Hyundai Staria 2022 обзор

В последние годы Hyundai взяла на себя множество смелых задач — запуск линейки высокопроизводительных автомобилей, расширение производства электромобилей и внедрение радикально нового языка дизайна — но его последний шаг может быть самым сложным.

Hyundai пытается сделать людей крутыми.

В то время как некоторые страны по всему миру приняли практичный характер пассажирских автомобилей, австралийцы по-прежнему привержены нашему предпочтению семиместных внедорожников. Стиль превыше пространства — местное кредо, и внедорожники находят применение в качестве большого семейного транспорта гораздо чаще, чем фургоны, или, как их называют некоторые мамы, фургоны.

И это несмотря на очевидные преимущества транспортных средств на базе фургонов, таких как только что замененный Hyundai iMax. В нем есть место для восьми человек и их багажа, что больше, чем могут похвастаться многие внедорожники, плюс в мини-автобусе легче садиться и выходить из него, чем в любой другой внедорожник, который вы можете купить в настоящее время.

Но люди, перевозящие людей, имеют опыт вождения, больше похожего на развозной фургон, что ставит его в невыгодное положение по сравнению с внедорожниками. Kia пыталась подтолкнуть свой Carnival все ближе и ближе к внедорожнику, и теперь Hyundai следует этому примеру, хотя и с уникальным поворотом.

Абсолютно новая Staria заменяет iMax/iLoad, и вместо того, чтобы быть пассажирским фургоном на базе коммерческого фургона, наоборот — Staria-Load будет основана на основах пассажирского фургона (которые позаимствованы у Santa Fe). .

Более того, у него новый внешний вид, который, по утверждению Hyundai, «не просто крут для людей, которые двигаются, это крутая точка». Это большой вызов, так что давайте посмотрим, как выглядит новая Staria.

Hyundai Staria 2022: (базовый)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.2 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	8.2л / 100км
Посадка	8 мест
Цена от	$51,500

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Hyundai предлагает обширный модельный ряд Staria с тремя уровнями спецификации, включая 3.5-литровый бензиновый двигатель V6 2WD или 2.2-литровый турбодизель с полным приводом для всех вариантов.

Ассортимент начинается с модели начального уровня, известной просто как Staria, которая начинается с 48,500 51,500 долларов за бензин и XNUMX XNUMX долларов за дизель (рекомендованная розничная цена — все цены не включают дорожные расходы).

В стандартную комплектацию базовой комплектации входят 18-дюймовые легкосплавные диски. (Изображен дизельный вариант базовой модели) (Изображение: Стивен Оттли)

Стандартное оборудование базовой комплектации включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, бесключевой доступ, многоугольные парковочные камеры, ручной кондиционер (для всех трех рядов), 4.2-дюймовую цифровую приборную панель, кожаный салон. рулевое колесо, тканевая отделка сидений, стереосистема с шестью динамиками и 8.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядная панель для смартфона.

Переход на Elite означает, что цена начинается с 56,500 2 долларов (бензиновый 59,500WD) и 3 10.2 долларов (дизельный полный привод). Он добавляет вход без ключа и запуск с кнопки, раздвижные двери с электроприводом и заднюю дверь с электроприводом, а также кожаную обивку, регулируемое сиденье водителя с электроприводом, цифровое радио DAB, систему камер объемного обзора с XNUMXD-обзором, трехзонный климат-контроль. и XNUMX-дюймовый сенсорный экран со встроенной навигацией, но с проводными Apple CarPlay и Android Auto.

Он имеет 4.2-дюймовую цифровую панель приборов. (Изображен элитный бензиновый вариант) (Изображение: Стивен Оттли)

Наконец, Highlander возглавляет линейку со стартовой ценой 63,500 2 долларов (бензиновый 66,500WD) и 10.2 295 долларов (дизельный полный привод). За эти деньги вы получаете XNUMX-дюймовую цифровую приборную панель, двойной люк с электроприводом, подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев рулевого колеса, монитор для заднего пассажира, тканевую обивку потолка и выбор бежевого и синего цвета отделки салона, который стоит XNUMX долларов.

Что касается выбора цвета, то есть только один бесплатный вариант окраски — Abyss Black (вы можете увидеть его на базовой модели дизельной Staria на этих изображениях), а другие варианты — Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey и Гайя Браун — все стоило 695 долларов. Правильно, белого или серебристого цвета нет в наличии — они зарезервированы для посылочного фургона Staria-Load.

