Infiniti QX60 — Европа больше не будет любить «американца» премиум-класса

Хотя Infiniti QX60 больше подходит для дальних поездок по автомагистралям, он также может ездить по дорогам с твердым покрытием и забираться в горные районы, недоступные для переднеприводных автомобилей. Мы проверили.

При поиске информации о Infiniti QX60, первое, что мы обнаружим, это то, что автомобиль произведен для американского рынка. Модель, недоступная в Европе, была завезена на старый континент благодаря болгарскому представительству этого японского бренда в 2018 году, т.е. только на шестом году производства. Да, QX60 премьера состоялась в 2012 году (тогда как модель JX35) и ему уже семь лет. Это заставляет его выглядеть старым? А раз он разрабатывался для клиента из-за “большой воды”, то понравится ли он европейцам? Европейские и североамериканские рынки разные, и у их клиентов разные требования.

Роскошный кит посреди дорожного планктона

Уже при первом контакте видно, что Infiniti QX60 это большая, очень большая машина. Его длина почти 5,1 м, ширина 2,2 м, высота 1,8 м. С такими габаритами сложно поместиться на стандартном парковочном месте. Тело, однако, было спроектировано так, чтобы визуально терять лишние сантиметры. Его внешний вид компактен, а благодаря многочисленным обтекаемым изгибам он кажется легким и маневренным.

Внутри американское происхождение большого внедорожника Infiniti наиболее очевидно. Многочисленные линии, идущие от приборной панели к дверным панелям или в центральный тоннель, немного расходятся на стыках. Может, это и не уровень Chrysler, но и не точность европейского Nissan. Некоторые пластики выходят намного хуже. Рамка вокруг навигационного экрана или окрашенные в серебристый цвет кольца вокруг дефлекторов и дверных ручек сделаны из материалов, которых, вероятно, не было бы даже в Dacia. Впрочем, это мелочи. Плохое впечатление быстро исчезает, когда мы смотрим на весь интерьер. Все покрыто высококачественной кожей, от сидений до дверных панелей, верхней части приборной панели и центрального туннеля. Его графитовый цвет осветляют золотые нити и кедары. (К счастью) бежевая обивка потолка и два больших световых люка, переднюю часть которых можно открыть, также добавляют яркости интерьеру.

Руль Infiniti QX60, также отделанный кожей, объявляет, для чего был создан этот автомобиль. Его не слишком толстый обод, четыре рычага и большой диаметр определенно больше, чем для спортивной езды, способствует комфортному передвижению по «трассам». К сожалению, есть и элементы из пластика несоответствующего качества с острыми краями, на которых собраны переключатели, управляющие многочисленными системами.

Просторный салон Infiniti QX60 требует эффективной вентиляции. Здесь выход из-за «большой воды» оказывается преимуществом. Вся система кондиционирования воздуха очень эффективна и бесшумна. Предусмотрена раздельная регулировка температуры не только передних сидений, но и заднего сиденья, а также отдельные дефлекторы для пассажиров третьего ряда.

Внешние размеры очень хорошо переходят в объем внутреннего пространства. И на переднем, и на втором ряду количество места практически не ограничено. Если же нам придется ехать с полным набором пассажиров, слегка сдвинув вперед центральные сиденья, то и на третьем ряду места будет предостаточно даже для высоких людей. Доступ к задним сиденьям не проблема. Когда мы наклоняем спинку центрального дивана, она выдвигается вперед, одновременно поднимая сиденье вверх, так что «прижимается» к переднему сиденью, создавая широкий и плавный вход. Задняя дверь заходит на крыло и порог, так что вы не испачкаетесь при входе или выходе из второго и третьего ряда в дождливый день.

Внутри Infiniti QX60 места для мелких вещей будет предостаточно. Помимо карманов в дверях и многочисленных подстаканников (всего 8!) перед передним пассажиром расположен огромный освещаемый и охлаждаемый отсек для вещей. В подлокотнике также есть большой тайник. Он разделен на верхнюю пластину и глубокую нижнюю часть. Багажник, дверь багажного отделения которого открывается и закрывается электроприводом, конечно же, вмещает 447 литров со всеми пассажирами, 1150 литров в пятиместной конфигурации, а максимальная вместимость почти 2200 литров, что делает из легковушки небольшой развозной фургон. роскошный внедорожник!

