационные функции, Citroen удалось продать всего около 20,000 XNUMX единиц.

Wartburg 353

Wartburg 353 — еще один автомобиль, который был невероятно популярен среди покупателей в Восточной Германии, во многом из-за его низкой цены и отсутствия каких-либо альтернатив. Как и ранее упомянутый Trabant, Wartburg 353 был поистине ужасным автомобилем.

353-му не хватало какого-либо качества, и доступная цена была, пожалуй, его единственным реальным преимуществом. Тем не менее, Wartburg удалось продать более миллиона единиц за 22-летний период производства автомобиля.

Melkus RS1000

Хотите верьте, хотите нет, но у Melkus RS1000 есть несколько общих черт с любимым спортивным автомобилем Америки, Chevrolet Corvette. Обе машины имеют кузов, полностью сделанный из стекловолокна!

В отличие от Chevy Corvette, этот спортивный автомобиль был основан на печально известном Wartburg 353. В нем даже использовался модифицированный трехцилиндровый двигатель, позаимствованный у Wartburg! Этот причудливый спортивный автомобиль производился целое десятилетие. Однако за время серийного производства автомобиля Melkus удалось построить только 101 единицу.

Следующее транспортное средство — современная версия BMW Isetta!

Микролино

Microlino — это современный взгляд на автомобили прошлого, такие как ранее упомянутая BMW Isetta. Как и его предшественники, Microlino действительно довольно странное творение.

Этот крошечный микроавтомобиль рекламируется как идеальное сочетание автомобиля и мотоцикла, по крайней мере, по словам его производителя. Он может развивать максимальную скорость 90 миль в час благодаря полностью электрической трансмиссии.

Исузу ВехиКросс

VehiCross легко может стать одним из самых уродливых Isuzus или даже одним из самых ужасных японских автомобилей 1990-х годов в целом. Неудивительно, что публика не слишком любила этот внедорожник с самого начала.

Isuzu производила этот компактный внедорожник всего четыре года, после чего закрыла производственные линии. Всего было выпущено менее 6,000 единиц, и большая часть из них была экспортирована в США.

Субару БРАТ

Если вы когда-нибудь хотели японскую альтернативу Chevrolet El Camino, BRAT может стать для вас идеальным выбором. Этот причудливый цельный пикап предлагался Subaru в период с 1978 по 1994 год.

В наши дни BRAT может быть даже более редким, чем El Camino, по крайней мере, в Соединенных Штатах. Все BRAT приводились в движение четырехцилиндровым двигателем без наддува. Японский автопроизводитель также предлагал более мощный вариант с 94-сильным оппозитным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в 1983 и 1984 годах.

Peugeot 1007

Сначала может быть трудно поверить, что этот минивэн был разработан Pininfarina, тем же итальянским производителем кузовов, который сделал почти все Ferrari в мире. Как и следовало ожидать, у Peugeot 1007 мало общего с Ferrari.

Неудивительно, что минивэн Peugeot 1007 считался одним из самых больших провалов Peugeot с точки зрения продаж. Модель была снята с производства всего через 5 лет после ее дебюта в 2004 году.

ЗАЗ Запорожец

Большинство автолюбителей, вероятно, никогда не слышали о «Запорожце», разве что за исключением тех, кто является поклонником автомобилей советской постройки. Эти автомобили были построены с ограниченным бюджетом, ненадежны и просто ужасны во многих отношениях.

ЗАЗ остается основным производителем автомобилей в Украине, а серия компактных автомобилей «Запорожец» является одним из их самых продаваемых продуктов за все время. Однако не то чтобы у покупателей было много альтернатив.

Ниссан С-Карго

Еще в конце 80-х компания Nissan попыталась сделать грузовые фургоны немного более захватывающими. S-Cargo отличался причудливым стилем, вдохновленным ранее упомянутым Citroen 2CV, в сочетании с практичностью любого другого небольшого фургона.

Возможно, это странное творение было слишком странным для потенциальных покупателей. Всего Nissan удалось продать всего 8,000 единиц, прежде чем модель была снята с производства в 1991 году. Преемник также так и не был представлен.

Yugo

Yugo, возможно, не самый захватывающий, надежный или красивый автомобиль в истории. На самом деле идея этого югославского автомобиля была довольно проста. Он был разработан, чтобы быть дешевым автомобилем, который мог позволить себе большинство людей.

Сейчас в это трудно поверить, но вскоре Yugo поступил в продажу в Северной Америке! Автомобиль был снят с рынка США к 1992 году, и сегодня на наших дорогах его почти не осталось.