Базовая модель включает в себя 8.0-дюймовый сенсорный экран с беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. (Изображение: Стивен Оттли)

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Как упоминалось ранее, Staria отличается не только дизайном, но и Hyundai сделала его ключевым аргументом в пользу новой модели. Компания использует такие слова, как «гладкий», «минималистичный» и «футуристический», чтобы описать внешний вид новой модели.

Новый внешний вид является серьезным отличием от iMax и означает, что Staria сегодня не похожа ни на что другое на дороге. Передняя часть — это то, что действительно задает тон для Staria, с низкой решеткой радиатора, окруженной фарами с горизонтальным светодиодным дневным ходовым огнем, охватывающим ширину носа над группами фар.

В задней части светодиодные задние фонари расположены вертикально, что подчеркивает высоту фургона, а спойлер на крыше добавляет уникальности внешнему виду.

Это, безусловно, поразительный вид, но, по сути, Staria по-прежнему имеет общую форму фургона, что немного умаляет попытки Hyundai подтолкнуть его к покупателям внедорожников. В то время как Kia Carnival своим ярко выраженным капотом стирает грань между автомобилем и внедорожником, Hyundai определенно приближается к традиционному внешнему виду фургона.

Это также поляризующий взгляд, в отличие от консервативного iMax, который может помочь отговорить столько же потенциальных покупателей, сколько и привлечь. Но Hyundai, по-видимому, полон решимости заставить весь свой модельный ряд автомобилей заявить о себе, а не рисковать.

Elite включает кожаную обивку и регулируемое сиденье водителя. (Изображен элитный бензиновый вариант) (Изображение: Стивен Оттли)

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Хотя он может опираться на новые основы, общие с Santa Fe, тот факт, что он по-прежнему имеет форму фургона, означает, что он имеет подобную фургону практичность. Таким образом, в салоне много места, что делает его идеальным для перевозки большой семьи или группы друзей.

Все модели Staria стандартно поставляются с восемью сиденьями — двумя отдельными сиденьями в первом ряду и трехместными скамьями во втором и третьем ряду. Даже при использовании третьего ряда остается просторное багажное отделение объемом 831 литр (VDA).

Одной из потенциальных проблем для семей является то, что в модели начального уровня отсутствуют раздвижные двери с электроприводом более высоких классов, а двери настолько большие, что детям будет трудно закрыть их на чем-либо, кроме ровной поверхности; из-за огромных размеров дверей.

Hyundai обеспечила владельцам Staria максимальную гибкость, позволив как второму, так и третьему рядам наклоняться и сдвигаться в зависимости от необходимого вам пространства — пассажирского или грузового. Второй ряд имеет разделение/складывание 60:40, а третий ряд фиксированный.

Средний ряд имеет два детских сиденья ISOFIX в крайних положениях, а также три детских сиденья с верхним тросом, но, что удивительно, для такого большого семейного автомобиля в третьем ряду нет точек крепления детских кресел. . Это ставит его в невыгодное положение по сравнению с Mazda CX-9 и Kia Carnival, среди прочих.

Однако основание третьего ряда складывается вверх, а это означает, что сиденья можно сделать более узкими и сдвинуть вперед, чтобы обеспечить грузоподъемность до 1303 л (VDA). Это означает, что вы можете найти компромисс между пространством для ног и объемом багажника в зависимости от ваших потребностей. Два задних ряда могут быть расположены таким образом, чтобы обеспечить достаточно места для головы и коленей взрослых на каждом пассажирском сиденье, поэтому для Staria не составит труда разместить восемь человек.

Багажное отделение широкое и плоское, поэтому в него поместится много багажа, покупок или чего-то еще, что вам нужно. В отличие от родственного Carnival, у которого есть углубление в багажнике, в котором можно хранить как багаж, так и сиденья третьего ряда, плоский пол необходим, потому что Staria поставляется с полноразмерной запаской, установленной под полом багажника. Его можно легко сбросить с пола с помощью большого винта, что означает, что вам не нужно очищать багажник, если вам нужно надеть запаску.

Высота загрузки багажника хорошая и низкая, что, вероятно, оценят семьи, пытающиеся возить детей и груз. Однако, с другой стороны, задняя дверь слишком высока, чтобы дети могли закрыть ее самостоятельно, поэтому за это придется нести ответственность взрослому или подростку — по крайней мере, на базовой модели, поскольку Elite и Highlander имеют задние двери с электроприводом (хотя и с кнопка «закрыть», установленная высоко на крышке багажника или на брелоке, который может быть не под рукой). Он поставляется с функцией автоматического закрытия, которая опускает заднюю дверь, если обнаруживает, что на пути нет никого, хотя это может раздражать, если вы хотите оставить заднюю дверь открытой, пока загружаете заднюю часть; Вы можете отключить его, но каждый раз нужно помнить.

