IBM создала новые литий-ионные элементы без кобальта и никеля. Загрузка до 80% за 5 минут более 0,8 кВтч / л!

Новые литий-ионные элементы от исследовательской лаборатории IBM. В них используются «три новых материала», а аккумулятор, изготовленный из них, позволяет заряжать до 80 процентов менее чем за 5 минут. В них не используется дорогой кобальт или никель, которые в будущем могут снизить цены на электромобили.

Новые элементы от IBM: дешевле, лучше, эффективнее

уже в 2016 году производители элементов и аккумуляторов потребляли 51 процент мировой добычи кобальта.. Некоторые ученые ожидали, что повышенный интерес к электромобилям приведет к росту цен на этот металл, поскольку его доступность ограничена. И это при том, что многие компании работают над устранением этого элемента из литий-ионных аккумуляторов.

Рост цен на кобальт замедляет снижение цен на электромобили. Они останутся близкими к текущему уровню:

> Отчет MIT: Электромобили не станут дешеветь так быстро, как вы думаете. Еще дороже в 2030 году

между тем Катоды ячеек IBM не содержат кобальта, никеля и тяжелых металлов.а используемые в них элементы могут быть извлечены из морской воды (источника).

В качестве стоимость аккумулятора сегодня составляет около 1/3 стоимости электромобиля., чем дешевле элементы, входящие в состав ячеек, тем дешевле итоговая цена электромобиля ниже.

> Сколько кобальта в аккумуляторе электромобиля? [МЫ ОТВЕТИМ]

Кроме того, в них его использовали жидкие электролиты с высокой температурой вспышкичто может быть важно при авариях. Тем более, что современные электролиты легко воспламеняются.

IBM заявляет, что протестировала аккумулятор из своих ячеек, сконфигурированный для поддержки высокой мощности. Она сделала это зарядка до 80 процентов менее чем за 5 минут. Это будет означать остановку на зарядной станции примерно на то же время, что и заправка.

Производитель обещает, что новые элементы позволят создавать такие батареи, которые работают лучше, чем современные литий-ионные элементы. Например, они обеспечат мощность более 10 кВт на литр аккумулятора (10 кВт / л) и уже способны достичь плотности энергии в более 0,8 кВтч / л.

Для сравнения: в этом году CATL хвасталась, что последнее поколение литий-ионных элементов с катодом, обогащенным никелем, достигло 0,7 кВтч / л (и 0,304 кВтч / кг). А TeraWatt утверждает, что разработала ячейки с твердым электролитом с плотностью энергии 1,122 кВтч / л (и 0,432 кВтч / кг):

> TeraWatt: У нас есть батареи с твердым электролитом с удельной энергией 0,432 кВтч / кг. Доступен с 2021 года

Исследования ячеек проводились IBM в сотрудничестве с Daimler, владельцем бренда Mercedes-Benz.

Вступительное фото: вверху слева – интерьер исследовательской лаборатории, вверху справа – клетки во время тестирования, внизу слева – химический состав клеток, заключенный в классические плоские «пилюли» в машине для тестирования батарей (c) IBM

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: данные по потреблению кобальта в 2016 году от Cobalt Institute. Мы цитируем их потому, что в материале «Полностью заряженный» по кобальту ситуация несколько преувеличена. Хотя это факт, что кобальт также используется для обработки сырой нефти (= производства топлива).

Это может вас заинтересовать: