Тест драйв Infiniti M37: восточный класс

Infiniti усилить свою атаку в высшем классе, демонстрируя сильное сочетание индивидуального стиля, современных технологий и замечательного уровня оснащения. Первые впечатления от нового седана M37 в динамичной топовой версии S Premium.

Отделка по уникальной технологии, тонкая натуральная кожа, наполненная редкими техниками традиционных японских ремесел, декоративные элементы и кондиционер, сочетающие свежее дыхание соснового леса и игривые порывы морского бриза … Атмосфера, заключенная в мягких формах и плотно закрывающаяся, как банковские своды Пятиметровый роскошный седан не оставляет сомнений в серьезности намерений, которые Infiniti превращает в случаи настойчивой последовательности. Нет сомнений в том, что стратеги бренда оценили серьезность своей задачи, потому что атака на мощно укрепленную и хорошо вооруженную европейскую цитадель этого класса проводится с талантливым избеганием допущенных до сих пор ошибок и чрезвычайно тщательным выбором использования. арсенал.

Сам по себе

Infiniti M37 никого не копирует и это его главное и сильнейшее оружие. Японский лимузин – это характерный персонаж с запоминающимся лицом, который гарантирует как четкое отличие от устоявшихся европейских конкурентов, так и преемственность с точки зрения знаковых и успешных моделей бренда. Мускулистые формы и плавные объемы несут на себе отпечаток знакомой стилистической линии Infiniti с хорошо зарекомендовавшей себя передней решеткой, а 20-дюймовые колеса, входящие в стандартную комплектацию версии Premium S, придают уверенность и динамику осанке седана. Динамическое впечатление еще больше усиливается за счет того, что закругленная фигура затемняет визуальное восприятие внешних размеров модели, но округлость накладывает некоторые ограничения – элегантно изогнутая линия крыши не допускает экстравагантности с точки зрения пространства на заднем сиденье, а отсутствие четких краев затрудняет его оценка габаритов М37 с места водителя.

К счастью, владельцы новой японской модели могут рассчитывать на эффективную помощь при маневрировании в ограниченном пространстве за счет новейших систем помощи с видеокамерами и датчиками препятствий в непосредственной близости. Необходимая информация отображается на центральном дисплее приборной панели, чувствительность к прикосновению которого является лишь одним из звеньев в хорошо продуманной эргономичной функции управления функциями в новом Infiniti. Недавняя идея централизованного управления с помощью отдельных устройств по принципу компьютерной мыши в M-модели была заменена смесью традиционных кнопок, поворотных ручек и вышеупомянутого дисплея, который быстро используется и еще раз подчеркивает возможности Infiniti, чтобы проработать все подробно. Нигде на приборной панели вы не найдете декоративный или функциональный элемент, диссонирующий с гармонией целого, а стремление переплести японские традиции с современными технологиями дало по-настоящему респектабельные плоды.

Хорошее соотношение

Ключевым элементом восточной традиции в маркетинговой битве всегда было конкурентное соотношение цены и стандартного оборудования, и версия Premium S определенно поднимает конкуренцию в этой дисциплине на новый уровень. Инвестиции в размере 121 900 левов приносят владельцу навигационную систему с памятью на жестком диске, автоматическое управление скоростью и расстоянием с радаром и видеокамерой, датчик для наблюдения и предупреждения о наличии опасности в «слепой зоне», систему активного наблюдения за полосой движения. и интеллектуальный ассистент торможения.

Нельзя забывать уже упомянутую автоматическую систему кондиционирования с интеллектуальным управлением потоком воздуха, фильтрацией и освежителем воздуха «Лесной воздух», видеокамеру для заднего хода и вентилируемые сиденья с кожаной обивкой, которая находит свое место во всем другие обязательные в этом классе элементы в салоне. К этому следует добавить семиступенчатую автоматическую коробку передач, двойное остекление, стеклянный люк в крыше, интерфейс Bluetooth для подключения мобильных устройств, систему входа и запуска без ключа и замечательную аудиосистему Bose со звуком 5.1 и функцией активного тушения успешного злоумышленника. шум кузова от 3,7-литрового шестицилиндрового двигателя.

Скажем свое слово

Это редко и в основном на высоких скоростях, когда хорошо известно Nissan 370 машина мощностью 320 л.с. начинает проявлять свой спортивный темперамент в виде ощутимых вибраций и агрессивного рычания. В целом для автомобиля такого класса существует гармония между трансмиссией и автоматической коробкой передач, в которой комфорт имеет небольшое преимущество над динамикой. Более выраженный спортивный дух проявляется в поведении на дороге – вес 1,8 тонны M37 тает во взаимодействии между активной системой управления задним мостом (также являющейся частью стандартного оборудования Premium S) и системой рулевого управления с четкими и прямыми реакциями. .

Но все имеет свои пределы, и их защита строго обеспечивается системой контроля тяги и электронной системой стабилизации. Может быть, даже слишком строгим для более амбициозных за рулем. Приятно жесткая регулировка подвески обеспечивает позднее достижение предельного режима в повороте, где лимузин начинает демонстрировать хорошо контролируемую тенденцию к недостаточной поворачиваемости, прежде чем попасть в жесткую хватку электроники и вернуться на безопасную траекторию за счет иногда значительного снижения скорости.

Другие помощники

Не менее серьезны в действии и другие электронные помощники водителя. Экологичный экономичный режим, например, полностью меняет характер автомобиля, сдерживая темперамент водителя и избавляя его от желания нажимать на педаль акселератора. При активном вмешательстве в тормозную систему, выражающемся в небольшой корректировке курса при пересечении линии полосы движения в опасный момент, система удержания полосы движения также реагирует. Встряхивание руля в такой ситуации довольно необычно и у некоторых более активных водителей может привести к инстинктивной ответной реакции, но нет никаких сомнений в том, что система эффективно противодействует риску заснуть за рулем или столкнуться с мертвым автомобилем на соседней полосе. . Система дистанционного управления намного спокойнее в своих действиях, может работать даже при выключенном круиз-контроле и гарантирует своевременное предупреждение и активные действия в случае опасности лобового столкновения.

Конечно, традиционные натуры всегда могут выключить электронику и получить удовольствие от вождения сбалансированной машины с небольшим динамическим нюансом, не уступающей знаменитым европейским конкурентам ни по динамике и комфорту, ни по качеству исполнения. и технологические инновации.

текст: Мирослав Николов

фото: Ханс-Дитер Цойферт

Дизельная версия

Дизельная версия модели M30d предлагается по базовой цене 98 000 левов и оснащена хорошо известным современным и чрезвычайно компактным трехлитровым шестицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 238 л.с.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирована к более высокому крутящему моменту дизеля и гарантирует очень хороший комфорт вождения. Динамические характеристики также не остались в тени, о чем свидетельствует время разгона с 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды.

Оценка

Infiniti M37

Округлые и гладкие формы кузова Infiniti имеют свою цену – интерьер можно было использовать более эффективно, а обзор с места водителя мог бы быть лучше. С другой стороны, немного высокий расход 3,7-литрового V6 полностью компенсируется его характеристиками, и в целом великолепно оснащенный и демонстрирующий динамическое поведение на дороге M37 представлен на чрезвычайно высоком уровне.

технические данные

Infiniti M37
Рабочий объем	–
Мощность	320 к.с. при 7000 об./мин
Максимум крутящий момент	–
Ускорение 0-100 км / ч	6,7 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	39 м
Максимальная скорость	250 км/ч
Средний расход топлива в тесте	13,8 л
Базовая цена	121 900 левов