Для обоих задних рядов есть вентиляционные отверстия. (Изображен дизельный вариант базовой модели) (Изображение: Стивен Оттли)

При всем своем пространстве, что действительно впечатляет в салоне, так это продуманность планировки с точки зрения хранения и удобства использования. Для обоих задних рядов есть вентиляционные отверстия, а по бокам также есть выдвижные окна, но в дверях нет надлежащих электрических стеклоподъемников, как в Carnival.

Всего подстаканников 10, а USB-порты для зарядки есть во всех трех рядах. Огромный ящик на центральной консоли между передними сиденьями может не только вместить множество предметов и вместить пару напитков, но также содержит пару выдвижных подстаканников и ящик для хранения для среднего ряда.

Спереди есть не только беспроводная зарядная панель, но и пара USB-портов для зарядки, подстаканники, встроенные в верхнюю часть приборной панели, и пара плоских мест для хранения в верхней части самой приборной панели, где вы можете хранить мелкие предметы.

Всего 10 подстаканников. (Изображен дизельный вариант базовой модели) (Изображение: Стивен Оттли)

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 7/10

Как упоминалось ранее, есть два варианта — один бензиновый и один дизельный.

Бензиновый двигатель — новый 3.5-литровый V6 Hyundai мощностью 200 кВт (при 6400 об/мин) и 331 Нм крутящего момента (при 5000 об/мин). Он передает мощность на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

2.2-литровый четырехцилиндровый турбодизель развивает мощность 130 кВт (при 3800 об/мин) и 430 Нм (от 1500 до 2500 об/мин) и использует тот же восьмиступенчатый автомат, но в стандартной комплектации оснащен полным приводом (AWD) — уникальное преимущество. над Carnival только с передним приводом.

Тяговое усилие составляет 750 кг для нетормозных прицепов и до 2500 кг для тормозных буксировщиков.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

V6 может иметь большую мощность, но это достигается за счет расхода топлива, который составляет 10.5 литров на 100 км в смешанном цикле (ДОПОГ 81/02). Дизель — выбор для тех, кто беспокоится об экономии топлива, его мощность составляет 8.2 л/100 км.

При тестировании мы получили более высокую отдачу, чем заявлено, но в основном потому, что (из-за текущих ограничений, вызванных пандемией) мы не могли совершать длительные пробеги по шоссе. Тем не менее, в городе нам удалось получить V6 с расходом 13.7 л/100 км, что меньше, чем городские требования 14.5 л/100 км. Нам также удалось превзойти требования к дизелю (10.4 л/100 км) с возвратом 10.2 л/100 км во время нашего тест-драйва.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 9/10

Staria еще не получила оценку ANCAP, поэтому неясно, как она показала себя в независимом краш-тесте. Сообщается, что в конце этого года его должны пройти испытания, и Hyundai уверен, что у автомобиля есть все необходимое для достижения максимального пятизвездочного рейтинга. Он поставляется с функциями безопасности, даже в базовой модели.

Во-первых, есть семь подушек безопасности, в том числе центральная подушка для переднего пассажира, которая падает между водителем и пассажиром на переднем сиденье, чтобы избежать столкновения голов. Важно отметить, что шторки безопасности охватывают как пассажиров второго, так и третьего ряда; не то, на что могут претендовать все трехрядные внедорожники.

Он также поставляется с набором функций активной безопасности Hyundai SmartSense, который включает в себя предупреждение о лобовом столкновении с автономным экстренным торможением (от 5 км/ч до 180 км/ч), включая обнаружение пешеходов и велосипедистов (работает на скорости от 5 км/ч до 85 км/ч), слепую зону. предупреждение с предотвращением столкновений, адаптивный круиз-контроль с поддержкой движения по полосе, помощь в удержании полосы движения (скорость выше 64 км/ч), помощь на перекрестке, чтобы не дать вам развернуться перед встречным транспортом, если система считает это небезопасным, предотвращение столкновения с задним перекрестком , предупреждение о пассажирах сзади и предупреждение о безопасном выходе.

В классе Elite добавлена ​​​​система помощи при безопасном выходе, которая использует задний радар для обнаружения встречного транспорта и подает сигнал тревоги, если приближается приближающийся автомобиль, и не позволяет открывать двери, если система считает, что это небезопасно. так.