Что еще тебе надо?

Infiniti пользователи привыкли к высокому стандарту оборудования. Американские модели в этом плане ничем не выделяются. Два лучших сорта импортируются в Польшу. Еще дешевле – ELITE – предлагает, среди прочего, вышеупомянутые мансардные окна, электрически регулируемые передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, а также заднее сиденье, великолепно звучащую аудиосистему Bose, подключенную к развлекательному центру, состоящему из два экрана, вмонтированные в подголовники передних сидений. Топовая версия также включает в себя ряд ассистентов вождения и ремни безопасности с функцией электрозатяжки.

Только путем тщательного анализа тестируемого оборудования Инфинити QX60, можно констатировать, что это уже не самая новая постройка. Его раскрывают, в том числе, потолочные светильники – все выполнено по технологии классических лампочек, никакого окружающего освещения и наличия прикуривателя! Часы тоже устаревшие, с маленьким и простым дисплеем бортового компьютера. Но разве это недостатки?

Задняя часть салона имеет снаружи тонированные стекла, которые на удивление не ограничивают освещенность в машине. Во всех трех рядах пол покрыт толстыми велюровыми ковриками, повторяющими форму пола. Ночью органы управления подсвечиваются белым светом. К сожалению, забыты переключатели на панели над зеркалом заднего вида, которые остаются незаметными в темноте.

Вышеупомянутые экраны в подголовниках сидений Infiniti QX60 управляются с помощью пульта дистанционного управления, а акустическое разделение их пользователей гарантируется беспроводными наушниками. Основной же мультимедийной системой можно управлять на ощупь или с помощью переключателей на руле, а также с помощью тех, что расположены прямо под экраном. Меню обширное, и управление им было бы намного проще с помощью известной по BMW ручки iDrive, но уже через несколько дней использования вы без труда найдете нужные функции. Графика меню может быть немного устаревшей, но она все еще читабельна. Система позволяет подключать телефон, а также источник звука через порт USB. Здесь, к сожалению, возраст сооружения снова становится очевидным. Во всем QX60 четыре розетки на 12 В, два полноценных разъема для внешних AV-устройств и только один (!) USB. Сзади QX60 мы также можем найти розетку, но это, пожалуй, самый большой негативный сюрприз – это розетка американского типа на 120 В.

Это также не самое лучшее в случае с навигацией. Вся мультимедийная система Infiniti QX60 польского языка нет вообще, как и возможности голосового обслуживания (в США возможно), что в этом классе и по этой цене явный faux pas. Хотя сама карта актуальна, в маленьких городках вы не найдете номеров домов. Стоит отметить, однако, возможность ручной установки пункта назначения прямо на карте, поэтому, если мы точно знаем, где находится место, которое мы хотим получить, и мы не знаем точный адрес, мы просто нажимаем на него, и навигация приведет нас к нему.

Оснащение топовой версии HI-TECH отличается от базовой лишь количеством ассистентов водителя, которые в Infiniti собирательно именуются щитом безопасности. В его состав входят – интеллектуальный круиз-контроль с контролем дистанции, ассистент слепых зон, ассистент движения по полосе, система предупреждения о столкновении, интеллектуальный тормоз и помощь при экстренном торможении. С включенным “щитом” Infiniti QX60 он может не только ездить почти автономно, но даже резко тормозить сам! Если мы используем только круиз-контроль, он может быть слишком активным, тормозя автомобиль слишком рано, даже если установлено минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля. Наверное, это еще одна “американскость” этой махины.

