Индонезия – еще один успех Dassault Rafale
Сегодня движущей силой Dassault Aviation является экспорт многоцелевых самолетов Rafale, хотя для первого успеха потребовалось много времени. Несмотря на поступление на вооружение французской авиации в 2002 году, машина долгие годы была «непродаваемой». После неудач в разбирательствах в Нидерландах, Республике Корея, Сингапуре, Марокко, Швейцарии, Бразилии, Канаде и Бельгии прорывным оказался 2015 год. С этого момента всего за шесть лет контракты на поставку Rafale были заключены с правительствами: Египта (дважды), Индии, Катара, Греции (также дважды), а также Хорватии и Объединенных Арабских Эмиратов. Начало этого года также оказалось очень удачным для флагманской постройки Dassault Aviation благодаря заключению контракта с правительством Индонезии.
Сегодня движущей силой Dassault Aviation является экспорт многоцелевых самолетов Rafale, хотя для первого успеха потребовалось много времени. Несмотря на поступление на вооружение французской авиации в 2002 году, машина долгие годы была «непродаваемой». После неудач в разбирательствах в Нидерландах, Республике Корея, Сингапуре, Марокко, Швейцарии, Бразилии, Канаде и Бельгии прорывным оказался 2015 год. С этого момента всего за шесть лет контракты на поставку Rafale были заключены с правительствами: Египта (дважды), Индии, Катара, Греции (также дважды), а также Хорватии и Объединенных Арабских Эмиратов. Начало этого года также оказалось очень удачным для флагманской постройки Dassault Aviation благодаря заключению контракта с правительством Индонезии.
Республика Индонезия принадлежит к группе стран Юго-Восточной Азии, которые на протяжении многих лет сотрудничают с Французской Республикой. Об этом свидетельствует подписание в 2011 году соглашения о стратегическом партнерстве между двумя странами. Поэтому неудивительно, что французское предложение заинтересовало и планирование очередного этапа модернизации боевого компонента ВВС Индонезии (Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara, TNI-AU).
Первая информация о заинтересованности индонезийских властей в закупке дальнейших образцов французского оружия появилась в январе 2020 года в ежедневной газете La Tribune. В этом месяце министр обороны Индонезии Прабово Субианто посетил Париж, чтобы обсудить с французскими официальными лицами планы Индонезии по приобретению как авиационной техники, так и военных кораблей. В первом случае, по неофициальным данным СМИ, это были многоцелевые боевые самолеты Dassault Aviation Rafale, а во втором — подводные лодки Scorpène и корветы Gowind (Naval Group). По данным французских журналистов, власти Индонезии рассматривали возможность покупки 48 Rafale, а в случае с кораблями — четырех Scorpène с противокорабельными ракетами MBDA SM39 Exocet Block 2 и двух Gowinds.
В официальном сообщении говорилось, что 13 января 2020 года министр обороны Индонезии Прабово Субианто был принят в Париже министром вооруженных сил Французской Республики Флоренс Парли.
Момент подписания индонезийского контракта президентом и генеральным директором Dassault Aviation Эриком Траппье (слева) и заместителем маршала Юсуфом Джаухари в присутствии министров обороны обеих стран Флоренс Парли и Прабово Субианто.
Хотя Индонезия приобрела в период
2010-2020 гг. французского оружия на сумму 1,36 млрд евро (максимальный уровень заказа до сих пор был в 2013 г. – 480 млн евро). Только ракетная группа MBDA заключила контракты на сумму свыше 200 млн евро, в том числе 136 зенитных ракет Mistral ATLAS, а Nexter контракты на 115 млн евро на 37 самоходных гаубиц на колесном шасси CAESAR.
Причиной заинтересованности индонезийских властей в закупке очередной партии современной военной техники стала военная обстановка в районе Южно-Китайского моря и растущая военная мощь Китайской Народной Республики. Спорным вопросом для обеих стран являются острова Натуна, на которые предъявляет претензии КНР и где Индонезия разместила боевые самолеты и военные корабли. Несколькими годами ранее, в 2014 году, возник спор о присутствии китайских рыболовных судов в водах этого архипелага. Два года спустя индонезийское судно произвело предупредительные выстрелы по китайскому кораблю. С этого момента власти КНР направляют корабли Корпуса береговой охраны для защиты своего рыболовецкого флота. Правительство Джакарты направило на архипелаг 600 солдат, восемь военных кораблей и самолеты F-16. Неоднократные инциденты в этом районе повлияли на планы индонезийских властей по укреплению возможностей вооруженных сил, особенно авиации и флота.
The Jakarta Post сообщила, что в январе 2020 года индонезийский министр встретился во Франции с представителями местных компаний, производящих боеприпасы (MBDA), боевые самолеты (Dassault Aviation), военные корабли (Naval Group) и радиолокационные станции (Thales). Он также процитировал свое заявление, в котором выразил надежду, что французская промышленность поможет Индонезии улучшить свой оборонный потенциал за счет передачи технологий. Однако, отвечая на вопросы журналистов, он не подтвердил опубликованную французскими СМИ информацию о планах закупки самолетов и кораблей.
В марте того же года заместитель министра обороны Индонезии Сакти Вахью Тренггоно подтвердил, что рассматривается и другой вариант, т.е. покупка американских машин 5-го поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II. Об этом он заявил 18 марта в интервью CNN Indonesia, сохранив сдержанность в отношении своего намерения приобрести 11 российских Су-35. Пресс-агентство
Агентство Bloomberg заявило о давлении со стороны администрации США на Индонезию с целью отговорить власти от покупки российских самолетов. Вероятно, опасаясь санкций США в результате так называемого CAATSA (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act), Индонезия в итоге не стала заключать контракт с Россией, несмотря на хороший опыт более ранней эксплуатации пяти Су-27СК/СКМ (2/3) и 11 Су-30МК/МК2 (2/9 ).
Еще одним сообщением о поиске новых многоцелевых самолетов для TNI-AU стала информация, опубликованная в австрийской ежедневной газете «Die Presse» о письме от 10 июля 2020 года, направленном министром обороны Индонезии Прабово Субианто своему австрийскому коллеге. Индонезиец написал в нем, что […] для достижения моей цели по модернизации ВВС Индонезии я хотел бы предложить начать официальные переговоры с вашей страной о покупке 15 самолетов Eurofighter. Поскольку меня всегда впечатляли европейские технологии и ноу-хау, я хотел бы попросить вас поддержать это предложение, которое, надеюсь, будет взаимовыгодным для наших двух стран. В то же время Федеральное министерство обороны Австрии подтвердило, что оно получило письмо 18 июля, и заявило, что изучает его подлинность. Австрия действительно планировала отозвать свой Eurofighter, но обязалась не раскрывать технические данные самолета третьим лицам без предварительного согласия консорциума Eurofighter GmbH. Конечно, возможным юридическим решением было бы приобретение машин Airbus, а следующим шагом была бы их продажа. Такое соглашение было бы выгодно по двум причинам. С одной стороны, Airbus мог положить конец судебным разбирательствам, стороной которых он являлся в Австрии (австрийское правительство предъявило иск Airbus как члену консорциума Eurofighter, утверждая, что его умышленно обманули в отношении затрат и фактических возможностей истребителя). самолет). С другой стороны, взятие австрийских «Еврофайтеров» и последующая их модернизация обратно в Индонезию позволили бы машиностроителю окончательно закрепиться в Азии.