Highlander получает уникальный монитор слепых зон, который использует боковые камеры для отображения видеоизображения в реальном времени на приборной панели. Это особенно полезная функция, так как большие борта Staria создают большое слепое пятно; так что, к сожалению, он не подходит для других моделей этой линейки.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 9/10

Hyundai очень упростил расходы на владение благодаря своей программе iCare, которая предлагает пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом и обслуживание по ограниченной цене.

Интервалы обслуживания составляют каждые 12 месяцев/15,000 360 км, и каждый визит стоит XNUMX долларов США независимо от того, какую трансмиссию вы выберете, по крайней мере, в течение первых пяти лет. Вы можете платить за техническое обслуживание по мере использования или есть вариант услуги с предоплатой, если вы хотите включить эти ежегодные расходы в свои финансовые платежи.

Поддерживайте свой автомобиль с помощью Hyundai, и компания также будет доплачивать за вашу помощь на дороге в течение 12 месяцев после каждого обслуживания.

Каково это водить? 7/10

Помимо внешнего стиля, это та область, где Hyundai действительно пытался отделить Staria от iMax, который он заменяет. Исчезла предыдущая основа коммерческого автомобиля, и вместо этого Staria использует ту же платформу, что и Santa Fe последнего поколения; что также означает, что он похож на то, что находится под Kia Carnival. Идея этого изменения состоит в том, чтобы сделать Staria более похожей на внедорожник, и по большей части это работает.

Однако важно отметить, что между Staria и Santa Fe есть некоторые важные различия — это не так просто, как разные кузова на одном шасси. Наиболее значительным изменением, пожалуй, является колесная база, которая у Staria составляет 3273 мм. Это огромная разница в 508 мм, обеспечивающая Staria гораздо большее пространство в салоне и изменяющая способ управления двумя моделями. Также стоит отметить, что колесная база Staria на 183 мм длиннее, чем у Carnival, что подчеркивает ее размеры.

Эта новая платформа с длинной колесной базой превращает автомобиль в очень спокойного человека на дороге. Поездка — это большой шаг вперед для iMax, предлагающий гораздо лучший контроль и более высокий уровень комфорта. Рулевое управление также улучшено, оно кажется более прямым и отзывчивым, чем у модели, которую он заменяет.

Hyundai пошел на большой риск со Staria, пытаясь заставить людей двигаться круто. (Изображен дизельный вариант базовой модели) (Изображение: Стивен Оттли)

Тем не менее, дополнительный размер Staria, его общая длина составляет 5253 мм, а высота 1990 мм означает, что на дороге он по-прежнему ощущается как большой фургон. Как упоминалось ранее, у него есть слепая зона, и из-за его размеров может быть сложно маневрировать в ограниченном пространстве и на парковках. Он также имеет тенденцию наклоняться в поворотах из-за относительно высокого центра тяжести. В конечном счете, несмотря на значительное улучшение iMax, он по-прежнему больше похож на фургон, чем на внедорожник.

Под капотом V6 предлагает много мощности, но иногда кажется, что он медленно реагирует, потому что трансмиссии требуется несколько секунд, чтобы заставить двигатель работать в сладкой точке в диапазоне оборотов (что очень, очень высоко на оборотах). .

С другой стороны, турбодизель гораздо лучше подходит для выполнения поставленной задачи. С большим крутящим моментом, чем у V6, доступным в более низком диапазоне оборотов (1500-2500 об / мин по сравнению с 5000 об / мин), он чувствует себя намного более отзывчивым.

Вердикт

Hyundai пошел на большой риск со Staria, пытаясь сделать так, чтобы люди двигались круто, и можно с уверенностью сказать, что компания построила нечто, чего никто никогда раньше не видел.

Тем не менее, что более важно, чем быть крутым, Hyundai должен привлечь больше покупателей в сегмент пассажирских автомобилей или, по крайней мере, подальше от карнавала. Это связано с тем, что Kia продает больше транспортных средств, чем остальная часть сегмента вместе взятых, что составляет почти 60 процентов от общего объема рынка в Австралии.

Смелость со Staria позволила Hyundai создать автомобиль, который выделяется из общей массы, но при этом выполняет свою работу, для которой предназначен. Не ограничиваясь «футуристическим» внешним видом, вы найдете пассажирский автомобиль с просторной, продуманно спланированной кабиной, множеством оборудования и выбором двигателей и уровней отделки салона на любой бюджет.

Лучшее место в линейке, пожалуй, представляет собой дизель Elite, предлагающий множество удобств и превосходную трансмиссию с точки зрения как реальной производительности, так и экономии топлива.

Теперь все, что Hyundai нужно сделать, это убедить покупателей в том, что пассажирские перевозки действительно могут быть крутыми.