Несмотря на свои размеры Infiniti QX60 это легко почувствовать. Помогают в этом огромные наружные зеркала заднего вида, высокий капот, который видно из-за руля даже при полностью опущенном сиденье водителя, а также система камер, охватывающая все пространство вокруг автомобиля. Можно упрекнуть камеры в том, что их качество «всего лишь» VGA, но изображение на экране четкое и не теряет своего качества даже в темноте, что позволяет безопасно парковаться после наступления темноты.

Infiniti QX60 едет так, как выглядит

Тем, кто любит американские машины, она тоже понравится. Infiniti QX60. Подвеска настроена на максимальный комфорт. Несмотря на двадцатидюймовые колесные диски, Infiniti изолирует пассажиров от любых ям, и в лучшем случае слегка покачивается на кочках. Высокий комфорт подвески негативно сказывается на извилистых дорогах, где внедорожник массой более двух тонн сильно кренится, практически «опираясь на зеркала». К счастью, полный привод не имеет склонности к недостаточной поворачиваемости и, насколько позволяет его вес, остается стабильным. Сама система рулевого управления также не способствует спортивному вождению. Передаточное число у него не очень прямое, поэтому даже резкий рывок руля не потревожит путешественников. Размер автомобиля дает о себе знать при маневрировании. Infiniti QX60 в конкурсе на самую резвую машину на городской парковке он точно не выиграет.

Будь то в городе или на дороге, Infiniti ведет себя уверенно. Большой двигатель отлично справляется с весом внедорожника, всегда свободно разгоняя его. Скорость можно плавно увеличивать в каждом диапазоне. Удивительно, но вариатор не заставляет воющий двигатель мешать разговорам пассажиров.

Несмотря на то что Infiniti QX60 это скорее автомобиль для дальних поездок по автомагистралям, он также может съезжать с асфальтированных дорог и забираться в горные районы, недоступные для переднеприводных автомобилей. Последний будет отлично освещен даже ночью, благодаря высокоэффективным биксеноновым фарам.

Медленная езда в горах или в городских джунглях значительно способствует увеличению расхода топлива. Infiniti QX60 он может сжигать даже более 17 литров в городе на каждые 100 километров. На трассе это значение может уменьшиться примерно на 5 литров. Это еще много, но нельзя забывать, что двигатель двигает семиместный, более чем двухтонный автомобиль. Infiniti придумала, как немного снизить аппетит своего большого внедорожника. Повернув ручку на центральном туннеле, вы можете изменить режим работы системы привода на ECO. Это может заставить многих любителей автомобилей улыбнуться. Его работа проявляется в том, что примерно на 1/3 хода педали акселератора возникает заметное сопротивление, которое должно мешать водителю нажимать на нее сильнее. Действительно вместо снижения расхода топлива меняется режим ECO Infiniti QX60 в препятствие.

Для американских условий двигатель имеет вполне приемлемую мощность — 3.5 литра и шесть цилиндров в конфигурации «V». Это классический безнаддувный агрегат, лишенный надоедливой системы старт-стоп. Благодаря отсутствию турбокомпрессора байк QX60 звучит очень пикантно. Он приятно мурлычет во время запуска, вызывая улыбку на лице водителя. Свыше четверти тысячи лошадиных сил разгоняет тяжелый внедорожник до 100 км/ч всего за 8,4 секунды, и делает это с такой гармонией звуков, которую хочется слушать с открытым лобовым стеклом! Сегодня все реже можно насладиться настоящим звуком привода, который не нужно разгонять с помощью «переработанной» выхлопной системы или динамиков.

Призы Infiniti QX60 от 350 100 злотых. Это немало, но на такой уровень цен влияют многочисленные налоговые нагрузки на автомобили, ввозимые в Европу из США. Теперь вы можете приобрести этот крейсер со скидкой злотых. Так что если кто-то ищет очень большой семейный внедорожник с роскошным оснащением и звучащим мотором, которому можно простить несколько качественных недостатков – Infiniti QX60 как раз для него. Тем не менее, вы должны спешить. Недавно концерн Nissan-Renault объявил о том, что бренд Infiniti полностью исчезнет со старого континента из-за чрезмерно строгих норм выбросов, введенных Евросоюзом.